- •Биологические методы снижения автотранспортного загрязнения природной полосы Обзорная Информация
- •Выходит с 1971 г. 7 выпусков в год
- •Содержание
- •1. Введение
- •2. Влияние дорожного инженерного сооружения на окружающую природную среду
- •Классификация почв и пород по механическому составу (по н.А. Качинскому)
- •Оптимальный механический состав почвы для газона в районах достаточного увлажнения (территория Московской области)
- •Механический состав почвы Ленинградского проспекта в Москве
- •Агрохимические показатели плодородия и содержание тяжелых металлов в почве Ленинградского проспекта в Москве на глубине до 20 см
- •Содержание солей в почве придорожной лесополосы Ленинградского проспекта в Москве на глубине до 20 см
- •Агрохимическая характеристика дерново-подзолистых почв
- •Агрохимическая характеристика серых лесных почв
- •Агрохимическая характеристика черноземов
- •3. Применение биоиндикаторов для оценки устойчивости экосистем на придорожных территориях
- •Пдк характерных в отработавших газах автомобилей вредных веществ в атмосфере для древесных пород (определены методом оценки интенсивности фотосинтеза)
- •Нормативы допустимого загрязнения воздуха для зеленых насаждений Москвы
- •Влияние внешних факторов на состояние растений
- •- Липа; - береза;- клен остролистный;- тополь;- клен ясенелистный;- вяз;- рябина
- •Признаки повреждения растений при остром воздействии пороговых концентраций газов в атмосферном воздухе
- •Классификация лишайников по типу таллома
- •Экспресс-метод определения механического состава почвы
- •Экспресс-метод определения влажности почвы
- •4. Использование живых организмов для снижения автотранспортного загрязнения придорожной полосы
- •4.1. Сравнительная оценка биологических и других методов снижения автотранспортного загрязнения окружающей среды
- •4.2. Методы очистку воздуха, воды и почвы Методы очистки воздуха
- •Методы очистки воды и почвы
- •5. Принципы конструирования искусственных экосистем на придорожных территориях
- •5.1. Обоснование пространственной конфигурации экосистемы
- •Ряды от дороги:
- •Расстояния между деревьями и кустарниками в ряду и между рядами
- •Снижение уровня загрязнения среды защитной полосой
- •Эффективность защиты бетонно-земляного вала с озеленением от транспортных загрязнений в населенных пунктах
- •5.2. Определение видового состава биоты придорожной территории
- •Содержание бактерий в воздухе Москвы
- •Рекомендуемый ассортимент древесных растений для озеленения разных категорий насаждений Москвы
- •Характеристика древесных пород и кустарников по классам газоустойчивости
- •Характеристика древесных пород и кустарников по степени солевыносливости
- •Устойчивость древесных и кустарниковых пород к болезням и вредителям
- •Рекомендуемый ассортимент древесных пород и кустарников для создания защитных насаждений вдоль автомобильных дорог в различных природных зонах
- •5.3. Надежность и эффективность функционирования экосистемы
- •Применения биологически активных веществ
- •Биопестициды
- •Бактериальные препараты
- •Грибные препараты
- •Вирусные препараты
- •Биогербициды
- •Биологические удобрения
- •Заключение
- •Список литературы
Эффективность защиты бетонно-земляного вала с озеленением от транспортных загрязнений в населенных пунктах
|
Показатель |
Высота вала, м | ||
|
4,0 |
6,0 |
8,0 | |
|
Снижение уровня шума, дБА |
10,5 |
13,5 |
15,5 |
|
Снижение концентрации отработавших газов в пределах зоны действия, % |
50 |
55 |
57 |
|
Зона действия, м |
35 |
60 |
85 |
5.2. Определение видового состава биоты придорожной территории
Эффективность защиты придорожной территории от транспортных загрязнений зависит не только от пространственной конфигурации лесополосы, но и от ее видового состава. Формирование видового состава биоты необходимо проводить по двум основным направлениям:
- создание максимального средозащитного эффекта;
- обеспечение устойчивого выполнения средозащитных функций в агрессивных условиях среды придорожной территории.
Условия среды на придорожной территории можно улучшить путем:
- создания благоприятного водно-воздушного и теплового режимов почвы;
- улучшения питательного режима почвы;
- борьбы с засоренностью почвы.
В случае сильного загрязнения придорожной полосы тяжелыми металлами, осложняющими произрастание на ней требуемых видов растительности, возникает необходимость мелиорации почвы. Способы, направленные на защиту растений, основаны на выщелачивании легкоподвижных элементов и переводе микроэлементов в почве в трудноподвижные формы. Рекультивация загрязненных тяжелыми металлами почв обычно основана на применении извести и фосфатов с добавкой органических веществ. Кроме того, существуют и механические способы мелиорации почв: перемешивание загрязненного верхнего слоя с незагрязненным грунтом, засыпка грунтом поверх загрязненной почвы или снятие ее верхнего загрязненного слоя [7]. Так, на некоторых участках вблизи третьего транспортного кольца в Москве необходимо проводить очистку почв из-за их сильной загрязненности. Весь загрязненный слой земли (толщиной до 1 м) будет заменен плодородным растительным грунтом из совхозов Московской области.
Создание максимального средозащитного эффекта может быть достигнуто при наличии высокого уровня биоразнообразия придорожной экосистемы. Помимо различных видов деревьев в лесопосадках должны быть кустарники, чтобы заполнить пространство между кронами деревьев и почвой. Для удержания осевшей пыли почва должна быть покрыта дерном или подстриженным газоном. Наблюдения над различными участками почв и подсчеты частиц пыли показали, что их число в воздухе над открытыми лужайками снижается более, чем на 50% [26];. Осаждение придорожной пыли необходимо потому, что вместе с ней в воздух попадает основная масса микроорганизмов. В крупных населенных пунктах бактериальное загрязнение воздуха выше, чем в пригородах, (табл. 20). Причем концентрация бактерий в примагистральном воздухе наибольшая. Существенное значение в этом вопросе имеет видовой состав. Следует учитывать, что хвойные породы вследствие увеличенной поверхности контакта (адсорбции) осаждают пыли в 1,5 раза больше на единицу массы листа по сравнению с лиственными.
Таблица 20