ЛЕБЕДКА

Лебедка установлена на двух поперечинах и двух кронштейнах в задней части рамы автомобиля Ка- мАЗ-43101, состоит из червячного редуктора 16 (рис. 236), барабана 15 с тросом 7 и тросоукладчика 18.

Техническая характеристика

Лебедка ..................................... барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозным механизмом, расположена

карданную передачу от коробки отбора мощности

Максимальное тяговое усилие с применением

Редуктор (рис. 237) состоит из глобоидной пары с передаточным числом 31. Червячное колесо 14 приклепано к ступице, которая подвижной муфтой 3 соединена с валом 10 барабана.

Размеры деталей лебедки и допустимый износ, mm: Допусти-

трос на барабан. Труба 15, жестко соединенная с корпусом, и валик являются направляющими. Ходовой винт с левой и правой нарезками, установленный на подшипнике 9 в корпусе 10 привода и двух опорах внутри трубы, приводится во вращение цепной передачей от вала барабана через ведущую и ведомую звездочки 7. Трос закреплен на барабане лебедки и проходит между двумя роликами 1, установленными на осях 5. Ход корпуса согласован с вращением барабана так, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемещается на расстояние, равное одному шагу витка троса.

Лебедка снабжена, кроме того, нажимным роликом с пружиной, расположенным сверху барабана.

Трос 7 (см. рис. 236) лебедки закреплен на крюке 12 клином 11. Это позволяет снять крюк, выбив клин, и выдать трос назад. На правом лонжероне рамы установлен клин 3, который служит для закрепления троса при самовытаскивании автомобиля назад с помощью блока.

Управление приводом лебедки дистанционное, электропневматическое, осуществляется переклю- чателем и дублирующим выключателем, установленными в кабине.

Вал барабана лебедки отключается от механизма редуктора поворотом рычага 14, при этом муфта включения выходит из зацепления с червячным колесом редуктора.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

При сервисе С (осенью):

—сменить масло в картере редуктора лебедки;

—смазать направляющие ролики троса лебедки, передние и задние опорные ролики;

—смазать ходовой винт тросоукладчика и опору вала барабана лебедки.

Для слива масла из редуктора лебедки следует вывернуть пробку 36 (см. рис. 237) в нижней части картера редуктора. Залить масло нужно через верхнее отверстие в крышке картера, вывернув переходник 30 с предохранительным клапаном 29. Уровень масла контролируется по отверстию в боковой части картера.

РЕМОНТ

Для разборки лебедки необходимо:

—установить лебедку с редуктором, передней поперечной и тросоукладчиком в сборе на верстак;

—вывернуть болты крепления лебедки в сборе к поперечинам, снять поперечины;

—вывернуть из траверсы вала барабана стопор в сборе с масленкой и штуцером. Отвернуть гайку крепления направляющей тросоукладчика;

—снять траверсу с вала барабана и ходового винта

âсборе со втулками;

—выбить установочный шрифт, снять барабан с вала барабана;

—разъединить замочное звено, снять приводную цепь;

—раскернить и отвернуть гайку 6 (см. рис. 238) крепления ведомой звездочки;

—снять звездочку 7 с ходового винта 13;

—вывернуть болты крепления тросоукладчика к редуктору лебедки. Снять тросоукладчик с сборе. Установить тросоукладчик на верстак.

Для разборки тросоукладчика надо:

—вывернуть болты крепления крышки подшипника с шайбами и снять крышку 8 в сборе с манжетой;

Рис. 239. Съемник И801.55.000 барабана тормоза лебедки

—вывернуть болты крепления крушки сухаря с шайбами, снять крышку 3 и вынуть из корпуса 2 тросоукладчика сухарь 4 и уплотнительную прокладку;

—отвернуть гайку крепления направляющей, вынуть направляющую 14 из корпуса 10 привода тросоукладчика и из корпуса 2 тросоукладчика;

—вывернуть масленку 11, установить тросоуклад- чик в тиски;

—вынуть из корпуса 2 тросоукладчика ролик 1 в сборе с осью 5 и втулками, ходовой винт 13;

—вынуть корпус 2 тросоукладчика в сборе с трубой из корпуса 10 привода тросоукладчика, уплотнительное кольцо 12 из корпуса привода тросоукладчика с обоймой;

—установить редуктор лебедки в сборе на верстак.

Для разборки редуктора лебедки следует:

—раскернить и отвернуть гайку крепления ведущей звездочки, снять звездочку с вала, снять шпонку;

—вывернуть болты с шайбами крепления отражателя барабана, снять отражатель 39 (см. рис. 237);

—раскернить и отвернуть гайку 41, снять опорную шайбу 42;

—отвернуть гайки крепления крышки 5 пружины

èгайки 6 и 7 тормозной ленты, снять пружину 4 с шайбами опорной пружины, тормозную ленту 8 с барабана 40;

—съемником (рис. 239) снять тормозной барабан 40 (см. рис. 237) и шпонку 43;

—вывернуть клапан 29 с переходником 30 из крышки 13 картера редуктора;

—вывернуть болты крепления крышки переднего и заднего подшипников с шайбами, снять крышки 32 и 38, уплотнительные и регулировочные прокладки;

—вывернуть болты крепления крышки картера с шайбами, снять крышку 13 с прокладкой;

—вывернуть болты крепления стаканов 11 втулок с шайбами 9;

—спрессовать стаканы 11, снять уплотнительные прокладки 12 и 27;

—выпрессовать из стаканов втулки и манжеты 28;

—вывести из зацепления червяк 34 с червячным колесом 14. Выпрессовать червяк из картера 44 в сборе с подшипниками 33 и 37;

—снять наружные кольца с подшипников и спрессовать подшипники с червяка;

—вывернуть установочный винт 21 из вилки 20, предварительно расконтрив гайки и отвернув их;

—вывернуть болты крепления крышки 17 штока

ñшайбами, снять крышку в сборе, вынуть из крышки палец 15, вынуть из гнезда картера пружину 23, шток 19 со стаканом 25 в сборе, снять прокладку 18;

—выпрессовать шток 19 из вилки 20 и картера 44, вынуть вилку;

—выпрессовать вал 10 барабана из червячного колеса, вынуть червячное колесо 14 из. картера, вынуть муфту 3 включения;

—спрессовать с вала шлицевую втулку 1 и шпонки 2.

Сборку лебедки нужно проводить в последовательности, обратной разборке:

—при сборке редуктора лебедки поверхность штока вилки, манжеты и регулировочные стальные прокладки перед установкой промыть и смазать маслом И-20; толщина пакета прокладок с обеих сторон валов должна быть одинакова;

—червяк лебедки должен быть установлен в подшипники с предварительным натягом; момент силы, необходимый для поворота вала червяка в подшипниках, должен быть 0,196—0,588 Í- ì (0,02— 0,06 êãñ • ì);

—при сборке автоматического тормоза отрегулировать затяжку пружины тормоза, обеспечив зазор между ее витками 0,5—1,0 mm;

—при сборке тросоукладчика поверхность ходового винта должна быть смазана смазкой Солидол Ж, шлицы винта, рабочие поверхности манжет — маслом И-20, уплотнительные прокладки — пастой УН-25;

—при установке сухаря ходового винта в крышку сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря;

—в собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко перемещать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны;

—в лебедке в отключенном от редуктора положении барабан лебедки должен вращаться свободно от усилия руки.

Снятие лебедки с автомобиля. Для снятия лебедки необходимо снять трос, для чего:

—отвернуть гайки прижимов и снять два щита настила пола платформы, расположенные над лебедкой;

—ослабить крепление троса вручную, повернув рычаг включения редуктора лебедки;

—разобрать клиновую заделку троса, снять коуш крюка, выдать трос назад;

—пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;

—установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);

—установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;

—включить заднюю передачу в коробке передач;

—размотать и отсоединить трос от барабана лебедки, отвернув гайки крепления скобы и снять скобу;

—слить масло из картера редуктора лебедки, вывернув две сливные пробки;

—отсоединить задний карданный вал привода лебедки от лебедки;

—снять защитную муфту с крышки штока вилки включения редуктора лебедки;

—зачалить лебедку, вывернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к раме;

—направляя и поддерживая лебедку ломом, который нужно упереть в заднюю поперечину, сдвинуть лебедку вперед и повернуть так, чтобы она прошла между лонжеронами рамы. Отпустить лебедку и вытянуть ее из-под автомобиля.

Для установки лебедки надо:

—залить масло в картер редуктора лебедки до уровня контрольной пробки;

—обхватить лебедку стропами и завести под автомобиль;

—зачалить лебедку, поднять между лонжеронами

èповернуть так, чтобы можно было установить переднюю поперечину на кронштейны рамы;

—ввернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и передней поперечины к кронштейнам рамы;

—надеть защитную муфту на крышку штока вилки включения редуктора лебедки;

—присоединить задний карданный вал к лебедке;

—установить трос, для чего:

—вставить один конец троса в гнездо барабана, установить скобу и завернуть гайки крепления скобы.

Перед установкой троса его концы оплавить или обмотать проволокой. Перед закреплением троса надо убедиться, что корпус держателя направляющих роликов находится в крайнем левом положении, при этом скоба крепления троса на барабане должна находиться в верхнем положении;

—провести трос вперед;

—закрепить трос в коуше клином, установить крюк, палец и зашплинтовать;

—пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;

—установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);

—установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;

—включить первую передачу в коробке передач. Намотать трос, после 3—4 витков плотно сбить их к левой реборде. После пятого слоя намотки допускается набегание витка на виток. Для приведения в транспортное положение необходимо зацепить крюк троса за палец левого буксирного крюка, включить лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос;

—отрегулировать тормозной механизм лебедки при необходимости.

Тормозной механизм не должен нагреваться в течение 1—3 min выше температуры, выдерживаемой рукой. При нагреве отвернуть гайку крепления крышки тормозного механизма на 2—3 оборота;

—установить щиты пола платформы.