41. Конструктивный поперечный профиль

Поперечные профили улиц, дорог и проездов проектируют в соответствии с установленными элементами, входящими в их сос­тав, в том числе проезжая часть, центральная разделительная по­лоса, полосы озеленения (газоны), тротуары и велодорожки, а так­же обочины и кюветы для дорог с открытой системой водоотвода. Поперечный профиль, отображающий все его составное элементы, называют типовым конструктивным, а профили, устанавливающие высотные отметки всех его переломных точек, — рабочими профи­лями.

Примеры типовых (конструктивных) н рабочих поперечных профилей городских улиц

а — конструктивный (тнпороЯ) поперечный профиль;, проектные (рабочие) поперечные профяЛН; б — на участке с' пологой поверхностью рельефа; в — на участке улицы С рас­ положением проезжей чадти в выечке; г — ва косогорном участке

Ра­бочие поперечные профили проектируют перпендикулярно к оси улицы или дороги на расстоянии 20м один от другого на застроенных участках и 100 м на дорогах, проходящих по незастроенным участ­кам при спокойном рельефе, а также на пересечениях улиц или дорог и в характерных промежуточных точках между пикета­ми.

Тротуарам и газонам придают односкатную поверхность с по­перечным уклоном в сторону проезжей части. Проезжим частям. ,придают односкатную или двухскатную поверхность, при этом односкатную поверхность придают проезжим частям с односторонним движением шириной до 10,5 м. Проезжим частям в двухсторонним движением придают двухскатный профиль а при зна­чительной ширине — полигональный .Пешеходные до­рожки обычно имеют параболическое очертание. Такое же очертание иногда имеют проезжие части улиц и внутриквартальньгх проездов), однако эти профили слабо поддаются механи­зированному выполнению. За средние поперечные уклоны поверхностей проезжих частей параболического очертания принимают уклоны прямых, соединяющих ось с краями проезжей части (лотками). Велосипедные дорожки проектируют обычно двух­скатными.

Поверхность тротуаров, газонов и других элементов улиц, примыкающих к проезжей ча­сти, возвышают над проезжей частью на 0,15 м, тротуары в тоннелях — на 0,25 м, а на мостах, эстакадах и высоких насыпях — на 0,4—0,45 м.

Поперечные уклоны на.проезжих частях и тротуарах Принимают равными 15—25°/₀₀ лри монолитных покрытиях и 20— ЗО °/₀₀ при штучных покрытиях, а на обочинах при открытой ситеме водоотвода (кюветах) проезжих частей городских улиц 40°/--

42. Рабочий поперечный профиль.

Поперечные профили улиц, дорог и проездов проектируют в соответствии с установленными элементами, входящими в их сос­тав, в том числе проезжая часть, центральная разделительная по­лоса, полосы озеленения (газоны), тротуары и велодорожки, а так­же обочины и кюветы для дорог с открытой системой водоотвода. Поперечный профиль, отображающий все его составное элементы, называют типовым конструктивным, а профили, устанавливающие высотные отметки всех его переломных точек, — рабочими профи­лями.

Примеры типовых (конструктивных) н рабочих поперечных профилей городских улиц

а — конструктивный (тнпороЯ) поперечный профиль;, проектные (рабочие) поперечные профяЛН; б — на участке с' пологой поверхностью рельефа; в — на участке улицы С рас­ положением проезжей чадти в выечке; г — ва косогорном участке

Ра­бочие поперечные профили проектируют перпендикулярно коси улицы или дороги на расстоянии 20 модин от другого на застроенных участках и 100 м на дорогах, проходящих по незастроенным участ­кам при спокойном рельефе, а также на пересечениях улиц или дорог и в характерных промежуточных точках между пикета­ми

Тротуарам и газонам придают односкатную поверхность с по­перечным уклоном в сторону проезжей части. Проезжим частям. ,придают односкатную или двухскатную поверхность, при этом.односкатную поверхность придают проезжим частям с односторонним движением шириной до 10,5 м. Проезжим частям в двухсторонним движением придают двухскатный профиль а при зна­чительной ширине — полигональный .Пешеходные до­рожки обычно имеют параболическое очертание. Такое же очертание иногда имеют проезжие части улиц и внутриквартальньгх проездов), однако эти профили слабо поддаются механи­зированному выполнению. За средние поперечные уклоны поверхностей проезжих частей параболического очертания принимают уклоны прямых, соединяющих ось с краями проезжей части (лотками). Велосипедные дорожки проектируют обычно двух­скатными.

Поверхность тротуаров, газонов и других элементов улиц, примыкающих к проезжей ча­сти, возвышают над проезжей частью на 0,15 м, тротуары в тоннелях — на 0,25 м, а на мостах, эстакадах и высоких насыпях — на 0,4—0,45 м.

Поперечные уклоны на.проезжих частях и тротуарах Принимают равными 15—25°/₀₀ лри монолитных покрытиях и 20— ЗО °/₀₀ при штучных покрытиях, а на обочинах при открытой ситеме водоотвода (кюветах) проезжих частей городских улиц 40°/--