- •Министерство аграрной политики и продовольствия украины
- •Часть 1: Основные технико-эксплуатационные характеристики судна. Класс судна Регистра Украины. Основные элементы батм “Пулковский Меридиан”.
- •Часть 2 определение водоизмещения, координаты центра тяжести и посадки судна. Контроль плавучести и остойчивости судна.
- •Приложение 2.3
- •Приложение 2.4
- •Часть 3: Расчёт и построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
- •3.1.1. Пользуясь судовой технической документацией рассчитываем и строим диаграмму статической остойчивости судна для заданного варианта его загрузки.
- •3.1.2Расчёт и построение диаграммы динамической остойчивости
- •Диаграмма динамической остойчивости.
- •3.1.4.Проверка параметров диаграмм статической остойчивости на соответствие нормам остойчивости Регистра ссср.
- •Часть 4: Определение посадки и остойчивости судна в различных эксплуатационных условиях.
- •4.1.1. Определяем массу перемещаемого или принимаемого груза для увеличения исходной осадки судна кормой на 0,5 м.
- •4.1.2. Определяем массу перемещаемого с борта на борт судна груза для снабжения пояса наружной обшивки, лежащего ниже ватерлинии на 0,3 м.
- •4.1.3. Определяем изменения метацентрической высоты судна и осадок судна носом и кормой после подъёма на промысловую палубу трала с уловом 80 т.
- •4.1.4. Определяем расстояние, на которое от плоскости мидель-шпангоута должен быть принят груз массой 300 т, чтобы осадка судна кормой не изменилась.
- •4.1.5. Определим изменение метацентрической высоты судна при заливании промысловой палубы слоем воды 0,3 м.
- •4.1.6. Определим уменьшение метацентрической высоты от обледенения, если период бортовой качки увеличился на 20%.
- •4.1.7. Определяем угол крена судна на установившейся циркуляции при скорости судна на прямом курсе 12 узлов.
- •4.1.10. Определяем статический угол крена при условии, что статический кренящий момент равен моменту найденному в п. 4.1.9.
- •4.1.11. Определяем динамический момент, опрокидывающий судно, имеющего крен на наветренный борт, равный амплитуде бортовой качки.
- •Часть 5: Определение посадки и остойчивости судна с затопленными отсеками.
- •5.1.1. Рассчитываем посадку и остойчивость судна после затопления цистерн, расположенных в двойном дне.
- •5.1.2. Рассчитываем посадку и остойчивость судна после затопления одного из трюмов через открытый люк.
- •5.1.3. Судно получило пробоину в районе трюма (пункт 5.1.2.). Расчитать изменение коэффициента поперечной остойчивости в процессе откачки воды после заделки пробоины.
5.1.3. Судно получило пробоину в районе трюма (пункт 5.1.2.). Расчитать изменение коэффициента поперечной остойчивости в процессе откачки воды после заделки пробоины.
Процесс откачки воды из помещения обратен процессу его заполнения. Поэтому необходимо задаться различными уровнями t воды в помещении шагом 0,5 м, начиная с нулевого и заканчивая уровнем воды, определённым в п. 5.2. Для принятых уровней рассчитываем коэффициент поперечной остойчивости K=Mh и строим график K= f(t) . Расчёт производим в табличной форме.
Zm1=r+Zc. Осадки носом и кормой находим по приложению 2.2. В последней формуле и при пользовании приложением 2.2 принимаем Xc=Xg.
Величины Vт, m,x,z,lx определяют, исходя из принятых в предыдущей задаче допущений.
Расчеты в этой таблице ведутся по формулам:
1) 2) M1=M+m;
3)4)
5) 6) =t=1,47
7)ix = L∙B3/12 = 20∙153/12 = 5625 м4.
8)Vтi= L∙B∙t м3 m = ∙∙Vт 9)
Для принятых уровней рассчитываем коэффициент поперечной остойчивости К=М*h и строим график K=f(t).
Vтi= L∙B∙t м3 m = ∙∙Vт т
Координаты центра масс воды: X и Z м
Статические моменты: m∙X и m∙Z т∙м
Момент инерции свободной поверхности: ix м4
ix = L∙B3/12 = 20∙153/12 = 5625 м4.
Водоизмещение: M1 = M+m т
Поправка: h = (∙ix)/ M1 (м)
Абсцисса ЦТ судна: Xg1 = (M∙xg+m∙X)/M1 м;
Аппликата ЦТ судна: Zg1 = (M∙zg+m∙Z)/M1 м;
Аппликата поперечного метацентра: Zm1 м;
Zm1 = Zc+r
Поперечная метацентрич. высота: h1 = Zm1-Zg1-h м
Коэффициент поперечной остойчивости: к = M1∙h1 т∙м
Zm1 = Zc+r (при различных осадках носом и кормой)