6.2.3 Простой местного вагона

Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные с переработкой и, кроме того, дополнительные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Вагоны на грузовых фронтах передаются под сдвоенные операции. Средний простой местного вагона можно определить по формуле:

, ч

(6.13)

где - простой транзитного вагона с переработкой, ч;

- среднее время на подачу местного вагона, ч;

- среднее время простоя местного вагона под погрузкой выгрузкой, ч;

-среднее время уборки местного вагона, ч;

- ожидание подачи, ч;

- ожидание уборки, ч.

Среднее время на подачу местного вагона:

, ч

(6.14)

где - число вагонов, поданных в каждый пункт за сутки;

- время на подачу вагонов каждый пункт, ч.

Время на уборку рассчитывается аналогично.

ч;

ч.

Среднее время простоя местного вагона под погрузкой – выгрузкой:

, ч

(6.15)

где - суточное количество вагонов в пунктах погрузки выгрузки с одиночными грузовыми операциями;

- то же со сдвоенными грузовыми операциями;

- время на выполнение одиночных грузовых операций в пунктах погрузки выгрузки;

- то же на выполнение сдвоенных операций.

ч

Для определения ожидания подачи и уборки составим таблицу 6.6.

Таблица 6.6 – Расчет простоя вагонов в ожидании подачии уборки

Число вагонов в подаче	Продолжительность ожидания, ч		Вагоно-часы ожидания
	Подачи	Уборки	Подачи	Уборки
12	0	0	0	0
12	0	0	0	0
12	0	0	0	0
20	0	0,15	0	3
20	0	0,27	0	5,4
20	0	0	0	0
96			0	8,4

Из таблицы определяем:

, ч

(6.16)

ч

, ч

(6.17)

ч

Подставляя полученные результаты в формулу 6.13, получаем среднее время обработки местного вагона:

ч.

6.2.4 Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:

(6.18)

6.2.5 Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией

Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой) определяется по формуле:

ч

(6.19)

ч

6.2.6 Норма рабочего парка вагонов

Норму рабочего парка вагонов (среднее наличие вагонов на станции) определяют по формуле:

вагоно-сут

(6.20)

вагоно-сут.

6.2.7 Вагонооборот станции

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за 12 часов называется вагонооборотом станции:

ваг

(6.21)

ваг

6.2.8 Коэффициент загрузки локомотивов

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяют отдельно для работающих на горке, по окончанию формирования, на местной работе по формуле:

(6.22)

где - суммарное время работы маневровых локомотивов, прикрепленных к данному району (по суточному плану-графику);

-число локомотивов, работающих в данном районе;

-время на смену локомотивных бригад.

6.2.9 Параметр накопления

Величина параметра накопления определяется в целом по станции по формуле:

(6.23)

где - число назначений плана формирования;

- среднее количество вагонов в составе.

Заключение

В данном курсовом проекте на примере заданной станции Н была рассмотрена работа сортировочной станции. В ходе работы были закреплены инженерные навыки, полученные в ходе изучения курса, по решению задач связанных с технологическим процессом работы станции. Составленный нами суточный план-график работы сортировочной станции позволил более наглядно и конкретно рассмотреть процесс работы сортировочной станции, взаимодействие и взаимосвязь ее элементов.

По исходным данным исследуемая станция принимает и обрабатывает вагонов в сутки и отправляет их на 17 назначений. В подсистеме расформирования работают 2 горочных локомотива и 1 бригада ПТО, в подсистеме окончания формирования 3 маневровых локомотива и 2 бригады ПТО. Станция формирует по плану формирования одногруппные, двухгруппные, участковые и сборные поезда по всем 3 примыкающим направлениям. Параметр накопления на данной станции равен 8,82, а значит, данная сортировочная станция работает эффективно.

Список используемых источников

1. Сотников И.Б. «Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах». М.: Транспорт. 1990.

2. Грунтов П.С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1994.

3. Методические указания. Смородинцева Е. Е., Тимухина Е. Н. «Технология и организация переработки вагонопотоков на сортировочной станции». Екатеринбург, 2010.

14