- •Тема 1: Инфраструктура транспорта в рб в условиях современной рыночной экономики
- •Тема 2: Основные фонды транспорта
- •Тема 3: Оборотные средства на автомобильном транспорте
- •Структура управления атп
- •Диспетчерская служб. Плановый отдел цпу(центр упр. Произв.)
- •Планирование численности работников. Расчет рабочего времени.
- •Издержки на транспорт и себестоимость перевозок
- •Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт пс автотранспорта рб
- •Пути снижения себестоимости перевозок
- •Функции налогов
- •Принципы налоговой системы
- •Экономическая эффективность капитальных вложений на автомобильном транспорте План
- •9.1. Принципы определения экономической эффективности
- •9.2. Методика определения экономической эффективности капитальных вложений
- •9.3. Оценка коммерческой эффективности инвестиционных проектов: показатели, критерии
- •Текущая стоимость рубля
- •Выбор оптимального варианта инвестиций с использованием индекса рентабельности
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Основная
- •1. Экономическое обоснование предложений по совершенствованию организации дорожного движения (одд) в районе мервенского рынка в г. Минске
- •2. Экономическое обоснование предложений по организации магистрального движения на партизанском проспекте от ул. Ангарской до ул. Ванеева в г. Минске
- •2.1. Расчет экологических потерь
- •2.2. Расчет потерь от аварийности
- •3. Экономическое обоснование предложений по оценке безопасности нерегулируемьек перекрестков по критерию видимости
- •4. Экономическое обоснование предложений по исследованию опасности межфазных конфликтов на регулируемых перекрестках
- •4.1. Потенциальная опасность межфазных конфликтов на пересечении улиц Богдановича — Халтурина
- •4.2. Потенциальная опасность межфазных конфликтов па пересечении улиц Некрасова — Беды
- •4.3. Потенциальная опасность межфазных конфликтов на пересечении улиц Пономаренко – Бельского
- •4.4. Потенциальная опасность межфазных конфликтов на пересечении улиц Якубовского - Одинцова
- •4.5. Общее экономическое обоснование предложений по уменьшению опасности межфазных конфликтов на регулируемых перекрестках
- •5. Экономическое обоснование предложений по исследованию опасности регулируемых перекрестков при работе в нерегулируемом режиме
- •5.1. Потенциальная опасность регулируемых перекрестков при работе в нерегулируемом режиме на пересечении улиц Орловская - Карастояновой
- •5.2. Потенциальная опасность регулируемых перекрестков при работе в нерегулируемом режиме на пересечения улиц Волгоградская - Кедышко
- •5.3. Потенциальная опасность регулируемых перекрестков при работе в нерегулируемом режиме на пересечении улиц Громова - Слободская
- •5.4. Потенциальная опасность регулируемых перекрестков при работе в нерегулируемом режиме на пересечении улиц Богдановича - Киселева
- •5.5. Общее экономическое обоснование предложений по уменьшению опасности регулируемых перекрестков при работе в нерегулируемом режиме
- •Литература
Контрольные вопросы
Дайте понятие экономического эффекта.
Дайте определение экономической эффективности.
Какое отличие в понятиях экономического эффекта и экономической эффективности?
Какие виды эффективности вы знаете?
Что такое общая эффективность?
Что такое сравнительная эффективность?
Что является критерием определения сравнительной эффективности?
Что показывает нормативный коэффициент эффективности?
В чем смысл формулы приведенных затрат?
Что такое дисконтированный доход?
Как рассчитывается коэффициент дисконтирования?
Что такое норма дисконтирования?
Что такое внутренняя норма доходности?
Что такое индекс рентабельности?
Заключение
Экономика России переживает сложный период своего развития. В стране формируется рынок, поэтому экономическая система России представляет собой смесь элементов рыночной и плановой экономики. В экономике действуют следующие тенденции
усиление конкурентной борьбы, в том числе выход на отечественные рынки иностранных конкурентов;
осуществляется резкая дифференциация требований клиента;
изменения носят масштабный, ускоряющийся и количественно увеличивающийся характер.
Эти процессы должны найти свое выражение в формировании комплексной системы оценочных показателей.
Анализ сложившейся практики позволяет сделать вывод, что в России не выработана модель комплексной оценки деятельности предприятия. Это вызвано тем, что применение западных критериев оценки к отечественному бизнесу не подходит, так как не отвечают современным российским условиям.
Существующая система оценочных показателей не эффективна, поскольку возникает необходимость в формировании, создании, разработке новых показателей, отражающих отмеченные нами тенденции. По нашему мнению, эти показатели должны отвечать следующим требованиям
соответствовать целям и задачам предприятия;
соответствовать методам и технике бухгалтерского и статистического учета и отчетности;
давать комплексную (количественную и качественную) оценку производства;
соответствовать методам планирования производства на всех уровнях управления;
способствовать повышению материальной заинтересованности персонала в максимальном повышении эффективности производства;
обеспечивать единство и комплексность планирования по всем уровням управления.
Формируемая система технико-экономических показателей должна отражать три основных аспекта:
оценку эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятия;
оценку факторов внешней среды;
оценку социальной эффективности.
По нашему мнению, такая система может быть сформирована на основе построения дерева целей и включать следующие показатели:
Экономической эффективности:
прибыль (валовая, операционная, налогооблагаемая, чистая);
рентабельность продукции;
рентабельность производства;
— денежные потоки (Cash-Flow);
производительность труда;
трудоемкость продукции;
материалоемкость продукции;
капиталоемкость продукции;
фондоемкость продукции;
фондоотдача;
фондовооруженность;
общая экономическая эффективность затрат;
сравнительная эффективность затрат;
эффективность затрат по вновь строящимся объектам.
Библиография