TAP270BS / ТЭП70БСРЭ

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1-Колесо рабочее. 2-Корпус. 3-Входной патрубок. 4-Электродвигатель. 5-Промежуточный фланец

Рисунок 20 – Мотор – вентилятор воздухоочистителя ЦВС

4.5.Воздухоочиститель дизеля.

4.5.1 Воздухоочиститель дизеля (рис. 21) предназначен для очистки воздуха поступающего в дизель-генератор и установлен в крыше над дизелем. Воздухоочиститель – двухступенчатый. Первая ступень инерционного действия состоит из двух блоков мультициклонов, каждый из которых состоит из разделителя 6, завихрителя 7 и вваренного в каркас крыши корпуса 9. В первой ступени воздух проходит предварительную очистку с эффективностью 80%. При этом загрязнения с частью воздуха (10%) удаляются наружу с помощью мотор - вентилятора.

Вторая ступень – 24 картонных фильтрующих элементов 1 с эффективностью очистки 99,5%.

Наружный воздух поступает через жалюзи 3. Проходит первую и вторую ступени очистки и через патрубок 4 попадают в компрессор дизель -генератора.

Для контроля степени засоренности фильтрующих элементов служит датчик разрежения 5. Показания датчика, по которым судят о степени засоренности, выведены на дисплей пульта машиниста.

64 64

1-картонный фильтрующий элемент; 2- люк ; 3- жалюзи ; 4- патрубок подвода воздуха в турбокомпрессор;

5- датчик разрежения ; 6-разделитель; 7- завихритель; 8- крепежные элементы;.9- корпус.

Рисунок 21 –Воздухоочиститель дизеля

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.5.2.Установка мотор -вентиляторов воздухоочистителя дизеля (рис. 23)

Установка мотор -вентиляторов воздухоочистителя дизеля предназначена для удаления загрязненного воздуха из первой ступени воздухоочистителя дизеля.

1-Мотор-вентилятор. 2-Мотор-вентилятор. 3-Кронштейн. 4-Рукав.

Рисунок 23 –Установка мотор - вентиляторов воздухоочистителя дизеля

Мотор -вентиляторы 1 и 2 крепятся фланцами корпусов вентиляторов к фланцам крыши воздухоочистителей, а лапами электродвигателей к кронштейнам 3, соединенным со стенками кузова. Рукавами 4 мотор -вентиляторы соединены с патрубками отсоса, а

рукавами внутри крыши с блоками мультициклонов первой ступени воздухоочистителя.

Мотор -вентиляторы 1 и 2 отличаются друг от друга только углом установки корпуса вентилятора относительно электродвигателя.

Мотор-вентилятор (рис. 24 ) состоит из колеса вентиляторного (центробежного) 1 ,

корпуса 2, входного патрубка 3, электродвигателя постоянного тока ( П21М )4 и

промежуточного фланца 5, служащего для соединения электродвигателя 4 и корпуса 2.

1-Колесо вентилятора. 2-Корпус. 3-Входной патрубок. 4-Электродвигатель. 5-Прмежуточный фланец

Рисунок 24 – Мотор – вентилятор воздухоочистителя дизеля

4.6.Глушитель выхлопа дизеля

Глушитель выхлопа дизеля ( рис. 25) реактивного типа, предназначенный для поглощения шумовой энергии выхлопа дизеля, представляет из себя цельносварную полую конструкцию овальной формы. Корпус 1 и обшивка 2 глушителя выхлопа дизеля выполнены из стали 20 (толщиной соответственно 3 и 1,4 мм). Между корпусом 1 и обшивкой 2

находится изоляционный слой супертонкого базальтового волокна 3.Выхлопные газы входят в глушитель выхлопа дизеля через диффузор 4, а выходят через два прямоугольных патрубка 5.

Устанавливается глушитель выхлопа дизеля 1 на крыше тепловоза ( рис. 26) на две поперечные балки и прижимается к ним двумя хомутами 3. От продольных и поперечных перемещений глушитель выхлопа дизеля удерживается двумя кронштейнами 2.

К дизелю глушитель выхлопа дизеля подсоединяется с помощью соединительного канала 4 и патрубка 5.

По контуру выпускных патрубков (Г-Г) глушителя выхлопа дизеля устанавливается уплотнение из асбестового шнура 8, который предохраняет дизельное помещение от проникновения в него газов и атмосферных осадков и крепится фланцем 7 и рамкой 8.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рисунок 25 – Глушитель выхлопа дизеля

Рисунок 26 – Установка глушителя выхлопа дизеля

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Глушитель выхлопа дизеля оборудован устройством дымоудаления рис.26а для предотвращения попадания продуктов сгорания топлива в системы охлаждения и воздухоочистки тепловоза, кабины машиниста и окна вагонов.

Устройство дымоудаления представляет собой свободно поворачивающиеся створки установленные в выхлопных патрубках глушителя. На каждой створке жестко установлены симметричные планки 5,6. К планкам прикреплены шарнирные тяги 2,

передающие усилие через разноплечие рычаги 3,4 на возвращающие цилиндры 1.

Устройство работает следующим образом:

Выхлопные газы давят на створку. Давление газов уравновешивается массой створки и усилием пружины, установленной в цилиндре. По мере роста нагрузки и взрастании силы давления газов створки открываются, тем самым поддерживая необходимую скорость выхлопных газов.

Основным рабочим органом устройства является возвращающий цилиндр

(рис.26б). Главным составляющим этого узла являются: цилиндр 4, крышка 5, фланец 3,

шток 6, пружина 8, демпфер 9. Шток 6 движется в цилиндре 4, сжимая пружину 8. Для регулировки длины штока служит навинчиваемый наконечник 7.

Усилие от цилиндра передается рычагом (рис. 26в), одно плечо которого длиннее другого в два раза. Рычаг 1 свободно вращается вокруг стойки 3 на подшипнике 5.

Рычаг 1 соединяется со створкой посредством шарнирной тяги (рис. 26г).

Шарниры 1 могут поворачиваться в пяте 4 и подшипнике 5 на угол ± 15 ºС. Люфт в шаровом соединении (0,1…0,2 мм) регулируется поворотом гайки 2 и фиксируется шплинтом 7.

70 70

1-Цилиндр; 2-Тяга; 3,4-рычаг; 5,6-планка; 7-платик; 8-стойка; 9-шайба; 10-кольцо уплотнительное; 11-крепежные элементы

Рисунок 26а -Установка устройства дымоудаления

71