Характеристика подъездных путей.

В данном комплексном курсовом проекте район подъездного пути №1 (РПП №1) обслуживает деревообрабатывающий комбинат, куда прибывает лес круглый, а отправляются в адрес нескольких получателей плиты древесно-стружечные.

Район подъездного пути №2 (РПП №2) обслуживает обогатительную фабрику и строительную компанию, куда прибывает бокситная руда, а отправляется в адрес нескольких получателей цемент в мешках.

1.2. Определение технической нормы загрузки вагона.

Техническая норма загрузки вагона – количество груза по массе, которое должно быть погружено в данный тип вагона при полном использовании вместимости и грузоподъемности.

Для повагонных отправоквеличинаопределяется исходя из массы пакета, и числа ярусов погрузки груза в вагоне.

(1.1)

Сформируем пакет и определим техническую норму загрузки вагона при заданной массе и размерах ящика.

Таблица 1.1 – Исходные данные для формируемого пакета.

Габаритные размеры поддона, мм				Габаритные размеры ящика, мм				Масса ящика, кг
длина	ширина	высота	длина		ширина	высота
1200	800	130	300		200	400	18

План размещения ящиков на поддоне.

Способы погрузки:

1) Погрузка в один ярус 1900 мм.

2) Погрузка в два яруса 1350 мм. (для объёма кузова вагона 120 м².)

1150 мм. (для объёма кузова вагона 106 м².)

3) Погрузка в три яруса 900 мм.

1. Определим количество рядов на поддоне для всех трёх способов погрузки:

r^I= = 4,4 принимаем 4 ряда;

r^II= = 3,05 принимаем 3 ряда;

r^III= = 1,9 принимаем 1 ряд.

2. Найдём количество ящиков на поддоне.

= 164 = 64 (ящ.);

= 163 = 48 (ящ.);

= 161 = 16 (ящ.).

3. Находим массу пакета.

= 1864 = 1152 (кг.);

= 1848 = 864 (кг.);

= 1816 = 288 (кг.);

4. Для универсальных крытых вагонов объёмом кузова 106 м³и 120 м³количество пакетов помещаемых в вагон составляет:

- при одноярусной погрузке 32 пакета;

- при двухъярусной погрузке 64 пакета;

- при трёхъярусной погрузке 92 пакета.

Тогда для нашей задачи техническая норма загрузки составит:

= 1,15232 = 36,9 (т/ваг.);

= 0,86464 = 55,3 (т/ваг.);

= 0,28892 = 26,5 (т/ваг.).

Вывод: к расчёту принимаем двухъярусную погрузку, т.к. для данного вида погрузки получилось наибольшее значение технической нормы загрузки.

P_тех= 55,3 т/ваг.

Для среднетоннажных контейнеров (СТК)техническая норма загрузки вагона определяется по формуле:

, (1.2)

где - количество условных контейнеров, устанавливаемых на платформу (на одну фитинговую платформу устанавливаются 11 условных контейнеров), конт./ваг;

- загрузка условного контейнера, т/конт.

Под условным контейнером понимают контейнерную единицу с определенными объемными и весовыми габаритами, наиболее часто используемую для транспортировки железнодорожным транспортом и применяемую в расчетах параметров контейнеропотоков, складов, отчетных данных и в других случаях. Для среднетоннажных контейнеров условным принят 3-х тонный контейнер.

Загрузка условного СТК , т/конт:

, (1.3)

где - доли в общем контейнеропотоке соответственно контейнеров грузоподъемностью 3 и 5 т;

,- техническая норма загрузки (грузоподъемность, масса груза) соответственно 3-х и 5-тонного контейнера, т.

;;;;

Для тяжеловесных грузовтехническая норма загрузки вагона определяется по формуле:

(1.4)

(т/ваг.)