5 Технико-экономические расчеты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки грузов

При проектировании транспортно-складских комплексов (ТСК), грузовых пунктов возникает проблема выбора и обоснования того или иного варианта схемы переработки грузов с учетом технологии и возможных средств механизации. При этом следует учитывать, что один и тот же груз можно перерабатывать различными машинами, механизмами, устройствами или их комплексами. К тому же среди машин одного типа имеется значительное число разновидностей и модификаций.

Определение эффективного варианта можно условно разделить на три этапа:

1. В начале решается задача отбора из всех возможных вариантов наиболее приемлемых.

2. На 2-м этапе производятся расчеты по каждому отобранному или заданному варианту.

3. После завершения расчетов путем сопоставления показателей выбирается оптимальный вариант переработки. При этом приоритет отдается следующим показателям: приведенные строительно-эксплуатационные расходы, эксплуатационные расходы, капитальные вложения.

Приведенные строительно–эксплуатационные расходы определяются по формуле:

E_пр=S_э+E_нK, (5.1)

где S_э- годовые эксплуатационные расходы, тыс. руб/год;

E_н- нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (принимаем равным 0,15)

K– капитальные вложения в каждом варианте механизации, руб.

5.1 Капитальные вложения

Капитальными затратами считаются затраты на создание новых и реконструкцию действующих основных фондов.

Основные фонды – это средства труда (машины и оборудование, здания и сооружения, вспомогательное оборудование)

Полные капиталовложения определяются по формуле:

К = К_мех+ К_стр; (5.2)

где К_мех– капиталовложения в механизацию;

К_стр– капиталовложения в строительные сооружения и устройства.

Капиталовложения в механизацию определяется по формуле:

К_мех = МС_мех; (5.3)

где М – количество механизмов, необходимое для переработки суточного объема грузопереработки данного груза, шт;

С_мех– стоимость механизмов с учетом расходов на транспортировку и монтаж, которые принимаются в размере 10-15% от оптовой цены механизма, руб.

Для первого варианта переработки груза:

К_мех= 16245000 = 3920000 руб;

Для второго варианта переработки груза:

К_мех= 7550000 = 3850000 руб;

Капиталовложения в строительные сооружения и устройства:

К_стр= К_скл + К_жд+ К_авт+ К_лэп (5.4)

где К_скл– капиталовложения в сооружение склада, руб;

К_ж.д.– капиталовложения в сооружение железнодорожных путей, руб;

К_авт– капиталовложения в сооружение автопроездов, руб;

К_лэп– капиталовложения в сооружение линий электропередач, руб;

Капиталовложения в сооружение склада:

К_скл=С_скл F_склk_инд (5.5)

где С_скл – стоимость строительства 1 м²площади склада, руб;

F_скл– площадь склада, м²;

k_инд– коэффициент индексации (на 2013 годk_инд= 6,97).

Для обоих вариантов переработки груза:

К_скл=120034526,97 = 28872528 (руб.)

Капиталовложения в сооружение железнодорожных путей:

К_ж.д.=С_ж.д.n_ж.д.L_ж.дk_инд; (5.6)

где С_ж.д– стоимость строительства 1 м железнодорожного пути, руб;

n_ж.д– число железнодорожных путей (зависит от числа грузовых фронтов), шт;

L_ж.д– длина железнодорожного пути, м (L_ж.д=L_фр).

Для обоих вариантов переработки груза:

К_ж.д.= 2500_. 1_. 73,96,97 = 1287707,50 (руб);

Капиталовложения в сооружение автопроездов:

К_авт= С_автВ_автL_автn_автk_инд; (5.7)

где В_авт– ширина автопроездов ,м;

L_авт– длина автопроездов, м;

С_авт– стоимость 1 м²автопроезда,руб.

Для обоих вариантов переработки груза:

К_авт= 750627,536,97 = 2587612,50 (руб);

Капиталовложения в сооружение линий электропередач:

К_лэп=С_лэп L_лэпk_инд; (5.8)

где С_лэп– стоимость строительства 1 м линий электропередач,р.;

L_лэп– длина линий электропередач,м (L_лэп=L_скл).

К_лэп= 300 1265,13 = 193914 (руб).

Капиталовложения в строительные сооружения и устройства равны:

К_стр= 28872528 + 1287707,50 + 2587612,50 + 193914 =32941762(руб.)

Полные капиталовложения равны:

Для первого варианта переработки груза:

К= 3920000 +32941762= 36861762 (руб.)

Для второго варианта переработки груза:

К= 3850000 + 32941762= 36791762 (руб.)

Результаты расчетов по каждому варианту переработки груза сводим в таблицы 5.1 и 5.2

Таблица 5.1 – Ориентировочная смета капитальных вложений на строительство ТСК для первого варианта переработки груза

Наименование	Еденица измерения	К инд	Количество едениц	Единичная стоимость, руб.	Суммарная стоимость, руб.
1.Электропогрузчик ЭП-1003	шт	-	16	245000	3920000
Итого					3920000
2.1. Сооружение склада	м2	6,97	3452	1200	28872528
2.2. Сооружение ж.д. пути	пог.м	6,97	73,9	2500	1287707,50
2.4 Сооружение автопроездов.	м2	6,97	495	750	2587612,50
2.5 Сооружения линий электропередач	пог м	5,13	126	300	193914
Итого					32941762
Всего	36861762

Таблица 5.2 – Ориентировочная смета капитальных вложений на строительство ТСК для второго варианта переработки груза

Наименование	Еденица измерения	К инд	Количество едениц	Единичная стоимость, руб.	Суммарная стоимость, руб.
1.Электропогрузчик EFG 535	шт	-	7	550000	3850000
Итого					3850000
2.1 Сооружение склада	м2	6,97	3452	1200	28872528
2.2. Сооружение ж.д. пути	пог.м	6,97	73,9	2500	1287707,50
2.4 Сооружение автопроездов.	м2	6,97	495	750	2587612,50
2.5 Сооружение линий электропередач	пог м	5,13	126	300	193914
Итого					32941762
Всего	36791762