Cодержание
|
|
стр |
|
Исходные данные |
3 |
|
Введение |
8 |
|
9 |
|
2 Организация работы парка прибытия |
13 |
|
2.1 Специализация путей парка прибытия |
13 |
|
2.2 Технология обработки поездов в парке прибытия, прибывающих в расформирование |
14 |
|
2.3 Расчет числа бригад ПТО в парке прибытия |
17 |
|
3 Организация работы сортировочной горки |
20 |
|
3.1 Определение времени расформирования состава на горке |
20 |
|
3.2 Определение горочного технологического интервала |
23 |
|
3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки |
24 |
|
3.4 Специализация путей сортировочного парка |
24 |
|
4 Нормирование маневровой работы |
26 |
|
4.1 Время на окончание формирования одногруппного состава |
26 |
|
27 |
|
4.3 Время на окончания формирования сборного поезда |
|
|
4.4 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отравления |
28 |
|
4.5 Технология обработки местных вагонов |
29 |
|
4.6 Расчетная потребность в маневровых локомотивах |
32 |
|
5 Технология работы парка отправления |
33 |
|
5.1 Технология обработки поездов своего формирования |
33 |
|
5.2 Технология обработки транзитных поездов 5.3 Специализация путей в парке отправления 5.4 Определение потребного количества бригад ПТО в парке отправления |
34 34 35 |
|
6 Суточный план-график работы станции |
39 |
|
6.1 Назначение и содержание суточного плана-графика |
39 |
|
6.2 Показатели суточного плана графика работы |
40 |
|
6.2.1 Простой транзитного вагона без переработки |
40 |
|
6.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой |
40 |
|
6.2.3 Простой местного вагона |
45 |
|
6.2.4 Коэффициент сдвоенных операций |
48 |
|
6.2.5 Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией |
48 |
|
6.2.6 Норма рабочего парка вагонов |
48 |
|
6.2.7 Вагонооборот станции |
48 |
|
6.2.8 Коэффициент загрузки локомотивов |
49 |
|
6.2.9 Параметр накопления |
49 |
|
Заключение |
50 |
|
Список используемых источников |
51 |
|
|
|
Исходные данные
Схема направлений, примыкающих к сортировочной станции «Н»
Характеристика перегонов, примыкающих к станции «Н»
|
Перегон |
Число главных путей |
Средства сигнализации и связи |
Время хода поездов по прилегающим перегонам, мин. | |
|
четных |
нечетных | |||
|
Н-Е |
2 |
Автоблокировка |
10 |
13 |
|
Н-Ж |
2 |
Автоблокировка |
14 |
15 |
|
Н-Л |
1 |
Полуавтоблокировка |
13 |
12 |
Характеристика технических средств на станции «Н»:
на станции расположены пункты технического осмотра и текущего ремонта вагонов, локомотивное и вагонное депо, к станции примыкают грузовой район и подъездной путь;
устройства СЦБ – маршрутно-релейная централизация;
связь машинистов маневровых локомотивов с ДСП, ДСЦ, составительскими бригадами – двусторонняя радиосвязь;
связь ДСП, ДСПГ с работниками – громкоговорящая оповестительная;
способ передачи информации о прибывающих и отправляемых поездах – по телетайпу;
способ получения документов – по пневмопочте;
серия горочного локомотива – ВЛ-10к, маневрового – ЧМЭ-3.
Расписание прибытия на станцию «Н» грузовых поездов и их разложение (приложение А, Б, В).
Остатки вагонов на станции (приложение Г).
План суточной погрузки вагонов (приложение Д).
Некоторые характеристики переработки вагонов (приложение Е).
Характеристика местной работы (приложение Ж).
План формирования поездов на станции «Н» (приложение З)
Период построения фрагмента плана-графика работы станции «Н» (приложение К)
Техническая характеристика станционных элементов (приложение Н).
Приложение А
Расписание прибытия на станцию «Н» четных грузовых поездов и их разложение (с направления Е)
|
№ п/п |
Время прибытия |
Назначение вагонов в составе |
Под выгрузку | |||||||||||
|
Н-Л |
Л |
М |
П |
О |
Н-Ж |
Ж |
З |
К |
И |
ГД |
ПП | |||
|
ч |
мин | |||||||||||||
|
2002 |
0 |
38 |
2 |
6 |
5 |
8 |
6 |
2 |
10 |
7 |
10 |
7 |
7 |
0 |
|
2702 |
1 |
05 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2004 |
1 |
30 |
2 |
1 |
16 |
7 |
5 |
2 |
12 |
5 |
10 |
7 |
0 |
3 |
|
2006 |
2 |
00 |
0 |
10 |
9 |
3 |
10 |
5 |
7 |
10 |
5 |
7 |
0 |
4 |
|
2704 |
2 |
39 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
|
3002 |
3 |
00 |
2 |
5 |
10 |
10 |
8 |
0 |
8 |
2 |
15 |
5 |
0 |
5 |
|
2008 |
3 |
27 |
0 |
15 |
3 |
0 |
8 |
12 |
2 |
1 |
10 |
5 |
7 |
7 |
|
2010 |
3 |
49 |
8 |
3 |
12 |
15 |
10 |
0 |
13 |
3 |
2 |
2 |
1 |
1 |
|
2706 |
4 |
40 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2012 |
5 |
06 |
0 |
13 |
2 |
8 |
7 |
3 |
8 |
12 |
5 |
9 |
0 |
3 |
|
2014 |
5 |
26 |
0 |
5 |
7 |
15 |
10 |
5 |
5 |
5 |
8 |
8 |
2 |
0 |
|
2016 |
6 |
56 |
6 |
5 |
10 |
2 |
13 |
7 |
10 |
5 |
8 |
0 |
0 |
4 |
|
2018 |
7 |
16 |
0 |
11 |
5 |
10 |
3 |
2 |
8 |
5 |
9 |
12 |
2 |
3 |
|
2708 |
7 |
31 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2020 |
7 |
45 |
3 |
7 |
5 |
0 |
15 |
2 |
5 |
15 |
5 |
8 |
5 |
0 |
|
2022 |
8 |
35 |
5 |
0 |
12 |
5 |
0 |
0 |
18 |
14 |
5 |
7 |
2 |
2 |
|
3004 |
8 |
45 |
2 |
11 |
4 |
2 |
15 |
1 |
10 |
15 |
5 |
5 |
0 |
0 |
|
2024 |
9 |
15 |
0 |
15 |
11 |
5 |
10 |
9 |
2 |
5 |
4 |
6 |
3 |
0 |
|
2026 |
10 |
17 |
1 |
0 |
8 |
20 |
12 |
5 |
5 |
0 |
3 |
10 |
0 |
6 |
|
2712 |
10 |
32 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2028 |
11 |
06 |
0 |
10 |
5 |
0 |
7 |
0 |
12 |
8 |
13 |
10 |
2 |
3 |
|
2714 |
12 |
22 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2030 |
12 |
59 |
3 |
10 |
20 |
0 |
10 |
5 |
10 |
0 |
7 |
5 |
0 |
0 |
|
2032 |
13 |
09 |
10 |
2 |
5 |
5 |
8 |
0 |
9 |
8 |
5 |
16 |
2 |
0 |
|
2716 |
14 |
54 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
|
2034 |
15 |
16 |
5 |
0 |
20 |
13 |
5 |
5 |
3 |
5 |
5 |
5 |
1 |
4 |
|
2036 |
16 |
08 |
0 |
12 |
2 |
10 |
8 |
0 |
5 |
5 |
12 |
10 |
3 |
3 |
|
2718 |
16 |
55 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
3404 |
17 |
27 |
5 |
2 |
8 |
10 |
5 |
10 |
10 |
5 |
8 |
5 |
0 |
2 |
|
2038 |
19 |
17 |
0 |
5 |
7 |
15 |
8 |
5 |
0 |
12 |
10 |
8 |
0 |
0 |
|
2040 |
19 |
40 |
0 |
10 |
13 |
5 |
13 |
2 |
0 |
5 |
10 |
10 |
0 |
2 |
|
2042 |
20 |
0 |
2 |
3 |
20 |
0 |
10 |
2 |
5 |
10 |
5 |
10 |
3 |
0 |
|
2720 |
20 |
41 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2722 |
21 |
03 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2044 |
21 |
21 |
10 |
10 |
5 |
5 |
0 |
5 |
10 |
10 |
15 |
0 |
0 |
0 |
|
2724 |
22 |
40 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2048 |
22 |
48 |
12 |
12 |
8 |
18 |
3 |
2 |
0 |
2 |
12 |
0 |
1 |
0 |
Приложение Б
Расписание прибытия на станцию «Н» нечетных грузовых поездов и их разложение (с направления Л)
|
№ п/п |
Время прибытия |
Назначение вагонов в составе |
Под выгрузку | |||||||||||||
|
Н-Е |
Е |
Д |
В |
А |
Г |
Б |
Н-Ж |
Ж |
З |
И |
К |
ГД |
ПП | |||
|
ч |
мин | |||||||||||||||
|
2751 |
0 |
26 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2301 |
1 |
20 |
2 |
15 |
10 |
5 |
15 |
5 |
8 |
0 |
2 |
0 |
3 |
4 |
2 |
0 |
|
2303 |
2 |
58 |
0 |
6 |
12 |
8 |
15 |
12 |
10 |
0 |
0 |
2 |
0 |
2 |
2 |
1 |
|
2753 |
4 |
08 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
3301 |
4 |
40 |
5 |
0 |
5 |
12 |
10 |
15 |
18 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
|
2755 |
6 |
10 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
3405 |
6 |
40 |
6 |
10 |
16 |
0 |
20 |
1 |
10 |
4 |
0 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2305 |
7 |
30 |
4 |
6 |
2 |
19 |
4 |
13 |
0 |
0 |
5 |
6 |
5 |
3 |
1 |
2 |
|
2757 |
11 |
45 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
3303 |
12 |
41 |
0 |
7 |
13 |
12 |
10 |
10 |
12 |
0 |
0 |
10 |
0 |
3 |
0 |
3 |
|
2759 |
13 |
44 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2761 |
14 |
38 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2763 |
17 |
25 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2309 |
18 |
10 |
0 |
2 |
8 |
13 |
15 |
10 |
17 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
3 |
|
2311 |
19 |
20 |
3 |
10 |
10 |
12 |
13 |
10 |
5 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
5 |
|
2313 |
19 |
56 |
0 |
5 |
15 |
10 |
13 |
15 |
10 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Приложение В
Расписание прибытия на станцию «Н» нечетных грузовых поездов и их разложение (с направления Ж)
|
№ п/п |
Время приб |
Назначение вагонов в составе |
Под выгр | |||||||||||||
|
Н-Е |
Е |
Д |
В |
А |
Г |
Б |
Н-Ж |
Ж |
З |
И |
К |
ГД |
ПП | |||
|
ч |
мин | |||||||||||||||
|
2101 |
1 |
00 |
5 |
12 |
2 |
10 |
13 |
15 |
5 |
0 |
0 |
3 |
0 |
2 |
0 |
3 |
|
2701 |
1 |
40 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2103 |
1 |
55 |
2 |
10 |
8 |
10 |
15 |
5 |
10 |
2 |
0 |
3 |
2 |
0 |
3 |
0 |
|
3101 |
2 |
56 |
5 |
0 |
18 |
0 |
10 |
14 |
11 |
8 |
2 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
|
2105 |
5 |
15 |
8 |
13 |
0 |
12 |
15 |
5 |
13 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
|
2107 |
5 |
40 |
2 |
0 |
18 |
15 |
15 |
10 |
5 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
3 |
|
2703 |
7 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2109 |
9 |
0 |
0 |
0 |
25 |
0 |
20 |
10 |
10 |
2 |
0 |
0 |
2 |
0 |
1 |
0 |
|
2705 |
10 |
10 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2707 |
11 |
10 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
3103 |
13 |
15 |
2 |
8 |
5 |
15 |
25 |
2 |
6 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
3 |
2 |
|
2111 |
15 |
08 |
5 |
7 |
15 |
16 |
10 |
0 |
2 |
8 |
0 |
4 |
3 |
0 |
0 |
0 |
|
2113 |
16 |
04 |
1 |
11 |
0 |
8 |
20 |
5 |
10 |
2 |
3 |
2 |
3 |
2 |
0 |
3 |
|
2709 |
16 |
24 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2115 |
17 |
20 |
0 |
10 |
12 |
10 |
10 |
6 |
8 |
0 |
0 |
11 |
0 |
0 |
3 |
0 |
|
2117 |
17 |
53 |
2 |
15 |
5 |
10 |
8 |
16 |
8 |
0 |
2 |
0 |
2 |
0 |
0 |
2 |
|
3403 |
20 |
12 |
5 |
2 |
0 |
8 |
18 |
15 |
10 |
5 |
0 |
0 |
0 |
5 |
2 |
0 |
|
2713 |
21 |
40 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
70 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2119 |
22 |
05 |
2 |
0 |
5 |
15 |
13 |
16 |
15 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
Приложение Г
Остатки вагонов на станции «Н» на 12 часов
|
Назн вагон |
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Н-Е |
П |
О |
М |
Л |
Н-Л |
К |
И |
З |
Ж |
Н-Ж |
ГД |
ПП |
|
Кол-во |
2 |
33 |
26 |
- |
32 |
6 |
12 |
10 |
- |
18 |
13 |
- |
21 |
- |
5 |
24 |
2 |
- |
11 |
Приложение Д
План суточной погрузки вагонов
|
Объекты грузовой работы |
Назначение погрузки |
Итого | ||||
|
Д |
Л |
О |
Е |
М | ||
|
Товарно-складской комплекс |
6 |
3 |
2 |
- |
- |
11 |
|
Подъездной путь |
- |
- |
- |
17 |
11 |
28 |
Примечание: порожние вагоны из-под выгрузки сдаются в регулировку в одно из назначений в направлении Е, Л, Ж.
Приложение Е
Некоторые характеристики переработки вагона
Количество вагонов в формируемом составе – 70
Число отцепов при расформировании – 22
Число отцепов при формировании сборных поездов – 18
Число расцепок вагонов при формировании поездов – 0,4
Число промежуточных станций, на которых производится работа сборных поездов – 6.
Приложение Ж
Характеристика местной работы
|
Наименование операций |
Место их проведения |
|
|
Размер подачи, ваг. |
Грузовой двор |
12 |
|
Подъездной путь |
20 | |
|
Выгрузка группы вагонов, час |
Грузовой двор |
1,0 |
|
Подъездной путь |
2,0 | |
|
Погрузка групп вагонов, час |
Грузовой двор |
2,0 |
|
Подъездной путь |
2,5 | |
|
Подача (уборка) вагонов, мин |
Подъездной двор |
20 |
Приложение З
План формирования на станции «Н»
|
Категория поездов |
Назначение групп |
|
Сквозной, одногруппный |
А |
|
Сквозной, одногруппный |
Б |
|
Сквозной, одногруппный |
В |
|
Сквозной, одногруппный |
Г |
|
Сквозной, одногруппный |
Д |
|
Участковый |
Е |
|
Сборный |
Н-Е |
|
В направлении Л | |
|
Сквозной, одногруппный |
М |
|
Сквозной, одногруппный |
- |
|
Участковый |
Л |
|
Сборный |
Н-Л |
|
Двухгруппный |
О+П |
|
В направлении Ж | |
|
Участковый |
Ж |
|
Сборный |
Н-Ж |
|
Двухгруппный |
И+К |
|
Сквозной, одногруппный |
З |
|
Сквозной, одногруппный |
- |
Приложение К
Период построения фрагмента плана-графика работы станции «Н»
|
Номер учебного варианта |
Период построения фрагмента плана-графика работы станции «Н» |
|
47 |
23час.-11час. |
Приложение Н
Техническая характеристика станционных элементов
|
Показатель |
Характеристика |
|
Техническое оснащение горки |
Автоматизированная |
|
Развитие горки |
Два пути надвига и один путь роспуска |
|
Наличие пути обходного |
Да |
|
Приведенный уклон вытяжек в сторону сортировочных путей |
От 1,5 до 4 0/00 |
|
Количество горочных локомотивов |
2 |
|
Число бригад ПТО/число групп в бригаде в парке приема |
1/4 |
|
Число бригад ПТО/число групп в бригаде в парке отправления |
2/2 |
|
Количество маневровых локомотивов на вытяжках формирования |
3 |
|
Количество путей в парке приема |
7 |
|
Количество путей в сортировочном парке |
26 |
|
Количество путей в парке отправления |
9 |
|
Полезная длина приемо-отправочных путей |
1050 м |
Введение
В успешном освоении постоянно растущего грузооборота железных дорог ведущая роль принадлежит сортировочным станциям. На станциях выполняются сложные технологические операции, связанные с организацией перевозочного процесса, зарождаются и погашаются вагонопотоки. От того, насколько успешно станция справляется с пропуском и переработкой вагонопотоков, а, следовательно, насколько регулярно принимаются и отправляются со станции поезда, во многом зависит успех работы железных дорог и целых направлений.
В курсовом проекте рассматриваются вопросы технологии работы сортировочной станции, методики расчетов по установлению технологических нормативов на маневровую работу и порядок построения суточного плана-графика с последующим определением показателей работы станции.
Данный курсовой проект преследует цели:
закрепить знания, полученные при изучении курса;
научиться инженерному решению всего комплекса задач, возникших при составлении технологического процесса работы станции;
закрепить знания о научной организации труда на станциях;
научиться правильно, отбирать и применять передовые приемы и методы работы сортировочных станций.