Результат диагностирования

Предупреждение

отказов машин

Свидетельство ГАИ,

Гостехнадзор

Сокращение времени

простоя при отказе

Повышение качества подготовки и хранения

Определение остаточной

и продажной стоимости машин

Рисунок 2.1- техническое диагностирование автомобилей в системе ТО и ремонта.

Средства диагностирования автомобилей предназначены для измерения диагностических параметров и обработки полученной информации оператором или при помощи логических устройств. Основной задачей диагностических средств является измерение диагностических параметров. Методы и средства определяются физическими характеристиками диагностических параметров.

Основой организации технологического процесса диагностирования является характеристика его управляющих функций. Управляющие функции диагностирования заключаются в регламентации контроля и индивидуальном нормировании технического состояния автомобиля. В свою очередь регламентация контроля состоит в замене (для большинства агрегатов и механизмов автомобиля) существующей в настоящее время периодичности планово-предупредительного ТО или ремонта (с контролем или без контроля) периодичностьюпланово-предупредительного диагностирования. Такая замена при условияхи, где – соответственно стоимость ремонта, диагностирования и профилактики, существенно уменьшит пропуск отказов и обеспечит заданный уровень надежности.

На основе указанных предпосылок разработана организация технологических процессов диагностирования автомобилей в органическом единстве с процессами ТО и ремонта (рисунок 1.2). Из схемы видно, что автомобили, поступающие в парк, проходят первичный контроль на контрольно-техническом пункте (КТП) и направляются в зону ежедневного обслуживания (ЕО) или при отсутствии потребности в ЕО – в зону ожидания, на стоянку или на участок Д-1.

На участок Д-1 следуют автомобили, подлежащие дополнительному или выборочному контролю механизмов; в зону ожидания – подлежащие ТО-1, ТО-2 или заявочному ремонту; на стоянку – все остальные. Автомобили, попавшие на участок Д-1, сортируются на исправные и неисправные (требующие ремонта). Исправные автомобили уходят на стоянку, а неисправные через зону ожидания – в ремонт. Остальные автомобили, находящиеся в зоне ожидания, перемещаются через Д-1 на ТО-1, на участок Д-2 и при явной потребности – в ремонт, на участок ТР.

КТП

ЕО

Д-2

Д-1

ЗОНА ОЖИДАНИЯ

Д

ТР

Д-2

ТО-2

Д-1

ТО-1

ХРАНЕНИЕ

Рисунок 2.2- Универсальная схема организациитехнологического процесса ТО и ТР автомобилей с диагностированием в парке автомобильной техники.

Участок Д-1 снабжают тормозным стендом, стендом ходовых качеств, газоанализатором и другими диагностическими приборами. После ТО-1 автомобили направляются на стоянку. Автомобили, прошедшие ТР, также следуют на стоянку или на дополнительное диагностирование. На участок Д-2 направляют автомобили, подлежащие ТО-2, и по заявкам. Чтобы подготовить автомобили к ТР, они диагностируются за 1–2 дня до плановой постановки на ТО-2. После прохождения Д-2 и соответствующих регулировочных работ автомобили следуют на стоянку, а затем на текущий ремонт и далее на ТО-2. После ТР и ТО-2 некоторые автомобили направляются для заключительного диагностирования на участок Д-1. На участках ТО-1, ТО-2 и ТР вместе с техническим обслуживанием или ремонтом при помощи стендов и приборов проводят соответствующее углубленное диагностирование.