TAP270BS / ТЭП70БСРЭ

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

32.Выключатель Вк15 “Освещение расписания”

33.Выключатель Вк8 “Прожектор тускло”

34.Выключатель Вк9 “Прожектор ярко”

35.Выключатель Вк16 “Освещение кабины”

36. Выключатель Вк1 “Управление тепловозом”

37.Выключатель Вк2 “Управление общее”

38.Резистор Rc6 “Освещение манометров”

39.Резистор Rc5 “Освещение расписания”

40.Тумблер Тб5 “Управление жалюзи-масло. Ручное - автоматическое”

41. Тумблер Тб4 “Управление жалюзи-вода. Ручное - автоматическое”

42.Тумблер Тб17 “ТСКБМ”

43. Кнопка Кн3 “Дизель пуск”

44. Кнопка Кн2 “Дизель останов”

45.Блок регистрации БР

46.Блок ТСКБМ-К-50

47.Кабель VSB накопителя

48.Кнопка Кн16 “Тревога”

49.Подножка помощника машиниста

50.Кнопка Кн7-1 “Свисток”

51.Кнопка Кн6-1 “Тифон”

52.Выключатель Вк7 “Радиостанция”

53.Выключатель Вк10 “Буферные фонари.Левый.Красный. ” 54.Выключатель Вк11 “Буферные фонари.Левый.Белый. ” 55.Выключатель Вк12 “Буферные фонари.Правый.Белый. ” 56.Выключатель Вк13 “Буферные фонари.Правый.Красный. ”

57.Пульт управления радиостанции ПУ-ЛП РВ-А5(РВ-А16).

58.Миктротелефон радиостанции РВ-А7(РВ-А17).

59.Контроллер машиниста КМ

60.Кнопка Кн8 “Вызов помощника”

61.Кнопка Кн13 “Отпуск тормоза”

62.Рукоятка бдительности РБ

63.Кнопка Кн15 “Тревога”

64.Кнопка Кн6-2 “Тифон”

65.Кнопка Кн7-2 “Свисток”

66.Кнопка Кн10 “Песок”

Рисунок 41 - Пульт управления (На пяти листах. Лист3)

1- Планка; 2-Фиксатор; 3-Ключ; 4-Колцо;

5-Втулка; 6-Выключатель путевой ВкА Рисунок 41Пульт управления «Аварийный останов тепловоза»

(Нак пяти листах. Лист4)

Проверьте правильность установки путевых выключателей ВкА в блоках «Ключ ВкА “Аварийный останов тепловоза”», расположенных на пультах управления:

- отверните 4 винта крепления панели и снимите блок с панелью; -замерьте перемещение ролика выключателя ВкА (размер А) от

свободного положения ролика при соприкосновении со штоком выключателя и положением ролика при установленном ключе 4. Размер А должен быть 8±0,5мм, ролик Б выключателя должен располагаться симметрично в выемке В ключа 4. При необходимости переустановите положение выключателя ВкА. После переустановки выключателя проверьте надежность замыкания его контактов.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

А – Гайки; Б – Ригель замка.

Рисунок 41Пульт управления. (На пяти листах .Лист 5)

Проверьте надежность крепления пластмассовых панелей пульта управления. При необходимости, плотность закрытия панелей отрегулировать положением ригеля Б замка с помощью гаек А.

Рисунок 42Щиток управления (На двух листах. Лист 1)

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рисунок 42 - Щиток управления ( Лист 2)

Принципиальная схема электрооборудования тепловоза см.ТЭП70А.70.00.001 ЭЗ вы-

полнена на 16 листах. На ней изображены источники электроэнергии (генераторы, аккуму-

ляторная батарея), потребители электроэнергии (электродвигатели, тормозные резисторы,

нагревательные элементы), коммутирующая аппаратура (контакторы, реле, переключатели,

контроллеры), аппараты системы автоматического регулирования, а также провода и клеммные соединения.

Схема освещения, автоматической локомотивной сигнализации, электропневмати-

ческого тормоза и радиостанции выполнены отдельно.

4.11.2.Электрические машины.

4.11.2.1.Агрегат АСТМ 2800-1000У2( рис.43).

Агрегат предназначен для питания через выпрямительную установку тяговых двига-

телей, питания систем возбуждения и энергопотребителей вспомогательных систем тепло-

воза, а также для питания цепей энергоснабжения вагонов пассажирских поездов. Агрегат состоит из тягового и вспомогательного синхронных генераторов, скомпонованных в одном корпусе.

1-статор тягового генератора ; 2-статор вспомогательного генератора ; 3-ротор тягового генератора ; 4- ротор вспомогательного генератора ;

5- щит подшипниковый ; 6- подшипник; 7- щеткодержатель ; 8- патрубок для входа охлаждающего воздуха; 9- патрубок для выхода охлаждающего воздуха.

Рисунок 43Агрегат синхронный тяговый модернизированный АСТМ 2800/600-1000 У2

Ротор тягового и ротор вспомогательного генераторов расположены на одном валу. Агрегат состоит из статора тягового генератора 1, статора вспомогательного генератора 2, ротора тягового генератора 3, ротора вспомогательного генератора 4, щита подшипникового 5, подшипника 6, щеткодержателя 7, патрубка для входа охлаждающего воздуха 8, патрубка для выхода охлаждающего воздуха 9.

Агрегат представляет собой две электрические синхронные машины переменного тока, явнополюсные, с независимым возбуждением, независимой вентиляцией.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Агрегат имеет 24 выводных конца, предназначенных для подключения агрегата к электрическим цепям тепловоза.

Электрическая схема соединения обмоток агрегата изображена на рис. ( 44, 45 ).

Подробное описание устройства и работы агрегата АСТМ 2800/600-1000У2

см. ИБЖК.651371.012 РЭ.

Техническая характеристика агрегата приведена в таблице 2

Таблица 2

Вид со стороны контактных колец для ротора

1U,1V,1W,2V,2U,2Wвыводы фаз обмоток статора ; 1N, 2N-выводы нулевых точек обмоток статора ;

F1,F2начало и конец обмотки возбуждения ; H, К-начало и конец полюсных катушек ротора .

Рисунок 44Схема электрическая соединений обмоток тягового генератора агрегата АСТ(М) 2800/600-1000 У2

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рисунок 45Схема электрическая соединений обмоток вспомогательного генератора агрегата АСТ(М) 2800/600-1000 У2

*При включении энергоснабжения мощность тягового генератора уменьшается на соответствующую величину.

**Уточняется по результатам испытаний в зависимости от температуры наружного воздуха.

***КПД вспомогательного генератора указан при совместной работе обеих обмоток.

4.11.2.2.Двигатель тяговый ЭДУ-133РУХЛ1 (рис.46 )

Тяговый электродвигатель предназначен для привода колесных пар тепловоза через тяговый редуктор. Двигатель представляет собой электрическую машину постоянного тока,

последовательного возбуждения, с независимой нагнетательной вентиляцией, защищенного исполнения.