- •1 Анализ порядка проведения технического обслуживания автомобильной техники в 65 автомобильной бригаде
- •1.1 Анализ организации проведения технического обслуживания
- •1.2. Организация технического обслуживания ввст в воинских частях, предусмотренная Приказом мо рб от 9.12.2011 г. №1085
- •2 Диагностирование автомобильной техники в системе планово-предупредительного ремонта
- •2.1 Диагностирование – как технологический элемент технического обслуживания и ремонта
- •Результат диагностирования
- •3 Анализ номенклатурного ряда технологического оборудования для диагностирования технического состояния военной автомобильной техники, применяемого в вооруженных силах
- •3.1 Анализ технологического оборудования войсковых ремонтных средств для диагностирования технического состояния военной автомобильной техники
- •3.2 Организация технического контроля военной автомобильной
- •4 Предложение по оснащению птор 65 втомобильной бригады диагностическим оборудованием
- •4.1 Анализ основной военной автомобильной техники 65 автомобильной бригады
- •Технические характеристики автомобиля газ-66
- •4.2 Анализ современных средств диагностики и регулировки дизельной топливной аппаратуры
- •5 Предложение по оснащению птор 65 автомобильной бригады оборудованием для диагностики дизельной топливной аппаратуры
- •5.1 Выбор оборудования для диагностики и регулировки дизельной топливной аппаратуры
- •5.2 Технологический процесс диагностирования дизельной топливной аппаратуры автомобиля
- •6. Охрана труда
- •6.1 Производственная санитария и техника безопасности
- •6.1.1 Территория
- •6.1.2 Требования к выездам и въездам на территорию и в производственные помещения
- •6.1.3 Помещения для технического обслуживания транспортных средств и агрегатов
- •6.1.4 Санитарно-бытовые помещения
- •6.1.5 Естественное освещение
- •6.1.6 Искусственное освещение
- •6.1.7 Шум. Вибрация
- •6.1.8 Электробезопасность
- •6.2 Пожарная безопасность
- •6.3 Риски, возникающие при работе автослесаря
- •6.3.1 Функциональные обязанности слесаря по ремонту автомобилей
- •7 Экономическая часть проекта
- •7.1 Расчет капитальных вложений по укомплектованию поста технического обслуживания и ремонта оборудованием
- •7.2 Расчет издержек производства
3.2 Организация технического контроля военной автомобильной
техники в Вооруженных Силах
Контрольно-технический осмотр военной автомобильной техники транспортной и учебной групп эксплуатации проводят специалисты подразделений технического обслуживания батальона (дивизиона), водители (механики-водители) под руководством заместителей командиров подразделений по вооружению ежемесячно по плану эксплуатации и ремонта машин в пункте технического обслуживания и ремонта (ПТОР) в объеме операций, указанных в научно-технической документации (НТД).
КТО машин боевой и строевой групп эксплуатации проводится не реже одного раза в полгода, как правило, при их подготовке к хранению или сезонной эксплуатации, а машин длительного хранения – один раз в год[1].
Техническое диагностирование военной автомобильной техники транспортной и учебной групп эксплуатации проводят специалисты-ремонтники под руководством начальника автомобильной службы в ПТОР на оборудованных рабочих местах с периодичностью один раз в полгода в объеме операций, указанных в НТД.
В соответствии с решаемыми задачами в/ч в ходе эксплуатации происходит определенное расходование моторесурса. Для обеспечения работоспособного состояния автомобиля возникает необходимость проведения технического обслуживания. Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации машин.
На посту диагностики проводятся работы по определению технического состояния автомобиля, проверки его систем и агрегатов.
Основным оборудованием поста является мотор-тестер модели М3-2. С его помощью производится проверка системы питания двигателя и системы зажигания (для бензиновых двигателей). Состояние остальных систем и агрегатов определяется по основным признакам, характерным для того или иного вида неисправности.
Основными диагностическими параметрами, которые может снять мотор-тестер, являются:
- угол опережения зажигания(для бензиновых двигателей);
- угол опережения впрыска топлива(для дизельных двигателей);
- угол замкнутого состояния контактов;
- напряжение пробоя искры;
- угол горения искры;
- относительная компрессия;
- состав отработавших газов и др.
Для диагностирования двигателя внутреннего сгорания этого оборудования вполне достаточно. Данным мотор-тестером могут проверяться как старые автомобили, так и более новые. Что же касается всех остальных систем и агрегатов, то для качественного и предельно точного определения технического состояния автомобиля необходимо подобрать современное оборудование, т.к. в настоящий момент таковое отсутствует.
КО проводит начальник КТП. Основным его инструментом является:
- газоанализатор и дымомер;
- линейка для проверки схождения колес;
- манометр;
- линейка для проверки свободного хода педали сцепления и тормоза;
- прибор для проверки рулевого управления.
На осмотр одной машины согласно нормативным документам отводится 20 мин. Ежедневно из парка 65 автомобильной бригады выезжает не менее 40 автомобилей. Исходя из этих данных, можно сделать вывод: чтобы осмотреть все автомобили начальнику КТП необходимо большое количество времени. Для увеличения пропускной способности осмотр проводится не в полной мере. Отсюда возникает риск возникновения аварийной обстановки на дороге, либо элементарного выхода автомобиля из строя.