4.4.Расчет длины фронта погрузки-выгрузки
В каждом проектируемом складе необходимо предусмотреть грузовой фронт погрузки-выгрузки.
Грузовым фронтом называют часть складских железнодорожных путей, предназначенных непосредственно для выполнения погрузки и выгрузки грузов из транспортных средств.
Длина фронта погрузки-выгрузки определяется следующим образом, м:
- при использовании передвижных механизмов
Lфр = nпод lваг + aм, (4.17)
где nпод – количество вагонов в одной подаче, ваг/под;
lваг – длина вагона по осям автосцепок, м;
aм – удлинение грузового фронта, необходимое для маневрирования локомотивом или другим маневровым средством (принимается 15-25 м.)
Количество вагонов в одной подаче (округляется до целых вагонов в меньшую сторону):
nпод=
, (4.18)
где Z– число подач вагонов, (принимаем 4 под/сут)
- при использовании стационарных механизмов
Lфр= (1 +
)nподlваг+aм,
(4.19)
где M– число стационарных погрузочно-разгрузочных механизмов или устройств, шт.
Для повагонных отправок:
= 6
= 7
=
= 1,5 = 1 (ваг.)
=
= 1,75 = 1 (ваг.)
lваг= 14,73 м
Lфр= 114,73 + 15 = 29,7 м
Lфр= 29,7 м <Lскл= 78 м.
Для среднетоннажных контейнеров:
= 20
= 14
=
= 5 (ваг.)
=
= 3,5 = 3 (ваг.)
lваг= 13,92 м
Lфр= 513,92 + 15 = 84,6 (м)
Lфр= 84,6 м <Lскл= 130 м.
Для тяжеловесных грузов:
= 11
= 13
=
= 2,75 = 2 (ваг.)
=
= 3,25 = 3 (ваг.)
lваг= 14,62 м
Lфр= 314,62 + 15 = 58,9 (м)
Lфр= 58,9 м <Lскл= 105 м.
Для леса круглого:
= 55
=
= 13,75 = 13 (ваг.)
lваг= 13,92 м
Lфр= 1313,92 + 15 = 196 (м)
Lфр= 196 м <Lскл= 425 м.
Для плит древесно-стружечных:
= 21
=
= 5,25 = 5 (ваг.)
lваг= 13,92 м
Lфр= 513,92 + 15 = 84,6 (м)
Lфр= 84,6 м <Lскл= 400 м.
Для бокситной руды:
= 15
=
= 3,75 = 3 (ваг.)
lваг= 13,92 м
Lфр= 313,92 + 15 = 56,8 (м)
Lфр= 56,8 м <Lскл= 225 м.
Для цемента в мешках:
= 16
=
= 4 (ваг.)
lваг= 14,73 м
Lфр= 414,73 + 15 = 73,9 (м)
Lфр= 73,9 м <Lскл= 126 м.
Таблица 4.1 – Параметры складов
|
Род груза |
Тип склада |
Е, т (конт) |
F, м2 (м3) |
Lскл, м |
Lфр, м |
|
МО |
Крытый склад ангарного типа |
1066,1 |
2132 |
78 |
29,7 |
|
СТК |
Открытая площадка |
691 |
3172 |
130 |
84,6 |
|
ТГ |
Открытая площадка |
1336,1 |
2375 |
105 |
58,9 |
|
Лес круглый |
Открытая площадка |
6112,5 |
4584 |
425 |
196 |
|
ДСП |
Открытая площадка |
5128 |
3333,2 |
400 |
84,6 |
|
Бокситная руда |
Открытая площадка |
4460 |
2230 |
225 |
56,8 |
|
Цемент в мешках |
Крытый склад ангарного типа |
3452 |
3452 |
126 |
73,9 |
4.5. Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района
Транспортно-складской комплекс – грузовой район, представляющий собой часть станционной территории, на которой находится комплекс сооружений и устройств и путевое развитие, предназначенные для приема, погрузки, выгрузки, выдачи, сортировки и временного хранения грузов, а также для непосредственной их передачи с одного вида транспорта на другой.
Комплекс грузовых операций, выполняемых на ТСК и отдельно на каждом складе:
- прием груза на склад;
- размещение груза на хранение в склад ТСК;
- погрузка груза;
- выгрузка груза;
- выдача груза;
- комплектование и упаковка;
- внутрискладские перемещения;
- сортировка грузов.
При проектировании грузового района особое внимание должно быть уделено рациональному размещению грузовых устройств, путей и подъездов автомобилей к фронтам погрузки, обеспечивающему:
- минимальное количество маневровых передвижений и времени, затрачиваемое на маневры;
- независимость погрузочно-разгрузочных операций;
- независимость передвижений автотранспорта от маневровой работы с вагонами;
- компактность расположения погрузочно-выгрузочных устройств и путей их обслуживания в целях сокращения территории, занимаемой путевым развитием и автомобильными проездами.
Для обеспечения маневровой работы на грузовом районе необходимо предусмотреть: выставочные пути для приема, отправления и подсортировки подач; погрузочно-разгрузочные пути; ходовые пути для перемещения подвижного состава на территории грузовом районе; соединительные пути, служащие для уборки вагонов с погрузочно-разгрузочного пути; весовой путь.
Ширина проезжей части дорог двустороннего движения автомобилей 7-8 м, одностороннего 4 м.