- •1. Характеристика международного частного права в Российской Федерации
- •2. Основные начала (принципы) мчп
- •3. Коллизионные вопросы прав собственности
- •4. Судебная и арбитражная практика, торговые обычаи, правовые доктрины как источник мчп
- •5. Унификация в мчп – основная тенденция его развития
- •6. Исковая давность в международной купле-продаже
- •7. Методы правового регулирования международных частноправовых отношений
- •8. Режим наибольшего благоприятствования и национальный режим
- •9. Конвенция оон 1980 г. О договорах международной купли-продажи
- •10. Соотношение внутригосударственного законодательства и международного договора как источника мчп
- •11. Взаимность. Виды взаимности. Реторсии.
- •12. Базисные условия международной купли-продажи. Инкотермс 2000 г.
- •13. Принципы автономии воли сторон
- •14. Понятие гражданства и домицилия, соотношение между ними
- •15. Коллизионные вопросы брачно-семейных отношений
- •16. Понятие и структура коллизионной нормы
- •17. Понятие и виды иммунитета государства
- •18. Правовое положение иностранцев в мчп
- •19. Коллизионный и материально-правовой методы регулирования международных частных отношений
- •20. Основные формулы прикрепления и сферы их применения
- •21. Рассмотрение споров в арбитраже ad hoc
- •22. Понятие коллизионной нормы. Ее значение
- •23. Правовое регулирование иностранных инвестиций в рф
- •24. Консульские браки. Признание браком, заключенных за пределами территории рф
- •25. Международный договор как источник мчп. Двойственный характер источников мчп
- •26. Правовое положение иностранных граждан и лиц без гражданства в рф
- •27. Усыновление иностранцами детей – российских граждан
- •28. Понятие, предмет и значение мчп
- •29. Коллизионные вопросы усыновления.
- •30. Вексель в международных расчетах
- •31. Позитивная и негативная концепции публичного порядка
- •32. Трудовая миграция
- •33. Коллизионные вопросы наследственного права
- •34. Понятие иностранного элемента в мчп
- •35. Определение применимого права при отсутствии соглашения сторон международного договора
- •36. Выморочное имущество
- •37. Международные организации, специализирующиеся на унификации права и их роль в развитии мчп
- •38. Правовое положение лиц, имеющих одновременно гражданство двух и более государств, в Российской федерации
- •39. Типовые контракты
- •40. Понятие и виды источников мчп
- •41 Сфера применения Конвенции оон 1980 г. О договорах международной купли-продажи
- •42. Иностранный инвестор. Иностранная инвестиция
- •43. Личный статус юридического лица «национальность» юридического лица и способы ее определения
- •44. Применимое право в договорах международной купли-продажи
- •45. Право, подлежащее применению к форме сделки.
- •46. Личный закон физического лица
- •47. Организационно-правовые формы участия иностранного капитала в хозяйственной деятельности в рф
- •48. Международная морская перевозка. Перевозочные документы
- •49. Понятие унификации права. Виды унифицированных правовых норм
- •1) По способу правового регулирования частноправовых отношений, осложненных иностранным элементом:
- •3) По субъектам международных договоров:
- •50. Международная автомобильная перевозка. Особенности правового регулирования
- •51. Государственные гарантии иностранным инвесторам
- •52. Отсылка к закону третьего государства
- •53. Способы и порядок заключения договора международной купли-продажи
- •54. Обязательства из причинения вреда с участием иностранного элемента
- •55. Обратная отсылка и возможности ее применения
- •56. Понятие и правовая природа международного коммерческого арбитража. Виды коммерческого арбитража.
- •15.2. Виды международного коммерческого арбитража
- •15.3. Право, применимое арбитражем
- •57. Беженцы и вынужденные переселенцы
- •58. Императивные нормы в мчп
- •59. Договор международной купли-продажи. Понятие, формы, виды
- •60. Международные расчетные правоотношения по документарному аккредитиву
- •61. Предмет мчп. Современные тенденции развития мчп
- •62. Виды арбитражных соглашений
- •63. Чек в международных расчетах
- •64. Оговорки о публичном порядке, понятие публичного порядка
- •65. Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности. Внешнеэкономическая сделка (понятие, особенности, виды)
- •66. Принципы международных коммерческих договоров унидруа
- •67. Понятие иностранного юридического лица. Право- и дееспособность юридического лица
- •68. Коллизионные вопросы международной купли-продажи
- •69. Заключения брака на территории рф иностранным гражданином
- •70. Конфликт квалификаций
- •71. Государство как особый субъект мчп
- •72. Международные механизмы защиты прав иностранных инвесторов и разрешения инвестиционных споров
- •73. Основания и порядок применения иностранного права. Содержание иностранного права
- •74. Подсудность гражданских дел, осложненных иностранным элементом
- •75. Теория «функционального» иммунитета
- •76. Хромающие отношения в мчп
- •77. Содержание договора международной купли-продажи
- •78. Международная железнодорожная перевозка
- •79. Соотношение мчп и мпп
- •80. Порядок признания и исполнения решений иностранных судов
- •81. Участие рф и ее Субъектов в отношениях, регулируемых гражданским законодательством
- •82. Виды коллизионных норм
- •83. Коллизионные вопросы деликатных обязательств
- •84. Оффшорные зоны
- •85. Основания и порядок применения иностранного права
- •86. Основные формы международных денежных расчетов
- •87. Транснациональные корпорации
- •88. Основные принципы правового положения иностранных граждан в рф
- •89. Собственность рф, находящаяся за рубежом. Порядок управления и распоряжения этой собственностью
- •90. Международная воздушная перевозка
78. Международная железнодорожная перевозка
Международная железнодорожная перевозка – это перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами на условиях международной железнодорожной конвенции. Железнодорожные перевозки в отсутствие международного транспортного соглашения не являются международными, а имеют национально-правовой характер. Такая перевозка разбивается на несколько этапов и оформляется несколькими договорами перевозки: следование до пограничной станции – по закону государства места отправления, после пересечения границы – по национальному праву соответствующего иностранного государства и т. д. Международные железнодорожные конвенции могут иметь как межправительственный, так и межведомственный характер. Наряду с этими конвенциями заключаются специальные соглашения вспомогательного характера, регулирующие исключительно отношения между железными дорогами и не создающие права и обязанности для сторон в договоре перевозки.
Общепризнанное положение – при наличии железнодорожной конвенции применение национального законодательства допускается только при наличии отсылки к нему в самой конвенции либо по вопросам, в конвенции не урегулированным. Особенности коллизионного регулирования международного железнодорожного сообщения заключаются в совмещении действия в каждом договоре нескольких коллизионных начал. Чрезвычайно распространенной является трансформация общих коллизионных привязок (закон места нахождения вещи, места совершения договора) в специальные (закон дороги отправления, следования, транзита, назначения и т. д.). Правовое регулирование железнодорожных перевозок предполагает возможность автономии воли при выборе применимого права и юрисдикции.
Многосторонние международные соглашения о железнодорожных перевозках заключаются, естественно, только на региональном уровне. В Западной, Центральной и Восточной Европе действуют Бернские конвенции о железнодорожных перевозках грузов 1890 г. (СИМ) и о железнодорожных перевозках пассажиров и багажа 1923 г. (СИВ). В 1980 г. б^1ла созвана специальная Конференция по пересмотру Бернских конвенций, которая завершилась принятием Соглашения о международных железнодорожных перевозках 1980 г. (КОТИФ). В качестве Приложения к КОТИФ разработаны Международная пассажирская конвенция (Приложение А – Единые правила МПК) и Международная грузовая конвенция (Приложение В – Единые правила МГК). К МГК принято специальное дополнение – Правила международного грузового сообщения, представляющие собой служебную инструкцию к КОТИФ.
В рамках КОТИФ создана Бернская организация международного железнодорожного транспорта. При расчетах по международным железнодорожным перевозкам в основном используются СПЗ – международная валютная единица, установленная в 1967 г. МВФ. В КОТИФ участвуют не только европейские страны, но и отдельные государства Азии и Африки. Положения КОТИФ применяются при перевозках российских внешнеторговых грузов в страны Западной Европы и из них в Россию.
КОТИФ распространяются не только на железнодорожное, но и на смешанное железнодорожно-водно-воздушное сообщение. Нормы МПК и МГК имеют диспозитивный характер, ими установлена возможность изменения условий перевозок посредством отдельных двусторонних соглашений и норм национальных законов. В КОТИФ довольно много специальных коллизионных привязок (закон дороги отправления груза, дороги следования груза, дороги назначения груза). Предусмотрены применение закона страны суда и широкая возможность автономии воли.
Россия также участвует в многосторонних международных региональных соглашениях по железнодорожным перевозкам – в Соглашении о международном грузовом сообщении (СМГС) и Соглашении о международном пассажирском сообщении (СМПС) 1951 г. (действуют в редакции 1992 г.). Для смешанных перевозок по правилам СМГС заключаются специальные соглашения. Сфера действия СМГС и СМПС – бывшие социалистические государства Восточной Европы и Азии, бывшие союзные республики СССР.
СМГС и СМПС содержат императивные унифицированные материально-правовые и коллизионные нормы. Недействительны все двусторонние соглашения, отступающие от правил СМГС и СМПС. Виды специальных коллизионных привязок в этих соглашениях: закон дороги отправления груза; дороги следования груза; дороги, изменяющей договор перевозки; дороги, где груз был задержан; дороги назначения груза; дороги, к которой предъявляются претензии. Установлена невозможность для сторон выбора применимого права и иных коллизионных привязок. Применение национальных законов допустимо только по вопросам, неурегулированным в соглашениях.
Россия имеет целую систему двусторонних соглашений о международном железнодорожном грузовом и пассажирском сообщении с разными странами (Турцией, Финляндией, Ираном, Австрией и др.). Провозная плата по всем международным железнодорожным перевозкам России устанавливается по ставкам МТТ. Льготные провозные платежи закреплены в российско-финляндском соглашении. По Транссибирской магистрали грузоперевозки осуществляются сквозными ускоренными контейнерными поездами – «Западный ветер» и «Восточный ветер».