Информационная структура управления

X^T – отображает то, что происходит на станции.

ЭПИМОРФИЗМ – отображение информации с одновременным ее укрупнением и обобщением.

Лекция 6

СИТУАЦИИ:

1. вагоны есть для выгрузки на фронте;

2. вагонов для выгрузки на фронте нет.

В первой ситуации решение – продолжаем выгрузку. Во второй – ехать за гружеными вагонами.

ОПИСАНИЕ СИТУАЦИИ:

S^I(10 ≤Q≤ 30)

S^II(0 ≤Q≤ 10)

НАРИСУЕМ БЛОК-СХЕМУ:

Для определения ситуации нет необходимости знать состояние всех элементов системы, нужно контролировать состояние только тех элементов, воздействие на которые, приводит к данной ситуации.

Для точного определения ситуации необходимо знать не только состояние некоторых элементов, но и предысторию, под ней мы понимаем некоторую последовательность выполняемых операций, которая привела к появлению данной ситуации. В частности в системе ISTRA«предысторией» является номер последней выполненной операции.

В некоторых случаях для определения ситуации достаточно лишь информации об окончании выполнения некоторого количества технологических операций.

ПРИМЕР: прием поезда в ПП на конкретный путь, вызвал необходимость выполнения операции технологического осмотра на этом пути. С.У. строится на основе опыта управляющего работника. Укрупнено схему принятия решения можно представить в виде последовательности:

1. оценка состояния системы;

2. вызов из памяти перечня ситуации;

3. вызов из памяти перечня решения;

4. вызов из памяти соответствия решения и ситуации;

5. сведение состояния системы к одной из ситуаций;

6. выбор решения.

Рассмотрим эту систему по определению очередности подвода транзитных поездов и поездов в переработку по сортировочной станции.

Если в ПП занято больше 8 путей, то ПП перегружен. Если в ТР занято больше 3 путей, то он перегружен.

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЙ ИССЛЕДУЕМОЙ СИСТЕМЫ

ПП ТР

1 0 0

2 1 0

. . . . . . . . . . . . . . . .

∑ 66

УСЛОВИЯ

1. Если ПП перегружен, то в первую очередь пропускаем транзитные поезда.

2. Если перегружен ТР, то вначале пропускаем поезда в переработку, т. е. в ПП.

3. Оба парка перегружены, задерживаем поезда на подходе или принимаем в ПО.

4. ПП перегружен, но идут поезда в переработку, то нужно принимать в неспециализированные парки, т. е. в ТР.

S₁ R₁

S₂– является достаточно устойчивой (принимаем транзитные поезда в ПП),S₂

R₂;

S₃ – устойчивая, в которой решением является прием поездов в переработку в ТР,S₃R₃;

R₄– устойчивое, задержка поездов на подходе,S₄R₄.

Лекция 7 принятие решения поездными диспетчерами