Планирование численности работников. Расчет рабочего времени.

Определение численности водителей.

Количество водителей = отношение автомобильные часы в движении + подготовительное заключительное время к фонду рабочего времени водителя.

Расчет годового фонда рабочего времени водителей делать с учетом на 2008г. Подготовительное время установлено из расчета 2,5 минуты на каждый час работы или 18 минут за смену 0,3 ч).

Расчет ремонтных рабочих.

К ремонтным рабочим относятся рабочие, которые осуществляют ремонт, техническое обслуживание средств.

Вспомогательные рабочие – рабочие, которые ремонтируют и обслуживают сооружения, здания и т.д.

Количество ремонтных = отношение трудоемкости работ по ТР к годовому рабочему времени в часах.

Рабочий день: нормальный, ненормируемый, сокращенный, прерывный (перерыв 2…6 часов), неполный (1/2 рабочего дня или 1 через 1), в предпраздничные дни. Совокупность рабочего времени за определенный период называют фондом рабочего времени и исчисляют в днях и часах.

Годовой фонд рабочего времени в часах, определяемый из 6 дневной рабочей недели, при которой продолжительность рабочего дня составляет 7 часов, а в предвыходные и предпраздничные 6 часов, рассчитывается по формуле:

Фг.в. = [365 – (Двх +Дпр+ До + Ддо + Дб +Дг.о) * Тр – (Дв + Д п.п - Дсо) * Тс]

Где Двх – выходные дни за год

Дпр – предусмотренные праздники

Дго – отвлечение на выполнение государственных и общественных обязанностей (дни)

До – продолжительность отпуска (дни).

Ддо – дни дополнительного отпуска

Дб – неявки по болезни и другим уважительным причинам

Тр – продолжительность рабочего дня в часах

Дв – общее число воскресных дней

Дпп – количество предпраздничных дней

Дсо – дни отпуска, совпадающие с праздничными

Тс – время сокращенного рабочего дня перед выходными и праздниками ( в часах).

Фонд рабочего времени:

- плановый фонд: (календарный) номинальный фонд за вычетом отпуска, дополнительного отпуска, болезни, выполнение государственных и общественных обязанностей.

- фактический фонд: (номинальный) плановый, за вычетом дней вследствие нарушения трудовой дисциплины, разовых отпусков.

Производительность труда на транспорте

Общий прирост производительности труда в плановом периоде:

∆П = , %

Где Э – возможное понижение численности персонала, занятого в основной деятельности в результате предусмотренных мероприятий, человек.

Т – численность персонала, занятого в основной деятельности на плановый период при сохранении базисной выработки, человек.

Э = Чб * Ор – Чп, чел

Т = Чб * Ор, чел

Чб и Чп – численность персонала занятого основной деятельностью согласно в базисном и плановом периоде, чел.

Ор – индекс роста объема перевозок.

Повышение технического уровня:

А) за счет повышения средней грузоподъемности автомобиля

Эгр = , чел

Где - численность водителей в базовой численности персонала, чел.

Пгр – снижение трудоемкости работ за счет повышения средней грузоподъемности автомобильного парка, %.

Б) За счет повышения удельного веса автомобилей новых марок и комплекс механизации работ по ТО и ТР:

Эр = , чел.

Где численность ремонтных рабочих, занятых на ТО и ТР в базовой численности персонала, чел.

Пнов – снижение общей трудоемкости работ по ТО и ТР за счет увеличения удельного веса автомобилей новых марок, %.

Пмех – снижение общей трудоемкости работ по ТО и ТР за счет комплексной механизации, %.

Улучшение организации производства за счет удельного веса централизованных перевозок:

Эу = , чел.

Где Пу – снижение трудоемкости перевозок за счет увеличения удельного веса централизованных перевозок, %.

Изменение производственной деятельности:

Эоб = Чнез * , чел.

Чнез – персонал, численность которого не находится в прямой зависимости от роста V n, чел.

Чнез = Чб - , чел.

Поб – процент роста численности Чнез на каждый процент роста V n (Пп).

Улучшение организации труда

А)за счет совершенствования управления АТ:

Э_упр = Чб * Ор * П_упр/100, чел.

П_упре – снижение трудоемкости за счет совершения управления АТ, %.

Б) За счет сокращения потерь рабочего времени:

Эпот = (Чб * Ор – Эгр – Эр – Эу – Эоб – Эупр) *Ппот/100, чел.

Ппот – снижение потерь рабочего времени, %.

Ппот = , %

Тп^б и Тп^п – неявки на работу по всем причинам от календарного времени соответствующего в базисном и плановом периоде.

Уменьшение численности персонала в плановом периоде:

Э = Эгр + Эр + Эу + Эоб + Эупр + Эпот, чел.

Доля перевозок прироста за счет повышения производительности труда:

Кп = 100 –

Где Кч % роста численности персонала

Ко % роста численности объема перевозок.

Кч = Чп/Чб *100,%

Норматив затрат заработной платы ( без выплат из фонда материальных поощрений)

Нп = Фзб/Об * , %

Где Фзб – фактический фонд заработной платы персонала в отчетном году, руб.

Об – объем перевозок в отчетном году, руб.

∆З и ∆П – прирост средней заработной платы и производительности труда в плановом периоде, %.

Относительный прирост средней заработной платы на 1% повышения производительности труда:

С = ∆З/∆П

Производительность труда АТП измеряется в стоимостном и натуральных выражениях.

В стоимостном выражении производительности труда есть отношение доходов или выручки к среднесписочной численности работников АТП.

Натуральная выражается – отношение объема перевозок или транспортные работы к среднесписочной численности работников.

Производительность труда ремонтных рабочих - будет отношение количества выполненных То1 и То2 к среднесписочной численности работников, работающих на этих работах.

Производительность труда ремонтных рабочих по ТР и ПС – отношение трудоемкости работ по ТР к среднесписочной численности работников.

Норма времени – количество времени, необходимое для выполнения работ.

Нормативная трудоемкость – время, необходимое для производства единицы продукта по нормативу.

Для определения производительности труда в смешанных АТП применяются коэффициенты перевода тонны груза, одного платного километра в таксомоторах.

1 тонна – 3…10 привед, т.км.

1 пасс/км – 0,25…0,40 привед. т км.

1 плат/км – 4 приведен т км.

Фактическая трудоемкость – фактическое время на произвоство единицы продукта за определенный период времени.

Основные направления, влияющие на производительность труда:

Модернизация и механизация на транспорте	Транспортный процесс и технология перевозок	Организация труда	Прочие факторы
1 Модернизация основных фондов 2 Совершенствование структуры парка АТП 3 Повышение уровня механизации работ по ТО и ТР 4 Повышение уровня мех. Погрузочно-разгрузочных работ 5 Совершенствование и развитие производственно технической базы АТП 6 Развитие средств связи и вычислительной техники 7 Применение новых эксплуатационных материалов 8 Совершенствование конструкций ПС	Совершенствование технологии перевозок Широкое применение новых технологий в организации проведения ТО и ТР Широкое применение автопоездов и прицепов Широкое применение поддонов, пакетов Совершенствование оперативного управления Развитие и совершенствование диспетчерского руководства Широкое применение операций и специализаций на транспорте	Повышение трудовой производительности и технических дисциплин Совершенствование форм и методов организации труда водителей и ремонтных рабочих Совершенствование оплаты труда работников транспорта и его материальное стимулирование Совершенствование технологий нормирования труда на транспорте Дальнейшее совершенствование форм соревнований на транспорте Повышение технико культурного образовательного уровня работников транспорта Повышение уровня работников транспорта	Строительство дорог с твердым покрытием Повышение безопасности движения ТС Повышение объемов перевозок груза Совершенствование структуры n груза Совершенствование ценообразования на транспорте Совершенствование материально технического обеспечения Влияние природно климатических условий на работу транспорта Изменение дальности перевозок грузов и пассажиров.

Наименование груза и расстояние перевозок	Марки автомобиля							Планируемый объем перевозок данного вида груза
	ЗИЛ	МАЗ	КРАЗ	ГАЗ	Мерседес	Камаз
1 Перевозка картофеля на расстояние 1 км 2 Зерно расстояние 2 км … и тд							100 тонн 200 тонн

Критерий экономической эффективности по каждому виду груза, расстоянию перевозок автомобиля – минимальной себестоимости и максимальной производительности.

Определить оптимальную структуру парка и определим оптимальную иарку для перевозки данного вида груза при минимальной себестоимости и максимальной производительности.

К производственной технической базе относятся автотранспорт представляющий собой совокупность авто дорог, средств производства и производственно технической базы.

Автомобильные дороги, современная дорога – сложный комплекс сооружений, обеспечивающий безопасное удобное движение автомобиля с высокими скоростями и нагрузками, а также обслуживание водителей и автомобилей. Виды обслуживания на дорогах можно разделить на три группы:

1. Общие услуги, включающие информацию об условиях движения, средства связи, места для остановок и отдыха.

2. Обслуживание потребностей пассажиров и водителей, обеспечение заправки топливом, тех обслуживание автомобилей, питание пассажиров и водителей, ночлег.

3. Аварийная служба, предусмотренная медицинская помощь, ремонт автомобилей.

Производственно техническая база: АТП, автовокзалы, автостанции, СТО, АЗС, ТЭП, авто гостиницы (мотели), авторемонтные заводы и мастерские.

Нормы труда подразделяются на:

- нормы времени

- выработки

- нормы обслуживания

- управляемости

Нормы времени представляют собой количество времени, необходимое для выполнения определенного объема работы.

Нормы выработки – объем работ, который необходимо выполнить за единицу времени.

Норма обслуживания – количество единиц оборудования, рабочих мест или количества людей, которые должен обслужить рабочий или служащий за определенное время. Для руководителей и работников рассчитываются нормы управляемости, которые представляют собой оптимальные с точки зрения управления, число работников, приходящихся на одного конкретного руководителя.

Нормы труда по степени обоснованности подразделяются:

- научно обоснованные

- хронометражные

- опытно статистические

В соответствии с классификацией затрат рабочего времени, в состав научно обоснованных норм времени включаются 5 основных элементов:

1. Подготовительно-заключительное

2. Основное время

3. Вспомогательное время

4. Время обслуживания рабочего месса

5. Время регламентированных перерывов на отдых и естественные надобности

Нвр = Тпз + То + Тв + Тобсл + Тотд – норма времени

Топ = То + Тв

Тист = Топ + Тобсл + Тодт

Нвр = Тпз + Тист

Сумма основного спомогательного времени составляет оперативное время (Топ). Сумма оперативного времени на обслуживание, отдых и естественные надобности составляет суточное время. Норма подготовительно заключительного времени рассчитывается на партию изготовленных изделий, а не на единицу продукции и не зависит от размера акций. Время обслуживания рабочего места, перерыв на отдых и иные надобности принято выражать в % от оперативного времени. Подготовительно заключительное время включает в себя затраты времени водителя на прием автомобиля перед выездом из гаража и сдачу его по возвращению с линии, получение и сдачу путевого листа и другой транспортной документации. Оперативное время включает в себя основное вспомогательное время. В основное время входят затраты времени на движение автомобиля( с грузом и без) и на выполнение работ.

Вспомогательное включает в себя затраты на маневрирование автомобилем, открытие и закрытие бортов, прогревание двигателя, оформление документации на получение и сдачу груза. Время обслуживания рабочих мест не перекрываемое состоит из затрат времени на заправку во время поездки, маслом, водой, подкачку шин и дополнительные небольшие работы, связанные с проверкой и регулировкой отдельных агрегатов и механизмов, время на отдых, затраты времени …. труде.

Затраты времени на подготовку – операции по обслуживанию рабочего времени планированного в размере 18 млн в смену. В соответствии с утвержденными условиями оплаты труда водителя. Фотография рабочего дня представляет собой последующее наблюдение и замеры всех затрат рабочего времени в течение смены. Она позволяет установить потери рабочего времени и их причины, необходимые затраты рабочего времени и времени отдыха, загрузку рабочих в бригаде.

Хронометраж – метод изучения оперативного времени, посредством наблюдения и измерения повторяющихся элементов операций.

Он позволяет получить необходимые материалы для разработки нормативов основного и вспомогательного времени.

Хронометраж может быть сплошным, когда измеряются элементы операции в их технологической последовательности и выборочным, когда измеряется отдельные элементы операции независящие от последовательности.

Например, операция тронувшегося с места и включившего 4 передачу, выполняется водителем и состоит из следующих элементов:

- пустить двигатель

- тронуться с места на 1 передаче

- включить 2 и 3 передачу последовательно

- включить 4 передачу

Оплата труда на автомобильном транспорте.

Мотивации труда.

Мотив – побуждение к деятельности, связанное с удовлетворением каких либо потребностей.

Потребности:

- первичные: физиологические

- вторичные: социальные

Т.е мотивация – процесс побуждения себя и других к деятельности для достижения личных целей и целей организации.

Она представляет собой совокупность внешних и внутренних условий труда, определяющих степень активности субъекта и напряженности его деятельности.

Заработная плата – денежное вознаграждение за труд, т.е. часть стоимости созданного трудом продукта или дохода от его продажи, выдаваемая работнику предприятием, в котором он работает.

Планирование фонда заработной платы включает расчет:

- сумма общего фонда зарплаты

- сумма средней зарплаты в целом, по категориям работников

Исходными данными для расчета фонда зарплаты являются:

- производственная программа в натуральном и стоимостном выражениях

- состав и уровень квалификации работников

- действующая тарифная система

- применяемые формы и системы оплаты труда

- различные законодательные акты по труду регулирующие зарплату.

В состав фонда зарплаты включается основная и дополнительная зарплата.

К основной относится: зарплата за фактически отработанное время или выполненный объем работ в конкретных условиях. Она включает оплату труда по тарифным ставкам, окладам, сдельным расценкам, различные виды доплат, премий.

К дополнительной – зарплата за фактически неотработанное время, но подлежащая к оплате согласно действующему законодательству.

Норматив фонда зарплаты на рубль товарной продукции в плановом периоде будет = отношению фонда зарплаты в базисном периоде к объему товарной продукции в базисном периоде, умножить на 100 + ∆Зп, разделить

На 100 + ∆Пт * 100

Н=100%

Формы и системы оплаты труда.

- сдельная

- сдельно премиальная

- повременная

- повременно премиальная

- аккордная

Сдельная оплата труда

Такой вид оплаты, когда труд работника определяется по сдельным расценкам за единицу выполненной работы.

В качестве единицы работы на транспорте принимают 1 тонну, значит нам надо вывести расценку за тонну

Нормы выработки:

Нт = , ч

t_п=(t_п-з+t_дв)C_ч /v_m gɣβ60

Расценки за т (ткм)

S_m=, руб

Sт км = Сч * tn

Сч – часовая тарифная ставка водителей данной грузоподъемности автомобилей, руб.

Правительством периодически ( примерно 2 раза в год) устанавливаются следующие виды окладов, относящиеся ко всем отраслям народного хозяйства РБ:

- базовая величина

- ставка рабочего 1 разряда

- минимальная заработная плата

- минимальный потребительский бюджет в среднем

В зависимости от профессии берется определенный коэффициент. На основании его рассчитывается зарплата. Для водителей начисляется в зависимости от грузо подъемности и пассажиро вместительности автомобиля.

tn-р – норма времени простоя, приходится на 1 тонну груза

tдв – время движения

tп-з – подготовительное заключительное время на 1 час работы автомобиля на линии

υm – в зависимомти от категории дорог

γ – динамический

β – коэффициент пробега

При работе бортовых автомоблей с прицепами, самосвалов, сдельные расценки принимаются с коэффициентом 0,5 – 0,9. Для водителей обеспечивающих перевозку грузов в попутном направлении сдельная расценка увеличена на 25%. При n грузов, погрузки и выгрузки которых не требуют физических напряжений, допускается согласие водителя на совмещение обязанностей грузчика с оплатой по сдельным расценкам грузчика либо с доплатой ( 30% от тарифной ставки грузчика).

Для грузов 2,3 и 4 классов нормы времени и сдельные расценки повышаются на следующие величины:

2 класс – коэффициент 1,25

3 класс – 1,66

4 класс – 2

В зависимости от номенклатуры перевозимых грузов, автомобили делятся на группы:

- бортовые автомобили и фургоны грузоподъемностью 0,5…1,5 т., тарифный коэффициент 2,08.

1,5…3т – 2,12

3…5т – 2,22

7…7т – 2,29

7…10т – 2,36

10 …20т – 2,4

20…40т – 2,48

40…60т – 2,59

Для самосвалов, цистерн, фургонов, пожарных, тех помощи, снегоочистительных, поливочных машин, автокранов, автопогрузчиков, а также сдельных тягачей и балластных тягачей с прицепами:

До 0,5т – 2,08

0,5…1,5т – 2,12

1,5…3т – 2,22

3…5т – 2,29

5…7т – 2,36

7…10т – 2,40

10…20т – 2,48

20…40т – 2,59

40…60т – 2,68

60…100т – 2,81

100…140т – 2,96

Выше 140т – 3,17

Водители автомобилей

По перевозке цемента, ядохимикатов, аммиачной воды, мусора, безводного аммиака:

До 0,5т – 2,12

0,5…1,5т – 2,22

1,5…3 – 2,29

3…5т – 2,36

5…7т – 2,40

7…10т – 2,48

10…20т – 2,59

20…40т – 2,68

Тариф ставки водителей, работающих с прицепами при повременной оплате труда повышается на 20%.

Кроме сдельной оплаты труда применяется сдельно-премиальная т.е. за своевременное и качественное выполнение работ, может выплачиваться премия в размере 30% от тарифной ставки водителя. Этот размер премии включает в себестоимость если руководитель хочет выплатить больше 30% премии.

Повременная оплата труда

- труд работника оплачивается по часовой тарифной ставке водителя 3 класса.

Повременно премиальная оплата труда

Такой вид оплаты, когда за каждое выполненное задание выплачивается премия в размере до 30% тарифной ставки.

Аккорднаяоплата труда

Такой вид оплаты когда вначале выдается аванс, а полный расчет производится после сдачи объекта в ОТК.

Кроме основной зарплаты работники могут получать надбавки, доплаты и премии. Эти виды доплат, надбавок и премий должны выплачиваться на основании положения об оплате и премировании, разработанном и утвержденным на предприятии.

В случае если водитель выполняет работы в качестве слесаря при ремонте и ТО, то ему выплачивается не средний заработок, а выплачивается по квалификации слесаря, который у него имеется.

Водителям выплачивается доплата:

Водители 2 класса – 10% от ставки водителя

Водители 1 класса – 25%

Кроме этог, водителям бригад выплачивается доплата в размре 15% от ставки, если численность человек больше 15 – то25% от ставки 3 класса.

Доплата за непрерывный стаж работы:

Менее 5 лет – 5%

5 – 10 лет – 10%

10 – 15 лет – 15 %

15 и выше – 20%

Доплата на работах с вредными условиями труда 0,31% тарифной ставки 1 разряда, действует на предприятии за каждый час работы

- за работу в ночное время – 40%

- за вечернее время – 20%

- за ненормированный рабочий день – 25%

- за разделение смены на 2 части – до 50 %

- за инициативность труда – 50%

- за работу без кондуктора – до 40%

- надбавка за профессиональное мастерство - 12%

4 разряда – 16%

5 разряда – 20%

6 разряда – 24%

Руководителям и специалистам за выполнение плановых показателей до 50% должностных окладов. Общая сумма от доплат, надбавок и премий не должна превышать 30%.

- Премия за экономию топлива в размере не более 85% от сэкономленного топлива и 100% за перерасход ( удержание)

- Премия за перепробег шин в размере 50% от стоимости перепробега шин.

Оплата труда водителям автобусов

Осуществляется по повременно-премиальной системе труда, по часовым тарифным ставкам

- за работу с микрофоном – до 30%

- за культурное обслуживание – 30%

- за выполнение плана по рейсам – до 30%

- за выполнение графика расписания – до 30%

- за экономию топлива и шин.

При сдельной оплате труда от выручки водителя рассчитываются все затрсты и то, что остается – будет % оплаты труда водителя от выручки.

Формула недопробега:

Зш =

Принедопробеге шин

Зш = +

При перепробеге шин

Зш пер=( - ) *0,5

Премии на АТП

- за экономию топливно энергетических ресурсов

- за внедрение новой техники

- за ввод новых мощностей и объектов

- за план сдачи металлолома

- за увеличение экспорта пробега.

Остальные виды премий, надбавок, уточнить на предприятии.

Оплата труда …….. …… от 5 до 20% от 1 руб. водитель должен получить зарплату.

Оплата труда ремонтных рабочих на ТО1 и ТО2 производится по сдельной оплате труда, т.е. на каждый труд (операцию) ТО определенные марки автомобиля установлен перечень работ прономерованных и расценен. Суммируя все расценки выполненных ТО бригады слесарей, ремонтников, эту общую сумму распределяют в соответствии с разделами и коэффициентами трудового участия трудового человека.

Оплата труда ремонтных рабочих на текущем ремонте производится по повременно-премиальной системе, но может производится по сдельной.

Оплата труда работающих в цехах (аккум., корбюр. и т. д.) производится по повременно-премиальной системе оплаты.

Каждому подразделению отводится определенное количество исправных агрегатов. При выполнении этих условий выплачивается премия в размере до 30% из фонда заработной платы.

Оплата труда и ТРем служащих производится: каждая профессия относится к определенному тарифно-квалификационному разряду.

Бальность предприятия:

Б = Н_пр + а₁ ∙ α_В + а₂ ∙ Т_н

а₁, а₂ – коэффициент коррекции (регрессии).

Доходы – денежные средства, полученные АТП от других видов деятельности кроме n.

Выручка – денежные средства, полученные АТП за перевозки.

Выручка определяется тариф за перевозку (за час, км,ткм) на ч, км,ткм)

Прибыль расчетная = выручка (доход) – НДС – 2% от остатка (доход на поддержание сельского хозяйства, жил. ком. и дорог) – затраты

П_р = β – НДС – 1% - 3

П_н = П_р - 1% ∙ О_ф – 24% - 3% ∙ Т_р , (24% - налог на прибыль от того, что останется)

Ретабельность:

R_общ =

Рентабельность от п:

R_общ =

R_р =

Нормативы удельных капитальных вложений на один списочный автомобиль в тыс. рублей:

1	2	В том числе
		3	4	5
Гаражи с открытой стоянкой
200 грузовых автомобилей	8,13	4,77	0,84	2,52
300 грузовых автомобилей	7,08	4,17	0,71	2,2
500 грузовых автомобилей	5,84	3,51	0,52	1,81
800 грузовых автомобилей	5,1	3,12	0,4	1,58

АТП:

1 – предприятие (объекты)

2 – норматив удельных капитальных вложений

3 – спортивно-монтажные работы

4 – оборудование

5 – привязка