же вставляйте скрепки и остальных обивок. В четыре отверстия для крепления штабика вентиляционного люка спереди и сзади люка вставьте пальцы 5х18 с шайбами и зашплинтуйте в верхней части, в другие четыре — скрепки.

Для снятия панели приборов откройте щиток приборов, вывернув два винта в верхней его части, щиток выключателей и отсоедините все приборы и выключатели от проводов, затем выверните болты крепления кронштейна предохранителей (в средней части панели приборов). После этого отогните скобы, фиксирующие пучок проводов на нижней части панели приборов, и выньте пучок вместе с кронштейном предохранителей из панели приборов. Снимите шланги с сопел обдува ветрового стекла и дефлекторов обдува стекол дверей (эти шланги удобнее снимать с патрубков воздухораспределителей). Выверните болты крепления нижних щитков с тягами отопителя кабины, жалюзи радиатора и др. Выверните болты крепления панели приборов к боковинам, к двум боковым косынкам, к кронштейну рулевой колонки. Выверните болты крепления панели приборов к панели передка (через проемы щитка приборов, щитка выключателей, вещевого ящика, а если ящик не снят, то снизу, из-под панели приборов) и снимите панель приборов.

Для снятия вещевого ящика откройте дверцу, выверните винты крепления ограничителя к дверце, винты крепления ящика к нижней стенке панели приборов и к стойкам (изнутри ящика) или отверните крепление стоек к панели приборов (если необходимо извлечь стойки): слева, открыв щиток выклю- чателей, выверните два винта, а справа — снизу изпод панели приборов — два болта. Выньте ящик наружу и отверните петли дверцы.

Проставка в соединении передней и задней частей передних крыльев может быть поломана. В этом случае срубите или отломите остатки проставки, просверлите сквозное отверстие в обеих частях крыла и, установив между ними металлическую или пластмассовую проставку-распорку с отверстием под болт, стяните болтом с самоконтрящейся гайкой обе части крыла.

ПЛАТФОРМА АВТОМОБИЛЯ-ТЯГАЧА

Автомобили-тягачи КамАЗ оборудованы бортовыми платформами, состоящими из основания, бортов и каркаса с тентом (рис. 195 и 195а). Боковые и задние борта откидные, передний борт жестко закреплен к основанию платформы. На автомобиле четыре или шесть боковых борта. Борта запираются регулируемыми запорами.

Техническая характеристика

Основание платформы выполнено в виде металлического каркаса, состоящего из двух крайних профилей, обвязок 17, 24 (см. рис. 259) и трех продольных усилителей 21, связанных семью (а на КамАЗ-53212 — десятью) поперечными балками 20.

Рис. 259. Платформа автомобиля-тягача мод. 5320: 1 - брус основания продольный; 2 - балка передняя основания; 3 - бортпередний;4-троспломбирования;5-тентплатформы; 6 - дуга каркаса тента; 7 - козырек вентиляционного люка; 8 - борт передний боковой; 9 - цепь стяжная стоек бортов; 10 - распорка стоек каркаса тента; 11 - стойка каркаса тента; 12 - щит настила пола; 13 - борт задний боковой; 14 - доска каркаса тента; 15 - борт задний; 16 - запор задней стойки каркаса тента; 17 - обвязка задняя боковая основания; 18 - стойка боковых бортов; 19 - запор боковой; 20 - балка поперечная каркаса основания; 21 - усилитель основания; 22 - брызговик; 23 - ящик инструментальный; 24 - обвязка передняя боковая; 25 - запор угловой бортов

Рис. 260. Платформа полноприводного автомобиля-тягача КАМАЗ (43101,43114,4326): 1 - борт передний;2 - скамейка боковая ¹ 1; 3 - скамейка боковая ¹ 2; 4 - борт задний; 5 - тент платформы; 6 - борт боковой; 7 - сиденье среднее; 8 - запоры боковых бортов платформы

К поперечным балкам приварены крюки 2 (рис. 261), служащие для крепления канатов при обвязке груза. Обвязки, усилители и балки изготовлены из листовой стали толщиной 2,8... 3,5 мм.

Пол платформы состоит из восьми деревянных щитов 12 (см. рис. 259), которые изготовлены из досок толщиной 38 мм, соединенных между собой металлическими планками. Планки имеют скользящие прижимы, с помощью которых щиты крепятся к продольным усилителям основания.

Рис. 261. Расположение обвязочных крюков на поперечной балке: 1 - балка; 2 - крюк

Опорой для каркаса служат два продольных деревянных бруса 1, которые крепятся к поперечным балкам болтами и хомутами. Основание платформы через продольные брусья крепится к лонжеронам рамы двенадцатью хомутами и двумя угольниками, предохраняющими платформу от сдвига.

Борта платформы состоят из металлического каркаса и профилированной панели, изготовленной из листовой стали толщиной 1 мм. Боковые 8, 13 и задний 15 борта откидные, навешены на петлях к осям, приваренным к обвязкам основания. Одна из осей на каждом борту шплинтуется. Передний борт 8 жестко прикреплен к основанию платформы усилителями первой поперечной балки и боковыми косынками. Между боковыми бортами имеются откидные стойки 18, закрепленные шарнирно к кронштейну основания. Стойки фиксируются в вертикальном положении болтами. ПравÛÅ и левые стойки стягиваются между собой цепями 9 с натяжным устройством. Борта запираются угловыми 16 и боковыми 19 запорами. Запоры имеют возможность регулирования натяга бортов при запирании в зависимости от величины зазора между стойками и бортами. В гнезда переднего борта платформы КамАЗ53212 установлена надставка переднего борта, выполненная в виде решетки из металлических труб.

Каркас тента съемный. Он состоит из стоек 11, соединенных между собой дугами 6 и распорками 10. Стойки устанавливаются в гнезда переднего борта 3 или в надставки переднего борта, в гнезда откидных стоек боковых бортов и гнезда задней балки. К стойкам каркаса тента приварены гнезда, в которые вставляются без дополнительного крепления деревянные доски 14 решетки каркаса, создающие опору боковым полотнищам тента.

Задние боковые борта платформы притягиваются к задним стойкам каркаса тента специальным запорным устройством, удерживающим борта в запертом положении при открывании заднего борта.

Тент состоит из верхнего, переднего, боковых и заднего полотнищ, соединенных между собой ремнями. Материал тента—искусственная кожа с полимерным покрытием. Полотнища изготовлены сваркой токами высокой частоты; места сварки с наружной стороны закрыты специальной лентой. На переднем и заднем полотнищах имеется по два вентиляционных клапана.

Тент натягивается на каркас и в нижней части крепится к бортам платформы стальным тросом пломбирования 4, покрытым поливинилхлоридной оболочкой. Место установки пломбы закрывается клапаном пломбирования.

Оборудование платформы. В передней части платформы под полом между второй и третьей поперечи- нами балки основания крепится металлический инструментальный ящик 23. Шанцевый инструмент крепится под платформой специальными хомутами. С наружной стороны переднего борта прикреплен огнетушитель. К полу платформы болтами с помощью распорок крепятся металлические брызговики 22 задних колес.

Техническое обслуживание

При ежедневном техническом обслуживании проверьте состояние запоров платформы.

При сервисе 2 проверьте внешним осмотром состояние платформы, устраните обнаруженные неисправности.

При сервисе С затяните гайки хомутов платформы.

Ремонт

Для снятия тента и каркаса:

—выньте трос пломбирования 4 (см.рис. 259) из скоб, приваренных к бортам платформы, и отстегните полотнище тента от бортов;

—отсоедините заднее полотнище от боковых, вынув соединяющие их ремни из скоб боковых полотнищ;

—аналогично отсоедините боковые полотнища от переднего;

—отстегните полотнище крыши и боковые полотнища от дуг, распорок и стоек каркаса тента;

—снимите тент с каркаса и сложите его;

—выньте доски 14 каркаса из гнезд на стойках 11;

—выньте распорки 10 дуг каркаса тента из гнезд дуг 6;

—выньте продольные распорки стойки из держателя в верхней части стойки 11;

—выньте крайние и средние дуги каркаса тента из держателей в верхней части стоек;

—отоприте запоры 16 задних стоек каркаса тента;

—выверните болты крепления задних стоек каркаса тента (снизу из-под задней балки основания платформы) и выньте стойки из гнезд задней балки;

—выньте средние стойки 11 каркаса тента из гнезд откидных стоек 18 боковых бортов;

—выньте передние стойки каркаса тента из гнезд переднего борта 8 (или надставки переднего борта на платформе КамАЗ-53212).

Для снятия бортов с платформы:

—расшплинтуйте оси петель бортов (по одной для каждого борта);

—отоприте запоры бортов и опустите борта;

—выверните болты, фиксирующие откидные стойки 18 бортов, и опустите стойки;

—снимите борта с осей, приваренных к обвязкам 2, 17, 24 каркаса основания платформы;

—расстопорите замковые шайбы на осях откидных стоек и снимите стойки.

Длядемонтажапереднегобортавывернитеболтыкрепления усилителя переднего борта и отверните гайки крепления косынок к кронштейнам боковых обвязок.

Снятие щитов настила пола платформы необходимо для ремонта каркаса основания платформы, для ремонта и снятия сборочных единиц шасси, коробки передач, межосевого дифференциала и задних мостов. Для снятия съемного щита 12 снимите брызговики платформы снизу, из-под платформы, ослабьте гайки, притягивающие прижимы щита к продольному усилителю или обвязке 17, 24 каркаса основания платформы, задвиньте прижимы и, подняв край щита, выведите щит из зацепления с другим усилителем.

Для снятия платформы с рамы автомобиля отверните гайки крепления брызговиков задних колес и снимите брызговики с платформы; выверните болты крепления задних угольников, фиксирующие платформу на раме. Отверните гайки и контргайки стремянок, крепящих платформу к раме, и снимите стремянки, накладки и обоймы стремянок. Затем, с помощью кран-балки или другого подъемного приспособления, снимите платформу и поставьте на пол или специальную подставку.

ПЛАТФОРМА АВТОМОБИЛЯ-САМОСВАЛА

Платформа автомобиля-самосвала КамАЗ-55111

На автомобиле-самосвале КамА3-55111 установлена сварная металлическая платформа ковшеобразного типа с разгрузкой назад. Платформа оборудована системой обогрева отработавшими газами.

Техническая характеристика

Платформа автомобиля-самосвала (рис. 262) —

цельнометаллическая, сварная с защитным козырьком, обогревается отработавшими газами для предотвращения примерзания груза, угол опрокидывания —60°. Гидроцилиндр—телескопический одностороннего действия трех трехступенчатый. Масляный насос шестеренного типа подачей 56 л/мин при частоте вращения вала насоса 1900 - 2000 мин-1. Привод насоса — от двигателя через коробку передач и коробку отбора мощности. Передаточное число привода двигатель-насос — 1,26. Клапан ограниче- ния подъема ограничивает подъем платформы при достижении платформой максимального угла подъема. Электропневмоклапаны обеспечивают подвод воздуха от пневмосистемы автомобиля к пневмокамерам, установленным на коробке отбора мощности. Масляный бак — штампованный, сварной, имеет заливную горловину с фильтрующей сеткой, указатель уровня масла и сапун. На сливной магистрали в баке установлен сетчатый фильтр.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Последовательность операции при подъеме и опускании платформы автомобиля-самосвала (см. рис. 264):

- для включения коробки отбора мощности выключите сцепление и поставьте выключатель в положение ВКЛЮЧЕНО (при этом загорится контрольная лампа). Ток через термобиметаллический предохранитель поступает к обмотке электромагнита пневмоклапана ¹3, сердечник которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в полость пневмокамеры коробки отбора мощности. При включении сцепления масляный насос начнет работать. Масло из бака через всасывающую и нагнетающую полости насоса поступает по трубопроводу в кран управления, а затем сливается в бак. Такая циркуляция масла способствует его разогреву в зимнее время, что улучшает условия работы гидросистемы опрокидывающего механизма;

— для подъема платформы переведите переклю- чатель в положение II. При этом ток проходит через обмотки электропневмоклапанов ¹1 и ¹2, сердеч- ники которых, перемещаясь, открывают клапаны. Воздух из ресивера подается к пневмокамерам крана

Рис. 262. Платформа автомобиля-самосвала

управления. Масло из крана управления поступает по трубопроводам в гидроцилиндр. Под действием давления масла звенья гидроцилиндра последовательно выдвигаются, поднимая платформу.

По мере подъема платформы гидроцилиндр наклоняется; при достижении максимального угла подъема корпус гидроцилиндра нажимает на регулировочный винт клапана ограничения подъема платформы, и масло через клапан сливается в бак. Подъем платформы прекращается;

—для остановки платформы в промежуточном положении в процессе подъема или опускания переведите переключатель в нейтральное положение. При этом электропневмоклапаны ¹1 и ¹2 выклю- чаются, воздух выходит из рабочих полостей пневмокамер в атмосферу. Магистраль гидроцилиндра закрывается, а полость крана управления сообщается со сливной магистралью, и масло от насоса сливается через кран управления в бак;

—для опускания платформы переведите переключатель в положение I. Ток поступает к обмотке электропневмоклапана ¹1, сердечник которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в пневмокамеру а крана управления. Че- рез кран управления масло сливается из гидроцилиндра в бак.

По окончании опускания платформы необходимо установить выключатель в положение ВЫКЛЮЧЕ- НО (предварительно выключив сцепление). При этом масляный насос прекращает свою работу.

РЕГУЛИРОВАНИЕ

Проверьте состояние и правильность регулирования клапана ограничения подъема платформы (см. рис. 263). Клапан должен быть надежно закреплен на кронштейне поперечины надрамника. Регулировоч- ный винт должен быть застопорен контргайкой. Не допускайте искривления штока клапана, течи масла из-под уплотнения штока и по резьбовым соединениям трубопроводов. При правильно отрегулированном угле подъема платформы стопорные пальцы (рис.269) платформы свободно должны входить в отверстия в кронштейнах надрамника. Не допускайте эксплуатации автомобиля с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Рис. 263. Регулировка механизма подъема платформы самосвала

Для регулирования угла подъема платформы авто- мобиля-самосвала:

— отверните контргайку (см. рис. 263) регулировочного винта;

—вверните регулировочный винт в шток до отказа;

—поднимите платформу до положения, при котором стопорные пальцы платформы свободно входят в отверстия кронштейнов надрамника, и застопорите платформу в этом положении стопорными пальцами;

—выверните регулировочный винт из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра и застопори-

те контргайкой.

—расстопорите платформу, опустите и вновь поднимите ее.

—убедитесь, что подъем прекращается при совпадении оси стопорных пальцев 3 (рис.269) с осями отверстий в кронштейнах надрамника. Стрела прогиба страховочного троса должна составлять 35 - 50

ìì.При иной величине стрелы прогиба отрегулируйте длину троса, для чего ослабьте затяжку зажимов троса.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ПОРЯДОК ЗАПРАВКИ ГИДРОСИСТЕМЫ

Уровень масла в баке проверяйте при опущенной платформе указателем, вмонтированным в крышку бака. Уровень должен быть расположен между отметками Н и В на указателе.

Для заправки гидросистемы:

—отверните крышку горловины масляного бака, извлеките, промойте и вновь поставьте сетчатый фильтр;

—залейте масло до отметки В, нанесенной на указателе уровня масла;

—поднимите и опустите платформу 3 - 4 раза при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя (1100 - 1300 ìèí-1) для прокачивания системы и удаления из нее воздуха;

—проверьте уровень масла, при необходимости долейте до отметки В.

Основание платформы представляет собой металлический каркас с приваренными к нему листами. Каркас состоит из двух боковых обвязок, связанных между собой поперечными балками. Основание выполнено равномерно расширяющимся к задней части для улучшения ссыпания груза.

Рис. 265. Механизм запора заднего борта автомобиля КамАЗ-55111: 1 - кронштейн; 2 - рычаг; 3 - тяга нижняя; 4 - муфта; 5 - гайка регулировочная; 6 - тяга верхняя; 7 - петля; 8 - крюк; 9 - борт задний

Основание платформы связывается с боковыми бортами и передним бортом раскосами, которые образуют каналы для прохода выхлопных газов, обогревающих платформу. В эти каналы подаются газы через отверстия в передней поперечине основания из газоприемника.

Передний борт усилен продольными балками. Он установлен с наклоном вперед, образуя с вертикалью угол 24°. К продольным балкам переднего борта болтами крепится кронштейн верхней опоры гидроцилиндра.

Боковой борт состоит из металлического листа, усиленного продольной балкой, двух верхних обвязок

— внутренней и наружной, задней и передней стоек, а также боковины защитного козырька с усилителями.

В задней части платформы к основанию между двумя поперечными балками приварены кронштейны опрокидывания платформы с гнездами втулок оси опрокидывания и отверстиями для стопорения платформы. В гнездо втулки оси запрессована втулка, в которую вставляется ось опрокидывания платформы.

Задний борт платформы с механизмом запора показан на рис. 265. При подъеме платформы под действием пружины тяга 6 выводит крюк 8 из зацепления с петлей 7, и борт 9 под действием ссыпаемого груза открывается. При опускании платформы тяга 6 запирает крюк 8. Регулировка длины тяг осуществляется с помощью муфты 4 и гайки 5, при этом крюк должен плотно охватывать петлю.

Между первой и второй поперечинами основания установлена ловушка, предотвращающая боковое смещение платформы в транспортном положении. Ловушка, входя в контакт с ловителем-амор- тизатором, установленным в надрамнике, при опускании платформы придает ей необходимое положение, в поперечном направлении (в случае возможного бокового смещения платформы) и удерживает ее в этом положении при движении автомобиля. Между поперечинами основания к листу днища платформы приварены опорные балки П-образного се- чения, усиленные ребрами, к которым крепятся амортизаторы платформы.

К четвертой поперечине основания платформы

приварен кронштейн крепления страховочного троса. Надрамник представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух лонжеронов, снабженных в задней части усилителями, образующими с лонжеронами коробчатое сечение, трех поперечин

èкрестообразного усилителя надрамника.

Êлонжеронам надрамника приварены кронштейн крепления надрамника к раме, опорные пластины, служащие опорами платформы, и кронштейны осей опрокидывания.

Поперечина первая корытообразного сечения с фланцами крепления на концах снабжена усилителем

èребрами жесткости. К поперечине приварены кронштейны крепления крана управления и клапаны ограничения подъема платформы. В средней части поперечины к усилителю приварены четыре болта для крепления нижней опоры гидроцилиндра. Поперечина крепится к лонжеронам надрамника.

Поперечина вторая предназначена для установки ловителя-амортизатора платформы.

Ловитель-амортизатор представляет собой цилиндрическую обрезиненную поверхность, ось которой расположена вдоль оси автомобиля. Эта поверхность ребрами приварена к основанию ловителя. Ловитель основанием крепится ко второй поперечи- не четырьмя болтами, причем отверстия в основании выполнены овальными, что обеспечивает точную ориентацию ловителя относительно ловушки, установленной на платформе. Следует иметь в виду, что контакт амортизатора с опорами платформы при опускании ее должен наступить одновременно с контактом поверхностей ловушки и ловителя. Это исключает чрезмерные усилия со стороны платформы на ловитель-амортизатор и, следовательно, на вторую поперечину. Выполнение этого условия зависит от взаимного расположения ловителя-амортизатора и опор платформы на надрамнике, а также ловушки и амортизаторов на платформе.

Необходимое взаимное положение плоскостей контакта достигается установкой регулировочных пластин между амортизаторами и опорными балками под платформой.

Поперечина третья — швеллер служит для крепления усилителя надрамника и кронштейна страховочного троса.

Усилитель надрамника представляет собой крестовину из балок швеллерного сечения, приваренную с помощью косынок к третьей поперечине надрамника с одной стороны и к фланцу — с другой.

Поперечина усилителя приварена к кронштейнам надрамника, которые, в свою очередь, приварены к лонжеронам и к трубе надрамника, заканчивающейся втулками осей опрокидывания платформы. Во втулках перпендикулярно их осям выполнены сквозные отверстия, которые совмещаются с отверстиями в осях опрокидывания платформы при установке ее на надрамник и в которые вставляются стопорные пальцы. Таким образом, оси опрокидывания зафиксированы относительно втулок трубы надрамника и имеют вращение относительно втулок кронштейнов платформы.

Кронштейны брызговиков крепятся к надрамнику болтами. В верхней части брызговиков имеется уплотнитель из листовой резины, закрывающий зазор между платформой и щитком брызговика. На задний левый щиток брызговика устанавливается номерной знак.

Платформа автомобиля-самосвала КамАЗ-55102

На автомобиле-самосвале КамАЗ-55102 установлена сварная металлическая с боковыми открывающимися бортами и закрепленными передним и задним бортами платформа.

Основание платформы состоит из продольных лонжеронов, боковых, передней и задней балок, поперечин и пола. На передней и задней балках закреплены оси подъема платформы на сторону. К боковым балкам основания приварены кронштейны осей навески боковых бортов.

В верхней обвязке бокового борта равномерно по всей ее длине расположены гнезда стоек дополнительных бортов. К нижней: обвязке приварены петли для навески бортов; к задней стойке борта сверху — цапфа запора бокового борта; к передней стойке борта снизу — кронштейн крепления тяги торсионного усилителя, предназначенного для облегчения подъема бокового борта.

Торсионный усилитель (рис. 266) состоит из торсиона 4, рычага 2, тяги 3 и механизма регулировки. Один конец торсиона жестко связан с основанием платформы, другой через рычаг и тягу—с боковым бортом. При отпирании борта торсион закручивается и при запирании борта уменьшает усилие, необходимое для подъема борта.

Запорные механизмы боковых бортов расположены по краям переднего и заднего бортов. В закрытом положении рычаги 11 механизмов запирания боковых бортов должны быть зафиксированы фиксаторами 10, предотвращающими случайное открывание запоров.

Угол отпирания боковых бортов ограничен цепями 6 и составляет 90°, что позволяет ссыпать груз на большее расстояние от задних колес, уменьшая их засыпание. При необходимости полного открытия

Рис. 267. Установка дополнительных бортов: 1 - борт передний дополнительный; 2 - борт боковой дополнительный; 3 - палец 10х63 со шплинтом 3,2х25; 4- гайка М8; 5 - шайба М8; 6 - болт М8

борта ограничительные цепи можно снять. Уплотнители бортов служат для предотвращения

потерь сыпучих грузов при транспортировании. При перевозке несыпучих грузов уплотнители рекомендуется снимать во избежание их повреждений при разгрузке. При перевозке грузов малой плотности для наибольшего использования грузоподъемности предусмотрена установка дополнительных и надставных бортов.

Для перевозки легковесных грузов в целях наиболее полного использования грузоподъемности автомобиля предусматривается установка дополнительных и надставных бортов (рис. 267, 268).

Борта дополнительные, состоящие из продольных деревянных брусков, связанные вертикальными металлическими скобами, устанавливаются концами стоек в гнездах верхних обвязок переднего и боковых бортов.

Борта надставные сетчатые, состоящие из каркаса, закрытого сеткой, устанавливаются на передний и боковые борта.

Для предотвращения потерь груза от выдувания потоком воздуха при движении автосамосвала предусматривается установка тента.

Надрамник — металлический, сварной, состоит из двух лонжеронов, связанных тремя поперечи- нами; крепится к раме специальными кронштейнами с болтами.

Задняя балка, соединенная с помощью кронштейнов с рамой и надрамником, на своих концах имеет шарнирно укрепленные вилки для установки платформы, которые, поворачиваясь вокруг продольной оси балки, обеспечивают тем самым опрокидывание платформы автосамосвала назад. Для смазывания шарнирного соединения вилок с задней балкой под вилками находятся масленки.

К концам передней балки, соединенной крон-

Рис. 269. Установка с т р а х о в о ч н ы х тросов: 1 - трос; 2 - зажим; 3 - палец стопорный; 4 - кронштейн

штейнами с рамой впереди надрамника, приварены вилки для установки платформы, к которым на цепочках прикреплены штыри фиксации опорных шарниров платформы.

При опрокидывании платформы на сторону расфиксируются опорные шарниры платформы сбоку, причем со стороны, противоположной направлению разгрузки. От чрезмерного запрокидывания при разгрузке платформу удерживают два страховочных троса с оттяжными пружинами.

Для возможности проведения работ под поднятой платформой с правой стороны платформы смонтирован упор, устанавливаемый только при опрокидывании ее на левую сторону.

Техническое обслуживание

При ежедневном техническом обслуживании проверьте:

—крепление страховочных тросов;

—наличие штырей фиксации платформы. Устраните неисправности.

При сервисе 1:

—смажьте оси шарниров опор платформы через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки;

—проверьте целостность прядей страховочного троса в зоне контакта с оттяжной пружиной, устраните неисправность.

При сервисе 2:

—затяните гайки стяжных болтов крепления надрамника, гайки болтов крепления передних кронштейнов надрамника, болты крепления ловителяамортизатора, гайки болтов крепления амортизатора платформы, гайки болтов коробки отбора мощности

èмасляного насоса;

—смажьте через пресс-масленки шарнирные соединения задних вилок с опорой платформы;

—проверьте стрелу прогиба страховочного троса (рис. 269); при совпадении оси стопорных пальцев с осями отверстий в кронштейнах надрамника стрела прогиба страховочного троса должна быть 36 ...50 мм, для КамАЗ-55102 при опрокидывании назад — 100... 150 мм, при опрокидывании на сторону — 200

... 250 ìì.

Регулируйте стрелу прогиба изменением длины

троса 1, ослабив затяжку зажимов 2.

Ремонт

Для снятия платформы и надрамника автомо- биля-самосвала КамАЗ-55111; 65111; 65115:

—отсоедините пружину страховочного троса от надрамника;

—поднимите платформу и застопорите ее;

—отсоедините страховочный трос от надрамника;

—опустите платформу;

—отсоедините электропровода от задних фонарей

èснимите задние фонари;

—отсоедините кронштейны крепления верхней опоры гидроцилиндра от переднего борта платформы;

—расшплинтуйте и снимите стопорные пальцы осей опрокидывания платформы;

—заведите стропы крюка подъемного крана под платформу и подвесьте ее на стропах для освобождения осей опрокидывания;

—снимите оси опрокидывания платформы, поднимите платформу и установите на подготовленную площадку.

Для снятия надрамника автомобиля-самосвала КамАЗ55111; 65111; 65115: снимите гидроцилиндр, освободив креплениенижнейегоопорыкпоперечинеиотсоединив рукав высокого давления; отсоедините электропровода к электропневмоклапанам; отсоедините всасывающую и напорнуюмагистралигидросистемыотнасосаивоздушную магистраль от тройника вспомогательной тормозной системы, а также воздушную магистраль управления коробкой отбора мощности. Затем выверните болты крепления надрамника к раме и снимите надрамник.

Для снятия платформы автомобиля-самосвала Ка- мАЗ-55102:

—отсоедините пружины страховочного троса от надрамника;

—поднимите платформу и застопорите ее;

—отсоедините страховочные тросы от надрамника;

—опустите платформу;

—отсоедините электропровода от задних фонарей

èснимите задние фонари;

—отсоедините крепление верхней опоры гидроцилиндра;

—заведите стропы крюка подъемного крана под платформу, поднимите ее и установите на подготовленную площадку.

Для снятия передней опоры:

—отсоедините электропневмоклапан включения коробки отбора мощности;

—снимите трубопровод слива масла из крана управления в масляный бак;

—отсоедините всасывающий трубопровод от масляного бака;

—отсоедините масляный бак от передней опоры

èснимите его;

—отсоедините правый и левый кронштейны опоры платформы от лонжерона;

—снимите переднюю опору.

Для снятия задней опоры:

—отсоедините заднюю опору от надрамника;

—отсоедините заднюю опору от лонжеронов рамы;

—снимите заднюю опору.

Для снятия надрамника:

—снимите платформу;

—отсоедините трубопровод высокого давления от крана управления к насосу;

—отсоедините трубопровод высокого давления от крана управления к гидроцилиндру;

—снимите трубопровод высокого давления от крана управления к гидроцилиндру прицепа;

—отсоедините трубопровод подвода воздуха к блоку гидрораспределителей с электропневмоклапанами от электропневмоклапана включения коробки отбора мощности;

—отсоедините кронштейн блока гидрораспределителя от поперечины надрамника и снимите его;

—отсоедините крышки гидроцилиндра и снимите гидроцилиндр;

—отсоедините кронштейны крепления надрамника к раме;

—отсоедините крепление лонжеронов надрамника в задней части к раме и к задней опоре.