Влияние внешних факторов на состояние растений
|
Вид деревьев |
Состояние |
Загрязнение почв тяжелыми металлами (СПК) |
Содержание солей, % |
Интенсивность движения транспортных средств, авт./ч | ||
|
плотный остаток |
Обменный Na | |||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |
|
Липа |
Фоновое |
- |
0,03 |
0,00 |
- | |
|
Удовлетворительное |
22 |
0,09 |
1,80 |
2637 | ||
|
Неудовлетворительное |
51 |
0,23 |
4,30 |
5403 | ||
|
Крайне неудовлетворительное |
55 |
0,15 |
5,40 |
6638 | ||
|
Береза |
Фоновое |
- |
0,04 |
0,00 |
- | |
|
Удовлетворительное |
20 |
0,13 |
1,90 |
2487 | ||
|
Неудовлетворительное |
68 |
0,35 |
0,55 |
3635 | ||
|
Клен остролистный |
Фоновое |
- |
0,00 |
0,00 |
- | |
|
Удовлетворительное |
36 |
0,09 |
0,16 |
2504 | ||
|
Неудовлетворительное |
44 |
0,18 |
0,55 |
4270 | ||
|
Тополь |
Фоновое |
- |
0,10 |
0,00 |
- | |
|
Удовлетворительное |
43 |
0,11 |
2,10 |
1997 | ||
|
Неудовлетворительное |
38 |
0,35 |
0,70 |
6077 | ||
|
Клен ясенелистный |
Фоновое |
- |
- |
- |
1200 | |
|
Удовлетворительное |
39 |
0,11 |
4,10 |
2023 | ||
|
Неудовлетворительное |
57 |
0,10 |
6,00 |
6270 | ||
|
Крайне неудовлетворительное |
45 |
0,10 |
6,00 |
1015 | ||
|
Вяз |
Фоновое |
- |
0,00 |
0,00 |
- | |
|
Удовлетворительное |
18 |
0,16 |
3,50 |
1080 | ||
|
Неудовлетворительное |
- |
- |
- |
4500 | ||
|
Крайне неудовлетворительное |
- |
- |
- |
6000 | ||
Графическая зависимость состояния различных видов древесной растительности от интенсивности транспортного потока представлена на рис. 5. На оси X отложены все состояния деревьев - от фоновых - 1 до крайне неудовлетворительных - 4. Все обследованные деревья, кроме клена ясенелистного, обнаружили прямую зависимость между ухудшением своего состояния и увеличением интенсивности движения транспортного потока.
Важно отметить, что ухудшение состояния различных видов древесной растительности не всегда связано с накоплением почвой тяжелых металлов и солей, но почти всегда определяется увеличением интенсивности транспортного потока. Поэтому интенсивность транспортного потока является наиболее значимым фактором для оценки уровня антропогенной нагрузки на придорожную экосистему.
Рис. 5. Состояние различных видов древесной растительности в зависимости от интенсивности движения транспортного потока:
1 - фоновое; 2 - удовлетворительное; 3 - неудовлетворительное; 4 - крайне неудовлетворительное;