- •В Ведение
- •1 Основы организации и управления эксплуатационной работой станции
- •1.1 Понятие о раздельных пунктах
- •1.2 Назначение станций в системе управления
- •1.3 Классификация станций и их значение
- •1.4 Основные технические устройства на станциях
- •1.5 Основные документы, регламентирующие работу
- •1.6 Поездопотоки и вагонопотоки станции
- •1.7 Организационная структура управления станцией
- •2 Технология и управление маневровой работой
- •2.1 Значение маневровой работы для железнодорожного транспорта
- •2.2 Классификация маневров
- •2.3 Классификация маневровых устройств и средств
- •2.4 Организация и обеспечение безопасности
- •2.5 Обеспечение безопасности труда при маневровой работе
- •3 Основы теории маневровой работы
- •3.1 Основоположники теории маневровой работы
- •3.2 Основные понятия теории маневров
- •3.3 Типы маневровых полурейсов
- •3.4 Способы сортировки вагонов на вытяжных путях
- •4 Методика Нормирования маневровой работы на вытяжных путях
- •4.1 Способы нормирования маневровой работы
- •4.2 Порядок производства и обработки хронометражных
- •4.3 Определение расчетных параметров
- •4.4 Определение расчетной скорости разгона
- •5 Нормирование продолжительности расформирования-формирования составов на вытяжных путях
- •5.1 Факторы, влияющие на продолжительность
- •5.2 Нормирование продолжительности маневров
- •5.3 Нормирование продолжительности маневров
- •5.4 Нормирование продолжительности маневров
- •5.5 Упрощенные формулы нормирования маневров
5.5 Упрощенные формулы нормирования маневров
на вытяжных путях
В производственной деятельности станции технологические нормативы времени на маневры определяются по упрощенным формулам. Разделив правую и левую части полученного выше равенства на g, получим
.
Так как зависимость =f(близка к прямолинейной, а величина незначительна, то полученная формула может быть представлена в виде
или
где А и Б – нормативные коэффициенты, включающие и время на подготовительно-заключительные операции. В конкретных условиях каждой станции они могут устанавливаться опытным (хронометражным) путем или принимать усредненные значения.
Для среднесетевых условий обобщенные средние значения коэффициентов приводятся в типовых нормах на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте.
Общее время на расформирование-формирование состава с учетом осаживания вагонов на сортировочных путях определяется формулой
где –время на осаживание вагонов на сортировочных путях, приходящееся на один расформированный состав:
Тос = 0,06.