1.2 Назначение станций в системе управления

перевозочным процессом

На станциях выполняются следующие операции:

а) технические -прием, отправление и пропуск поездов, их скрещения и обгоны, производство маневровой работы (формирование и расформирование составов, отцепка и прицепка групп вагонов к проходящим поездам и отдельным локомотивам, подача и уборка вагонов на грузовые пункты и подъездные пути). К ним относятся также технический осмотр вагонов и устранение обнаруженных неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад, ремонт вагонов и экипировка локомотивов и др.;

б) грузовые -погрузка, выгрузка и перегрузка грузов, сортировка мелких отправок и др.;

в) коммерческие– прием, взвешивание, хранение и выдача грузов, оформление перевозочных документов, взимание различных видов платежей, пломбирование вагонов, обеспечение сохранности грузов, находящихся на станции, коммерческий осмотр составов (проверка правильности погрузки на открытом подвижном составе, наличия и исправности пломб, состояния подвижного состава и др.);

г) пассажирские – посадка и высадка пассажиров, прием, хранение и выдача багажа и почты, продажа пассажирских билетов, обслуживание пассажиров во время пребывания их на вокзалах, снабжение пассажирских составов бельем и др.

На технические и грузовые операции затрачивается около 80 % всего времени оборота вагонов (примерно 50 % на участковых и сортировочных станциях, 20–30 % на станциях погрузки и выгрузки грузов, 10–20 % на промежуточных станциях). Сокращение времени оборота вагонов приводит к уменьшению потребности в подвижном составе, ускорению доставки грузов, повышению эффективности использования технических средств железных дорог и, тем самым, снижает эксплуатационные расходы на инфраструктуру.

1.3 Классификация станций и их значение

в перевозочном процессе

Станции классифицируются по ряду признаков. В зависимости от основного назначения и характера работы они делятся на промежуточные, грузовые, участковые, сортировочные, пассажирские, пассажирские технические и др.

Промежуточные станции – это станции с небольшим путевым развитием, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов, где в небольшом количестве производятся грузовые операции. На них выполняется маневровая работа по прицепке – отцепке групп вагонов от сборных поездов. С отцепляемой группой вагонов на станции выполняются грузовые операции, для чего производится их подача, уборка и расстановка у грузовых фронтов и уборка после окончания операций с последующей прицепкой вагонов к сборному поезду. Иногда на промежуточных станциях организуется погрузка или выгрузка маршрутов (отправительских или ступенчатых).

Участковые станции предназначены в основном для обработки транзитных поездов, проходящих станцию без переработки и в незначительной степени с переработкой. На участковых станциях предусматривается осмотр и ремонт составов, смена локомотивов и локомотивных бригад. Перерабатываемый вагонопоток на этих станциях поступает в составах участковых, сборных и вывозных поездов. Сортировочная работа в основном сводится к расформированию и формированию указанных категорий поездов. На отдельных участковых станциях значительную часть объема ее работы могут составлять погрузочно-разгрузочные операции. Расстояние между ними определяется длиной участков обращения локомотивов, гарантийных участков следования вагонов без ремонта, размещением пунктов зарождения и погашения местных вагонопотоков.

Сортировочные станции предназначены для массовой переработки поступающего на них вагонопотока и формирования из них поездов различных категорий. Пропуск транзитных поездов по ним составляет не более 10 – 20 % от общего поездопотока. Пассажирские и грузовые операции выполняются в небольшом количестве. Сортировочные станции размещаются в пунктах массового зарождения и погашения вагонопотоков (на подходах к крупным промышленным центрам, портам, на выходах из добывающих бассейнов и в крупных железнодорожных узлах).

Участковые и сортировочные станции имеют общее название – технические станции (рис. 1.6). В связи со снижением объемов перевозок возникла необходимость ряду технических станций взять на себя функции по организации и управлению работой близлежащих линейных станций. Такие технические станции называются опорными станциями. Группа промежуточных станций между техническими станциями образует участок. Расстояния между промежуточными станциями – перегоны, длина которых составляет от 10 до 20 км, а на дорогах Сибири до 50 км.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

а б в г д е к л м н о п

Рис. 1.6. Схема участков направления:

Примечания: Г, К, А – технические станции;

а, б, в и т. д. – промежуточные станции; 1, 2, 3, 4 и т.д. – межстанционные перегоны

Грузовые станции предназначены в основном для выполнения грузовой и коммерческой работы. Они располагаются в крупных населенных, промышленных и сельскохозяйственных пунктах, портах и в транспортных железнодорожных узлах. Грузовые операции выполняются на местах общего и не общего пользования.

Пассажирские станции предназначены для обслуживания пассажиров и обработки пассажирских составов. Они устраиваются в крупных городах, промышленных и курортных зонах.

Станции, на которых осуществляется расформирование и формирование пассажирских поездов, их экипировка, ремонт пассажирских вагонов и др., называются техническими пассажирскими станциями.

С появлением границ появилась группа станций, называемых пограничными передаточными станциями, которые обеспечивают выполнение таможенных и пограничных операций, прием и сдачу поездов и вагонов между соседними странами.

В местах пересечений или слияния нескольких железнодорожных направлений (не менее трех), имеющих взаимную корреспонденцию вагоно- и пассажиропотоков, располагаются несколько специализированных станций, которые образуют железнодорожный узел. В большинстве случаев в состав узла входят несколько станций, которые специализируются по роду выполняемой работы (сортировочные, пассажирские, грузовые), соединительные пути, путепроводные развязки.

По объему работыстанции классифицируются на внеклассные,I,II,III,IV,Vв порядке уменьшения объема работы.

К внеклассным и Iкласса относятся большинство сортировочных ипассажирских станций. Участковые и грузовые станции, как правило, I и II класса, промежуточные III и IV класса, разъезды и обгонные пункты – Vкласса.