TAP270BS / ТЭП70БСРЭ

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Климатическое исполнение У3 по ГОСТ 15150-69 (при верхнем значении температуры плюс 60 ºС, нижнем – минус 40 ºС).

В-ТПЕ сохраняет работоспособность после отстоя тепловоза при температуре наружного

воздуха: минус 60 ºС

Условия эксплуатации В-ТПЕ в части воздействия механических факторов внешней

4.11.3.3.Панель с выпрямителем ПВ-6011П

Панель с выпрямителем ПВ-6011П состоит из панели на которой крепится диод ДЛ 161-200-7-10УХЛ2. Панель с выпрямителем используется в цепях гашения поля контакторов тягового генератора и вспомогательного генератора.

Техническая характеристика панели ПКВ-6011П приведена в таблице 7

Таблица 7

4.11.4.Батарея аккумуляторная типа 48ТН-450ТМУ2

Батарея аккумуляторная ( рис.61 ) предназначена для работы в стартерном режиме для пуска дизеля от стартер-генератора , а также для питания цепей управления, освещения и вспомогательных нагрузок при неработающем стартергенераторе.

Рисунок 61 – Секция батареи аккумуляторной 48ТН-450ТМ

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Батарея состоит из 24 последовательно соединенных секций. Секция батареи аккумуляторной состоит из двух последовательно соединенных аккумуляторов. Корпус секции изготавливают из ударопрочного морозостойкого термопласта.

Аккумулятор состоит из блока электродов, разделенного на два полублока.

Электролитом служит раствор серной кислоты плотностью ( 1,245 0,005 ) г/см3,

приведенной к температуре 30 С.

Блок электродов аккумулятора состоит из положительных и отрицательных электродов, припаянных токоведущими ушками и соответственно к положительным и отрицательным борнам и разделенных между собой сепараторами, изготовленными из мипласта.

Крышки аккумуляторов соединяются моноблоками и герметизируются мастикой,

повышенной хладостойкости и которая защищена сверху от физических и механических воздействий специальной накладкой. Накладка соединена с моноблоком шаговой точечной сваркой. На крышке имеются выступы, в которые вставляются ручки для транспортирования секций.

Горловина крышки служит для заливки в аккумулятор электролита, доливки дистиллированной воды, измерения температуры и плотности электролита, для выхода газа из аккумулятора.

Горловина закрывается пробкой с вентиляционным отверстием. Вентиляционная пробка состоит из корпуса, крышки и отражателя, который обеспечивает задержание электролита от разбрызгивания.

Последовательное соединение аккумуляторов и секций между собой осуществляется с помощью плоских медных перемычек, имеющих свинцовое покрытие.

Батарея поставляется в виде 24 отдельных секций по 2 аккумулятора в каждой и соединяемых последовательно при установке на тепловозе. Масса батареи 1680 кг.

Заряженная батарея имеет напряжение при разомкнутой цепи 96 В. Электрические характеристики приведены в таблице 8.

Емкости, указанные в таблице, гарантируются при соблюдении следующих условий:

плотность электролита в начале разряда ( 1,245 0,005 ) г/см3, отнесенная к температуре

30 С, уровень электролита над щитком ( 25 2 ) мм.

Подробное описание устройства батареи, подготовки к работе и эксплуатации см. ИРФБ.563414.024ИЭ.

4.11.5.Электрические аппараты силовых цепей и цепей управления.

4.11.5.1.Контроллер машиниста электронный унифицированный (рис.62)

Контроллер предназначен для применения на тепловозе в качестве устройства, задающего по команде машиниста режим работы силового оборудования.

Техническая характеристика контроллера машиниста приведена в таблице 9 .

Таблица 9

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рисунок 62 – Контроллер машиниста электронный унифицированный

4.11.5.2. Переключатели электропневматические типа ППК-8064ЛУ3, ППК-

8122ЛУ3.

Переключатели применяются для коммутации обесточенных электрических цепей тяговых электродвигателей постоянного тока. Переключатель ППК-8064Л используется на тепловозе в качестве реверсора, ППК-8122Л - в силовой схеме электрического тормоза в качестве тормозного переключателя.

Переключатели электропневматические ( рис.63,64) представляют собой многополюсные аппараты с общим электропневматическим диафрагменным приводом 1 и

двусторонним расположением кулачковых контактных элементов 2.

Управление приводом - дистанционное электрическое с помощью электропневматических вентилей.

Кулачковый контактный элемент состоит из изоляционного контактодержателя с двумя подвижными контактами 4 с общим выводом, двух изоляционных контактодержателей с неподвижными контактами 3 и кулачковой шайбы 5. Кулачковые шайбы укреплены на валу 6, который вращается под воздействием электропневматического привода диафрагменного типа.

Профиль кулачковых шайб выбран таким образом, что при снятии напряжения с выводов катушки вентиля переключатель остается во включенном положении. На аппаратах установлены четыре вспомогательных контакта мостикового типа с контактными напайками из серебра. С помощью различных по форме медных пластин, устанавливаемых на боковых контактодержателях, обеспечивается необходимая схема переключений, что и позволяет использовать эти аппараты и в качестве реверсора, и в качестве тормозного переключателя.

Технические характеристики тормозного переключателя приведены в таблицах 10, 11.

Таблица 10

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рисунок 63 – Переключатель электропневматический ППК-8064 У3

Рисунок 64 – Переключатель электропневматический ППК-8122 У3

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица 11

Коммутационная способность контактов вспомогательной цепи:

4.11.5.3.Контакторы электропневматические типа ПК-1146ЛУ3, ПК-1616ЛУ3

Контакторы электропневматические ПК-1146Л ( рис.65,66 ) предназначены для оперативного подключения тяговых электродвигателей к тяговому генератору через выпрямительную установку.

Контакторы шестиполюсные типа ПК-1616Л предназначены для коммутации цепей резисторов ослабления поля тяговых электродвигателей.

Контактная система контакторов ПК-1146Л содержит две пары контактов - основные и дугогасительные. Подвижный основной контакт 1 мостикового типа закреплен посредством оси 2 на изоляционном держателе 3 внутри контактодержателя 4, подвижного дугогасительного контакта 5, одетого на ось 2. Контактное нажатие основных и дугогасительных контактов создается пружинами 6 и 7 соответственно. Гашение электрической дуги осуществляется в дугогасительной камере 8 при помощи магнитного дутья, создаваемого одновитковой катушкой 9, включенной в электрическую цепь дугогасительных контактов.

Электропневматический привод поршневого типа выполнен унифицированным для всех однополюсных контакторов. Подвижное уплотнение поршня 10 относительно цилиндра 11 осуществляется двумя резиновыми манжетами 12. Неподвижные уплотнения крышки 13 и штока 14 осуществляется резиновыми кольцами 15 и 16, а крышки 13 с

корпусом электропневматического вентиля 18 - уплотнительной прокладкой 17.

Рисунок 65 – Контакторы электропневматические ПК-1146 У3, ПК-1148 У3