Пожарные автомобили газодымозащитной службы и штабные Пожарные автомобили аг-12 (130) и аг – 24 (130) – 198. Назначение, общее устройство, ттх и особенности эксплуатации

Предназначены для доставки к мету пожара б/р, средств дымоудаления, КИП-8 (АСВ-2), специального инструмента с целью проведения разведки и тушения пожаров в задымленных помещениях.

Общее устройство:

АГ – 12(130) АГ – 24(130)

1. Базовое шасси – ЗИЛ – 130.

2. Кабина водителя совмещенная с кабиной б/р.

3. Кузов с отсеками.

4. Электросиловая установка:

• генератор трехфазного переменного тока с регулятором напряжения;

• кабельные линии;

• щиток управления с контрольно измерительной аппаратурой:

преобразователь частоты тока;

• эл. защита;

• заземляющее устройство.

5. Антенна радиосвязи.

6. Дополнительная трансмиссия на генератор

7. Стационарный прожектор.

8. Дополн. эл. оборудование.

9. Вывозимое оборудование (ПТВ).

   1. Дыхательные авппараты на сжатом воздухе

      7. 7

   2. Запасные баллоны к дыхательным аппаратам на сжатом воздухе.

8 8

1. Запасные РП-8

10. 10

4. Дымосос

ПД-7 (ПГУ) ПД-7и ПД-30 (ПГУ)

1. Эл. долбежник

1. 1

6. Консольная пила

3 -

1. Прожектора

1. 5

ТТХ

1. Nдв=150 л.с.

2. Vmax=85 км/час.

3. Б/р – 8 человек.

4. Рген=12 кВт, V=220 В, частота 50 Гц (АГ-12)

Рген=24 кВт, V=220 В, частота 50 Гц (АГ-24)

Особенности эксплуатации:

1. К работе на автобусе допускаются только лица, имеющие допуск к работе с эл. силовыми установками.

2. Перед пуском генераторной установки необходимо заземлить ПА и проверить работу защитно – отключающих устройств (кнопка – «контроль»).

3. Выключение и включение эл. силовой установки должно осуществляться в диэлектрических средствах.

Пожарный автомобиль ад – 90 (66) – 183: назначение, общее устройство, ттх и особенности эксплуатации

Назначение, общее устройство

Предназначены для доставки к месту пожара б/р, ПТВ и средства для удаления дыма, ядовитых газов, подачи свежего воздуха и обеспечения РП-8 и баллонами на месте пожара.

Общее устройство:

1. Базовое шасси ГАЗ-66.

2. Кабина водителя и б/р.

3. Кузов.

4. Платформа.

5. Осевой вентилятор с распылителем.

6. Дополнительная тарнсмиссия на вентилятор.

7. Бак ПО.

8. Пеносмеситель ПС-5.

9. Дополнительное эл. оборудование.

ТТХ и особенности эксплуатации

1. Nдв=115 л.с.

2. Vmax=95 км/час.

3. Qдымосос.=90000 м³/час.

4. V_ПО=600 л.

1. Возможна работа в трех режимах:

• дымоудалении;

• подача свежего воздуха (проветривание);

• подача ВМП к=1000.

2. Запитка ПС-5 производиться:

• базы от АЦ или АНР;

• ПО из собственного бака.

Пожарные аэродромные автомобили

Пожарные автомобили аэродромной службы

АА-40(43105)-189, АА-60(7310)-160.01.

Для тушения пожаров самолетов, спасания пассажиров и экипажа, тушения разлившегося топлива и проведения других аварийно-спасательных работ в районе аэропорта.

По назначению классифицируются:

1. Стартовые АА-40(43105)-189 .

2. Основные АА-60(7310)-160.01.

Общее устройство АА-40(43105)-189 и АА-60(7310)-160.01:

1.Базовое шасси

АА-40(43105)-189 АА-60(7310)-160.01

КАМАЗ-43105 МАЗ-7310

2. Кабина водителя и б/р

3чел 4-х местная

3. Кузов с отсеками.

4. Насосная установка:

- насос ПН-40УВ ПН-60

- дополнительная трансмиссия на насос

КОМ-69 с пневмо Двигатель для работы

прибором включения насоса ЗИЛ-375

5. Вакуумная система

УВГ ГВА

6. Водопенные коммуникации с электропневмо прибором управления клапанами.