7.2.Эвакуация через аварийные люки.
Покинуть самолет через люк по правилу: « Нога – голова – нога».
Любая аварийная посадка осуществляется с выпущенными закрылками.
При аварийной посадке на сушу, покинув самолет через люки, двигаться на крыле по стрелкам, садиться и съезжать по закрылкам.
При аварийной посадке на воду, используются канаты, которые находятся на фюзеляже.
Воспользоваться канатом можно только после открытия люка:
Вскрыть красную упаковку в проеме люка;
Достать карабин;
Вытянуть аварийный канат и покинуть самолет;
Закрепить канат за скобу на крыле.
8.Аварийные выходы кабины пилотов.
8.1.Дверь пилотской кабины.
Дверь пилотской кабины открывается вовнутрь пассажирской кабины .
В верхней части двери имеется декомпрессионная панель, которая открывается автоматически в случае декомпрессии и служит для выравнивания давления между пилотской кабиной и пассажирским салоном.
В нижней части двери имеется аварийный люк (открывается только со стороны кабины), который служит для эвакуации летного экипажа в случае повреждения двери в момент аварийной посадки.
Дверь оборудована электромагнитным и механическим замками.
Электромагнитный замок.
Как только питание подключено к бортовой сети, электромагнитный замок подключается автоматически.
Тумблер включения электромагнитного замка находится в кабине пилотов.
В случае обесточивания самолета или декомпрессии электромагнитный замок открывается автоматически. Управление замком со стороны кабины осуществляется при помощи тумблера.
Тумблер управления электромагнитным замком имеет два положения:
UNLOCK– замок открыт(верхнее положение тумблера)
AUTO– замок закрыт (нижнее положение тумблера).
Возможно осуществление запроса на доступ в пилотскую кабину при помощи кодовой панели или открытии с использованием аварийного кода.
Кодовая панель управлением электромагнитным замком.
Управление электромагнитным замком со стороны пассажирской кабины производится при помощи кодовой панели.
Кодовая панель состоит из:
Кнопочной клавиатуры;
Светодиодов ( красного, зеленого, оранжевого).
Стандартным кодом запроса на вход является комбинация кнопок 1+ENTER. При этом в пилотской кабине звучит звуковой сигнал.
Дверь можно открыть в течение 30 сек. Пока горит зеленый светодиод.
Использование аварийного кода для доступа в пилотскую кабину.
В случае отсутствия ответа на неоднократный запрос на вход в пилотскую кабину, следует предположить, что летному экипажу требуется оказать помощь. Для входа в пилотскую кабину необходимо использовать аварийный код.
Открытие электромагнитного замка производится при наборе сочетания (аварийный код) + ENTER. Для каждого воздушного судна существует свой аварийный код, который должен знать каждый бортпроводник.
При наборе аварийного кода дверь открывается не сразу. В течение 3-5 минут горит оранжевый светодиод, а в пилотской кабине звучит характерный звуковой сигнал. После того, как оранжевый индикатор погаснет, звуковой сигнал выключится, на кодовой панели загорится зеленый светодиод, и электромагнитный замок откроется на 3 секунды. Если за это время бортпроводник не успел открыть дверь, дверь закрывается и процедуру нужно повторить снова.
Механический замок.
Механический замок – резервное средство на случай отказа основной системы. Позволяет, как заблокировать доступ в кабину полностью, так и оставить возможность открытия двери ключом. В нормальных условиях полета полная блокировка не применяется .
Управление механическим замком осуществляется со стороны пилотской кабины при помощи запорных рычагов, из пассажирского салона - ключом.
Механический замок имеет три режима:
Замок не применяется;
Заблокировано;
Можно открыть при помощи ключа снаружи.
Основной аварийный выход для пилотов- дверь пилотской кабины.