Издержки на транспорт и себестоимость перевозок

Транспортные затраты или издержки – денедные средства, израсходуемые на транспортировку, экспедирование и другие затраты.

Себестоимость перевозок – отношение затрат на n к требуемой работе, объема к N часам, километрам и тд.

Себестоимость перевозок рассчитывается по 8 статьям затрат:

- основная и дополнительная заработные платы

- отчисления ыв фонд социальной защиты (35%)

- затраты на топливо

- затраты на горюче смазочные материалы

- на техобслуживание подвижного состава

- на шины

- амортизационные отчисления

- общехозяйственные или накладные расходы

Себестоимость бывает

- отраслевая

- удельная

Расходы включенные в себестоимость перевозок делятся на

- постоянные ( в зависимости от пробега)

- переменные (общехозяйственные или накладные затраты, зарплата водителей.

Расчет каждой статьи себестоимости:

Затраты на топливо:

Самосвалы и бортовые

Н₁ = Н^р + Н^п * g’ (1)

Н_{2 =} Н’ + Н^п (g’ +g/2) , л (2)

Н^р = Н * L/100 +b * P/100 , л (3)

H’ = Y * L/100 + m * ne, л (4)

1 – затраты на топливо для бортовых автомобилей с прицепом

2 – нормы расхода топлива на самосвал с прицепом

3 - ……..

4 - …..

Нормы расхода топлива линейные на 100 км пробега устанавливается заводом изготовителем.

Есть маршрутные нормы и удельные нормы расхода топлива

Дополнительная норма расхода топлива на прицеп:

- бензин – 2л

Дизель – 1,3 л

Газ – 2,5 л

Линейные нормы расхода топлива в зимнее время увеличиваются на 10%.

Для районов крайнего севера 15-20%.

Премия за топливо относится к статье 3.

На внутри гаражные нужды расход топлива допуск 0,5% от общего расхода топлива

Расход горюче – смазочных материалов.

Нормы расхода моторных, трансмиссионных масел и консистентных смазок на 100 литров расхода автомобилями жидкого топлива устанавливается в следующих размерах:

А) моторные масла

Бензин 3,5 литра

Дизель 5 литров

Б) трансмиссионные масла

Для автомобилей с одной ведущей осью – 0,8 ьлитра

С несколькими осями – 1,5 литра.

В) консистентная смазка

0,6 килограмм

Расход керосина устанавливается в размере 0,5% общего расхода жидкого топлива.

Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт пс автотранспорта рб

Предназначены для внутрихозяйственного обслуживания расчета плановых затрат индивидуально по каждой единице ПС, группе автомобилей с учетом ее пробега и технического состояния, а также для обоснованного подхода к формированию тарифов на автомобиле n по соответствующим статьям себестоимости.

Нормы представляются в табличной форме, где сгруппированы по маркам автомобилей. Нормы разработаны в различиях единица на 1000 километров пробега и позволяют наиболее простым способом привести табличные данные к стоимостному эквиваленту.

Суммы затрат (S) по статьям определяются следующим образом:

Sзп – значение норм умножаются на планируемый пробег ( тыс. км), действующую часовую тарифную ставку рабочих 1 разряда (руб) и корректирующего коэффициента:

Sзп = ЗП * СТ * L/1000 * Km

- затраты на зарплату, ремонт вспомогательную работу.

Sмз – значение норм умноженное на планируемый пробег, индекс цен производителей промышленной продукции и корректирующего коэффициента:

Sмз = МЗ * ИЦ * L/1000 * Km

- материальные затраты

МЗ – включает затраты на запасные части, узлы, агрегаты и эксплуатационные материалы, расходы, приходящиеся на замену и восстановление автошин в данную статью не ключены.

Зсм – значение норма деленное на 100% умноженное на сумму затрат по статье себестоимости топливаю

Sсм = Зm * См/100

Кт – корректирующий коэффициент к нормам в зависимости от типа nc/

Для автобусов, легковых и грузовых бортовых автомобилей принимается = 1.

Для грузовых автомобилей:

- тягачей – 0,99

- самосвалов – 1,1

- цистерн – 1,12

- фургонов – 1,5

- рефрежираторов – 1,18

Шины

Амортизационные отчисления общехозяйственные и накладные расходы

Статья расходов	Методика
Административно управленческие
ЗП АСП с начислениями социального страхования	В соответствии с должностными окладами
Содержание зданий, сооружений и инвентаря Командировки и служебные разъезды Канцелярские почтово-телеграфные расходы Прочие расходы административного характера	6% от ЗП АУП 6% от ЗП АУП 8 базовых величин на одного специалиста, руководителя, служащего 1% от общей суммы предыдущих статей
Общехозяйственные расходы
Охрана труда и техника безопасности Текущий ремонт зданий, сооружений и оборудования Топливо и электроэнергия для технологических целей Содержание автомобиля по хозяйственному обслуживанию и техпомощи Прочие общехозяйственные расходы	1 базовая величина на одного ремонтного и вспомогательного рабочего 1,5% от балансовой стоимости здания 2 базовые величины на 1 среднесписочный автомобиль 7 базовых величин на 1 среднесписочный автомобиль 1% - от суммы предыдущих статей

Научная организация труда

Является составной частью организации производства на предприятиях любой формы собственности.

В условиях перехода к рыночной экономике внимание к научной организации труда значительно повысится, т.к. более высокий ее уровень производства снижение себестоимости выпуска продукции и делает продукт более конкурентоспособным.

Под научной организацией труда понимают совокупность мероприятий, направленных на номерное и более целесообразное использование труда работников с целью достижения высокой производительности.

Акцентируем внимание на том факте, что организация труда подчеркивает, что такая организация при которой практические внедрения конкретных мероприятий предшествует научному анализу трудовых процессов и условий их выполнения.

Научная организация труда на производстве:

- экономическая

- психофизическая

- социальная

Социальная решетка мененджмента

На уровень организации труда и на уровень производительности труда оказывает влияние многочисленные факторы:

- уровень развития техники производства

- степень совершенства применяемой технологии

- формы и методы управления производством

- состояние внутрихозяйственного планирования производства.

- состояние материально технического обеспечения

- учет требований НОД на стадии проектирования предприятия

Содержание научной организации труда рассматривает основные пути ее совершенства:

- совершенствование форм разделения труда

- улучшение организации и обслуживания рабочих мест

- рационализация приемов и методов труда

- улучшение условий труда

- совершенствование нормирования труда

- совершенствование организации труда руководителей и специалистов

- улучшение подготовки и повышение квалификации кадров

- укрепление дисциплины труда

- совершенствование практической мотивации труда

Организация нормирования труда

Нормирование труда – установление норм выработки в расчете на одного работника.

Основными функциями нормирования труда являются:

- установление норм труда для отдельных работников и производственных коллективов

- определение размеров вознаграждений в соответствии с количеством затраченного труда

- выявление внутрипроизводственных резервов роста в производительности труда

- оптимизация вариантов технологических процессов, обеспечивающих наименьшие затраты труда

- обоснование показателей при разработке текущих и перспективных плановых производств

- оценка экономической эффективности новой техники

Норма труда подразделяется на :

- норма времени

- норма выработки

- норма обслуживания

- нормы управляемости

Норма времени – количество времени, необходимое для выполнения необходимого объема работ.

Норма выработки – объем работ, который необходимо выполнить в течение единицы времени

Норма обслуживания – количество единиц оборудования, рабочих мест или количества людей, которых должны обслуживать рабочие.