Пожарная автоцистерна ац-40(131)-137а
Устройство АЦ-40(131)-137А и отличительные особенности в сравнении с АЦ-40(130)-63Б.
Базовые шасси - ЗИЛ-131.
2. Двигатель с измененной системой выпуска газов дополнительного охлаждения.
3. Кабина водителя и боевого расчета.
4. Кузов с отсеками.
5. Цистерна для воды ( Vв=2400л ).
6. Бак для пенообразователя ( Vп.о.=170л ).
7. Насосная утановка:
- центробежный насос ПН-40УВ;
- пеносмеситель ПС-5;
- вакуумная система – ГВА;
дополнительная трансмиссия на пожарный автомобиль с удленным карданным
валом и КОМ-68Б.
- водопенные коммуникации.
8. Дополнительные системы.
Отличия:
Ац-40(131)-137а ац-40(130)-63б
ЗИЛ – 131 ЗИЛ – 130
Vв=2400лVв=2360л
Vп.о.=170лVп.о.=150л
Теплообм. на дв. и Теплообм. на дв.
орошение топл. бака
Дист.упр. клапанами Ручное
Дистанционное управление клапанами водопенных коммуникации.
Дистанционное управление клапанами водопенных коммуникации предназначено для осуществления подачи огнетушащих средств через лафетный ствол в движении.
Пневмосистемауправления состоит:
- калонка управления
- клапана: ДУ-32,ДУ-80(2шт),распределительный.
- разобщительный кран.
- ограничительный клапан
-рессивер тормозной системы
-гидрозамедлитель
Пневмовентиль Ду-32
Ду-32 предназначен для дистанционного (ручного) открывания линии с пенобака.
Устройство: 1- корпус; 2- золотник; 3- кольцо; 4- штуцер; 5- поршень; 6- маховик; 7- шпиндель; 8- пружина; 9- цилиндр; 10- кольцо; 11- шток.
Пневмовентиль Ду-80
Ду-80 предназначен для дистанционного (ручного) открывания линии из цистерны в насос.
Устройство: 1- корпус; 2- штуцер; 3,4- кольцо; 5- поршень; 6- цилиндр; 7- маховик; 8- крышка; 9- пружина; 10- шпиндель; 11- шток; 12- золотник.
Пневмовентиль Ду-80
Ду-80 предназначен для дистанционного (ручного) заполнения водой цистерны и подачи огнетушащего вещества к лафетному стволу.
Устройство: 1- маховик; 2- шпиндель; 3 - крышка;,4- пружина; 5, 9- гайка; 6- цилиндр; 7, 10- кольцо; 8- поршень; 11- проставка; 12- пробка; 13- шток; 14- золотник; 15- корпус коллектора насоса.
Чтобы избежать гидравлического ударана насосе управление пневмовентилем осуществляется черезгидрозамедлитель.
Устройство:1- трубопровод; 2- золотник; 3- пружина; 4- седло; 5- обратный клапан в сборе; 6- щуп; 7- контргайка; 8- перегородка; 9- корпус; 10- пробка; 11- бачок масляный.
Распределительный клапан предназначен для подачи воды в цистерну или на лафетный ствол.
Устройство:1- патрубок; 2,4- седло; 3- заслонка; 5- корпус; 6- манжета; 7- гайка; 8- цилиндр; 9- кольцо уплотнительное; 10- диск; 11- крышка; 12- пробка; 13- масленка.
Колонка управления с золотниками установлена в кабине боевого расчета для управления клапанами Ду-32, Ду-80 и распределительным, с целью подачи воды или ВМП через лафетный ствол, как в стационарном режиме так и при движении.
Разобщительный кран предназначен для отключения пневмосистемы управления клапанами (находится за сиденьем командира отделения).
Ограничительный клапанпредназначен для поддержания необходимого давления в пневмосистеме тормозов (при не герметичности системы управления клапанами).
Схема водопенных коммуникаций.
Особенности эксплуатации пневмосистемы:
давление в пневмосистеме тормозов не менее 5,5 атмосфер
предварительная подготовка Ду-32 иДу-80 (выбор свободного хода)
возможность ручного управления за исключением распределительного клапана
особое внимание при техническом обслуживании уделять герметичности коммуникаций.