Общий измеритель работы как скалярная свертка частных показателей

Принцип означает, что эти критерии входят в глобальные критерии как слагаемые, с учетом некоторых весовых коэффициентов. Они изображают относительную важность частных критериев.

ПРИМЕР: в качестве весовых коэффициентов может использоваться стоимость.

Существующие на ж/д транспорте измерители работы, как правило не соответствуют этому принципу. Отдельные операции технологического процесса не отображаются в этих измерителях, в соответствии с их важностью.

Измеритель: ПОГРУЗКА (т);

СДАЧА ВАГОНОВ (ваг);

ТОННО-КМ;

ПРИЕМ ВАГОНОВ (ваг).

Процесс погрузки входит в эти операции:

1 подборка по фронтам;

2 подача на грузовой фронт;

3 погрузка;

4 перестановка по фронту;

5 уборка на станцию.

Лекция 5

ВЫВОД: В глобальном критерии «погрузка» не могут отображаться показатели учетов:

- число подформированных по фронтам вагонов;

- число поданных вагонов к фронту;

- число переставленных по фронту вагонов.

Рассмотрим технологический процесс, состоящий из следующих операций:

1. Прием поезда.

2. Обработка по прибытию.

3. Расформирование.

4. Накопление.

5. Формирование.

6. Обработка по отправлению.

7. Отправление.

Показатель т-км показывает движение потока по ж/д структуре.

Новый показатель ВАГОНО-ОПЕРАЦИИ, покажем, чем он отличается от показателя т-км.

Дугами представлены операции тех. Процесса. Измеритель ВАГОНО-ОПЕРАЦИИ, предполагает продвижение потока на одну технологическую вагонооперацию.

Вагонооперации не могут быть непосредственно глобальным измерителем, т. к. различные операции имеют различную трудоемкость.

ПРИМЕР: затраты, связанные с осмотром одного вагона, значительно меньше, чем затраты, связанные с его роспуском, отсюда следует, что непосредственно суммировать различные вагонооперации нельзя.

Измеряя операции в затратах, мы можем отобразить их на шкале.

Вагонооперации нужно привести к одной стандартной типовой операции с помощью коэффициента привидения. В качестве типовой, нужно брать операцию с наименьшими затратами. Пусть стоимость такой операции С, тогда коэффициент привидения λ _iдляi– той операции можно определить по формуле:

λ _i=

Обозначим через Р – показатель приведения вагоноопераций.

Р = ∑ λ _in_i

n_i - количество выполненных вагонооперацийi– того типа.

Эти показатели простые, их можно вычислить заранее.

Ситуационное управление (с.У.)

СУ предполагает заранее отобранное множество решений и ситуаций. Решения в данных ситуациях являются наилучшими и отбираются опытным путем.

К особенностям данного типа управления следует отнести:

1. отсутствие четкого критерия;

2. в процессе решения затруднена строгая оптимизация.

СУ включает в себя:

1. язык отличия ситуации;

2. набор расчетных ситуаций;

3. алгоритм сведения состояния к одной из рассчитанных ситуаций;

4. набор управляющих решений.

Важно отметить, что управление в Т.С. является по своей природе иерархичным.

ПРИМЕР: сортир. станция.

Для каждого уровня управления существует свой набор ситуаций, направленных на определенный уровень.

Решения на верхних уровнях, порождают решения на нижних уровнях.

Изменение ситуации на нижнем уровне, не обязательно влечет изменение ситуации на верхнем уровне.