8.3.4 Перевірка, нульової лінії прицілювання

Для перевірці нульової лінії прицілювання по віддале­ній крапці необхідно:

4.1 Установити приціл на гаубицю виставивши його в отвір кронштейна колиски до упора, а потім закріпити в кронштейні за допомогою баранчиків;

4.2 Натягнути нитки по ризиках, яки нанесені на дуло­вому зрізі ствола, і вийняти з клина затвора ударний меха­нізм;

4.3 Візуючи через отвір у клині затвора і центр пере­хрестя на дуловому зрізі, навести ствол гаубиці в точку наведення;

4.4 Обертаючи маховички, сполучити вершину прицільного знака сітки прицілу з точкою наведення.

Якщо при цьому горизонтальна нитка не сполучиться з нульовими розподілами дистанційних шкал, а вертикальна ни­тка — з нульовими розподілами шкал бічних виправлень і бі­чної складовий швидкості цілі, то необхідно зробити насту­пну регулювання:

— вигвинтити на два обороти гвинти і відкрити кришки механізмів вивірки;

— обертаючи гайки механізмів вивірки, сполучити верти­кальну нитку перехрестя з нульовим розподілом шкали бічних виправлень, а горизонтальну з нульовими розподілами диста­нційних шкал;

— закрити кришки механізмів вивірка й угвинтити до упора гвинти.

Перевірка нульової лінії прицілювання по щиту робиться так само, як і по вилученій точці наведення, тільки в цьо­му випадку потрібно сполучати вісь ствола та оптичну вісь прицілу з відповідними перехрестями щита. Щит установлю­вати на відстані 50 м від гаубиці в площині, перпендикуля­рній лінії візування, і без поперечного нахилу, для чого вертикаль перехрестя щита повинна бути перевірена по схи­лі. При перевірці по щиту гаубиця повинна бути встановлена без нахилу осі цапф.

8.4 Особливості перевірки пвп, врівноважуючого механізму, прицільних пристосувань, механизму досилання та блокировок спуску 2с1

8.4.1 Перевірка пвп та врівноважуючого механізму 2сі.

1.1 Перевірка гальма відкату і накатника

Перевірка противідкатних пристроїв полягає у визначенні кількості рідини «Стеол-М» у гальмі відкату і накатнику, тиску в накатнику, а також у проведенні зовнішнього огляду і перевірці кріплення циліндрів у казеннику і штоків в обоймі колиски.

1.1.1 Для перевірки кількості рідини '"Стеол-М" в гальмі відкату необхідно:

- надати хитній частині гаубиці кут зниження 2-3°;

- зняти дріт і ключем-3=10х12 вигвинтити праву пробку;

- опустити в отвір щуп 2А31.42-140 (отвір щупа повинно

бути закрито плівкою рідини «Стеол-М», у протилежному

випадку рідину необхідно додати). Для додавання рідини «Стеол-М» слід:

- вигвинтити ключем 5^::=ї0х12 другу пробку і через цей отвір шприцем А72277-16 додати рідину «Стеол-М» до появи її біля країв отвору під праву пробку;

- вгвинтити ключем 3=10х12 обидві пробки і застопорити їх дротом.

Примітка: У процесі додавання рідини «Стеол-М» у гальмо відкату необхідно підйомним механізмом погойдувати хитну частину гаубиці нагору й униз на 1-2° для виходу повітря з циліндру.

1.1.2 Для визначення кількості рідини «Стеол-М» у

порожнинах накатника необхідно:

- вигвинтити ключем 3=12х13 болти і відкинути нагору захисний кожух;

- розгорнути кришку на 90° і відокремити її від гайки.

Торці штирів повинні знаходитися між рисками МІР

покажчиків; при положенні торців штирів проти риски Р

покажчиків (граничне припустимий вихід штирів) рідину

«Стеол-М» необхідно додати.

Примітка: На гаубицях іншого варіанта кількість рідини «Стеол-М» у порожнинах А і Б визначається по виході кільцевих рисок штирів. Якщо показалася або вийшла червона кільцева риска (п'ята по рахунку) г рідину «Стеол-М» необхідно додати.

Для додавання рідини «Стеол-М» у порожнину Б накатника

необхідно:

- підготувати прилад для заправки рідиною, рукав, наконечник і тріскачку А72937-11;

- нагвинтити ключем 3=19х22 на штуцер приладу рукав з наконечником або трійник без рукава/

- вигвинтити ключем 3=11х14 із наконечника пробку, вгвинтити гвинт до упора в дно циліндру, опустити наконечник ' у тару з рідиною «Стеол-М» і, вигвинчуючи гвинт, заповнити внутрішню порожнину приладу рідиною «Стеол-М»;

- встановити прилад у спеціальне місце на вежі виробу 2С1 і через люк вежі пропустити рукав з наконечником у бойове відділення;

- витіснити повітря із рукава повільним вгвинчуванням гвинта до появи рідини «Стеол-М» у наконечнику, при цьому утримувати наконечник вертикально нагору;

- згвинтити з зарядного клапанну кришку (поруч із клапаном вибита буква Ж) і рукою нагвинтити на зарядний клапан насадку наконечника/

- вгвинчувати тріскачкою А72937-11 гвинт доти, поки рідина «Стеол-М» не почне проходити в зазори між насадкою і зарядним клапаном;

- догвинтити щільно на зарядний клапан насадку і заправити порожнину Б накатника рідиною «Стеол-М», вгвинчуючи гвинт і, коли торці штирів займуть положення між ризиками М й Я покажчиків заправку припинити;

- згвинтити насадку наконечника з зарядного клапану,

встановити на нього кришку.

Порядок' і послідовність додавання рідини «Стеол-М» у порожнину А накатника аналогічні додаванню її в порожнину Б. Примітки:

1. Порядок і послідовність додавання рідини "Стеол-М" у накатник із штирями з кільцевими рисками такі ж, що і для гладких штирів.

2. Заправка порожнин А 1 Б припиняється при виступанні штирів за торець поршня і торець передньої кришки циліндра на розмір 11-15 мм.

3.Додавання рідини «Стеол М» трійником провадиться так само, як і з наконечником, при цьому додатково слід:

підтягти ключем 5=^:11х14 пробки;

згвинтити до кінця маховик 1 рукою нагвинтити на

зарядний клапан насадку.

1.1.3 Для визначення тиску повітря (азоту) у накатнику необхідно:

- Зняти кришку з накатника і згвинтити торцевим ключем ЛП517-5 кришку з зарядного клапана (поруч із зарядним клапаном вибита буква У) ;

- під'єднати до трійника манометр МСА1-100;

- вигвинтити ключем 3=11х14 пробку і нагвинтити трійник із манометром на зарядний клапан, при цьому заглушка і пробка повинні бути щільно затягнуті, а маховик згвинчений до відмови;

- нагвинчуючи маховик відчинити зарядний клапан і зняти показання тиску повітря (азоту) із манометра, що повинно

бути ^-"'-'МПа (⁴²^кгс/см2) .

Якщо тиск . повітря (азоту) у накатнику буде більше необхідного, його варто стравить, для чого:

- відчинити зарядний клапан, нагвинчуючи маховик;

- вигвинтити на 1-2 обороту пробку і стравить частину повітря (азоту), спостерігаючи за показаннями

манометра;

- при досягненні необхідного тиску, вгвинтити пробку і закрити зарядний клапан, згвинчуючи до упора маховик;

- згвинтити трійник із манометром із зарядного клапанна і

нагвинтити на клапан кришку.

Якщо тиск повітря (азоту) менше необхідного, його необхідно додати від балона або повітряно-гідравлічним насосом 52-И-035.

При додаванні повітря (азоту) із балона слід:

- вигвинтити із трійника манометр і встановити на його місце пробку,

- під'єднати до балона перехідник із манометром і ключем 5=19х22 рукав до перехіднику і до відростку трійника;

- нагвинчуючи маховик відкрити зарядний клапан накатнику;

- повільним обертанням вентиля відчинити балон і, (слідкуючи за показанням манометра, заправити накатник повітрям (азотом) до необхідного тиску;

- загвинтити вентиль балона і згвинтити до відмови маховик трійника;

- згвинтити трійник із зарядного клапана, нагвинтити на клапан кришку;

- встановити в накатник кришку.

При додаванні повітря (азоту) повітряно-гідравлічним

насосом слід:

- вигвинтити з трійника пробку і встановити на її місце манометр МСА1-100;

- згвинтити з трійника заглушку і ключем 3=19х22 нагвинтити на відросток рукав;

- згвинтити ключем- 3=32х36 пробку із рукава і під'єднати до нього шланг від повітряно-гідравлічного насоса;

- установити кран повітряно-гідравлічного насоса в положення "ПОВІТРЯ" і накачати повітря до необхідного тиску;

- від'єднати насос і згвинтити з зарядного клапана трійник із манометром;

- нагвинтити на зарядний клапан кришку і встановити в

накатник кришку.

1.2 Огляд врівноважуючого механізму

1.2.1 Огляд врівноважуючого механізму 2А31 С6 23А

Зовнішнім оглядом перевірити відсутність механічних ушкоджень циліндрів врівноважуючого механізму і витікання рідини «Стеол-М». При наявності вм'ятин, врівноважуючий механізм підлягає ремонту.

Перевірити тиск повітря (азоту) у врівноважуючому механізмі, для чого:

- додати хитної частини гаубиці кут узвишшя іііІІІІв^ ^0°

- згвинтити ключем 3=17х19 кришку з зарядного клапану

- під'єднати до трійника манометр МСА1-100;

- вигвинтити пробку і нагвинтити зусиллям руки трійник із манометром на клапан); при цьому заглушка і пробка повинні бути щільно затягнуті, а маховик загвинтити до відмови;

- нагвинтити маховик, тобто/ відкрити зарядний клапан і спостерігати за показаннями манометра. Тиск повітря (азоту) у врівноважуючому механізмі, повинен бути МПа ( "і кгс/см2). Вихід гвинта компенсатора Л== -гмм.

Якщо тиск повітря (азоту) буде більше необхідного, його варто стравить, для чого:

- не знімаючи трійник із манометром, вигвинтити на 1-2 обороту пробку;

- повільно нагвинтити маховик, тобто відкрити зарядний клапан і стравити частину повітря; при досягненні необхідного тиску закрити зарядний клапан, для чого згвинтити до упора маховик;

- згвинтити трійник із манометром із зарядного клапану, нагвинтити на нього кришку;

- застопорити кришку дротом.

Якщо тиск повітря (азоту) менше необхідного, його необхідно додати від балона або повітряно-гідравлічного насосу 52-И-035. При додаванні повітря (азоту) із балона потрібно:

- вигвинтити з трійника манометр і встановити на його місце пробку;

- під'єднати до балону перехідник із манометром і ключем 3=19х22 під'єднати рукав до перехідника і до відростку трійника;

- нагвинтити маховик трійника, тобто відкрити зарядний клапан врівноважуючого механізму

- повільним обертанням вентиля відкрити балон і, спостерігаючи за показаннями манометра, заправити врівноважуючий механізм повітрям (азотом) до необхідного тиску;

- загвинтити вентиль балона і згвинтити до відмови маховик трійника;

- згвинтити трійник із зарядного клапана, нагвинтити на

клапан кришку, застопорити кришку дротом.

При додаванні повітря (азоту) повітряно-гідравлічним насосом слід:

- вигвинтити з трійника пробку і встановити на и місце манометр МСА1-100;

- згвинтити заглушку і ключем 5=^:19х22 нагвинтити на відросток трійника рукав;

- згвинтити ключем 3=32х36 пробку із рукава і під'єднати до нього шланг від повітряно-гідравлічного насоса;

- установити кран повітряно-гідравлічного насоса на "ПОВІТРЯ" і накачати повітря до необхідного тиску. У процесі експлуатації і збереження гаубиці наявність

рідини «Стеол М» у порожнинах циліндру перевірки не

потребує за умови нормальної роботи врівноважуючого

механізму.

Заправку рідиною «Стеол-М» порожнин проводити при

-ремонті врівноважуючого механізму.

1.2.2 Огляд врівноважуючого механізму 2А31 С6 23

Перевірити наявність рідини «Стеол-М» у порожнині врівноважуючого механізму, для чого: додати хитної частини гаубиці максимальний кут підвищення (при цьому риска на штоку повинна бути на рівні верхнього торця кришки). Через оглядовий отвір (зсунувши убік пружину із прокладкою/) у циліндрі визначити положення торця поршня щодо ризики на циліндрі; якщо торець поршня не видно, то кількість рідини «Стеол-М» у порожнині в нормі, якщо торець поршня знаходиться на однім рівні з рискою (або трохи не дійде), необхідно зробити заправку врівноважуючого механізму рідиною «Стеол-М», для чого:

- випустити за допомогою трійника повітря (азот) із врівноважуючого механізму;

- зняти врівноважуючий механізм з гаубиці;

- вигвинтити •гвинт і ключем 7811-0319 дно вийняти гвинт корпусом поршня і ' злити залишки рідини «Стеол-М» із порожнини;

- вигвинтити гвинт, зняти пружину із прокладками;

- вигвинтити ключем А72931-49 кришку і вийняти пружину;

- вивести з циліндра шток із поршнем і злити залишок рідини «Стеол-М» із порожнини;

- здвинути поршень штока до упора в ||||| і заправити цілком через отвір шприцем рідину «Стеол-М» у порожнину;

- заправити в порожнину рідини «Стеол-М», при цьому рідина не повинна потрапити в отвір трубки;

- завести гвинт із корпусом поршня в циліндр компенсатора, вгвинтити ключем 7811-0319 дно і викруткою гвинт, застопорити гвинт дротом;

- завести в циліндр шток із поршнем установити шайбу і пружину, вгвинтити у циліндр ключем А72931-49 кришку і застопорити її гвинтом із прокладкою попередньо установив під гвинт пружину; гвинт застопорити дротом;

- встановити врівноважуючий механізм на гаубицю і перевірити розмір виходу гвинта компенсатора на розмір Л= -^у мм, заправити його повітрям (азотом) до тиску 5 З¹"⁰'³ <і4'³ ' '"•⁴ МПа (-^)ч-4 кгс/см2) при куті узвишшя ствола 70° . Порядок і послідовність перевірки, заправки або стравлювання повітря (азоту) у врівноважуючому механізмі 2А31.С6 23 такі ж, що і для врівноважуючого механізму 2А31. С6 23А.

1.2.3 Визначення тиску у врівноважуючому механізмі, і перевірка його роботи Перевірити тиск у врівноважуючому механізмі. Для цього:

- надати хитної частині гаубиці кут 70°;

- із гнізда корпусу вентиля вигвинтити пробку;

- угвинтити у гніздо корпуса вентиля трійник 3642-25 з манометром;

- обережно відгвинтити ключем на один оберт вентиль і по

відхиленню стрілки прочитати по шкалі манометра тиск.

Нормальний тиск у врівноважуючому механізмі повинен бути

бЗ^ кгс/см²..

Ненормальний тиск у врівноважуючому механізмі може бути наслідком неправильного регулювання, різкої зміни температура а також наслідком витоку рідини і повітря через ущільнювальний пристрій чи вентиль; крім того, можливий витік повітря через різьблення верхньої кульової опори при слабкому обтисненні ущілнюючого кільця.

Причинами витоку рідини і повітря через ущільнювальний пристрій врівноважуючого механізму може бути туге піджаття комірів гайкою (порушений розмір 57±1 мм) чи ушкодження комірів.

У випадку несправності чи ушкодження комірів потрібно зняти врівноважуючий механізм, розібрати його і замінити несправні коміри.

Причинами витоку повітря через вентильний пристрій можуть бути недогвинчений вентиль чи ушкодження конуса вентиля.