- •1.Народно-хозяйственное значение транспорта, его роль в создании материально-технической базы страны. Технической базы страны.
- •8.Особенности автомобильного транспорта.
- •11.Основные экономические законы.
- •12.Типы рынков, их характеристика.
- •13.Структура основных фондов на автотранспорте. Оценка стоимости основных фондов .
- •14.Физический и моральный износ основных фондов. Амортизационные отчисления.
- •15.Показатели эффективности использования основных фондов и пути их улучшения.
- •16.Оборотные средства: понятие, состав, структура, классификация.
- •17.Нормирование оборотных средств.
- •18.Кругооборот оборотных средств и показатели оборачиваемости.
- •19.Пути повышения эффективности использования оборотных средств.
- •20.Производственный персонал. Рабочее время и фонд рабочего времени.
- •21.Расчет в потребности кадров.
- •22.Нормирование и организация труда на автомобильном транспорте.
- •23.Формы и системы оплаты труда.
- •24.Организация заработной платы водителей.
- •25.Определение годового фонда заработной платы основных производственных рабочих.
- •28.Системы оплаты труда руководящих работников, специалистов и служащих.
- •29.Фонд заработной платы автотранспортного предприятия.
- •30.Классификация и состав затрат на перевозки.
- •33.Принципы формирования тарифов на перевозки грузов и пассажиров.
- •35.Определение тарифов на перевозки пассажиров.
- •36.Правовое регулирование транспортной деятельности.
- •37.Повышение качества перевозок грузов и обслуживания пассажиров.
- •38. Финансовые ресурсы предприятия.
- •40.Доходы, прибыль и рентабельность атп.
- •41.Общая характеристика налогов, уплачиваемых предприятиями.
- •42.Классификация видов экономического и финансового анализа.
- •44. Экспресс-анализ финансового состояния предприятия.
- •46. Автотранспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности.
- •Методы оценки экономической эффективности инвестиций.
- •Оценка эффективности инновационных проектов
33.Принципы формирования тарифов на перевозки грузов и пассажиров.
Тариф _ это денежное выражение стоимости транспортных услуг. В состав транспортного тарифа включаются издержки производства и прибыль транспортных организаций , а также налог на добавленную стоимость.
34.Определение тарифа на перевозку грузов.
Грузовые тарифы являются составной частью системы цен и возмещают затраты на транспортировку продукции для обеспечения расширенного воспроизводства на транспорте. Размер средней тарифной ставки определяется из сооотношения :
Т=С+Пр, где С – себестоимость перевозок; Пр- прибыль перевозчика.
При определении тарифов необходимо учитывать снижение себестоимости с увеличением расстояния перевозок .Этому принципу соответствует дифференцированная система построения тарифов.
35.Определение тарифов на перевозки пассажиров.
Тариф на проезд в автобусах городского сообщения устанавливается на одного пассажира , тогда как в автобусах пригородного и международного сообщения _ на один пассажиро- километр. При этом тарифы являются едиными на всей территории города или целого региона. Пересмотр тарифов производится эпизодически в связи с инфляцией в стране.
Размер средней тарифной ставки определяется из отношения:
Т=С+Пр,
Где С-себестоимость перевозок; Пр-прибыль перевозчика.
При определении тарифов необходимо учитывать снижение себестоимости с увеличением расстояния перевозок. Этому принципу соответствует дифференцированная система построения тарифов.
36.Правовое регулирование транспортной деятельности.
Между транспортными оранизациями , клиентурой , органами государственной власти , прочими субъектами , участвующими в процессе организацтии и выполнения транспортных услуг, возникают определенные соотношения .Создание правовой основы для регулирования подобных отношений _ главная задача транспортного законодательства.
37.Повышение качества перевозок грузов и обслуживания пассажиров.
Под качеством перевозок следует понимать способность автотранспортной отрасли удовлетворять потребности предприятий и населения в таранспортном обслуживании с минимальными затратами. Качество перевозок является важнейшим показателем , влияющим на конечные результаты деятельности АТП –получение доходов , прибыли , сохранность контингента обслуживающей клинетуры.
Более высокое качество работы автомобильного транспорта предполагает обеспечение сохранности грузов, ускорение их доставки, способствует созданию и внедрению наиболее рациональных и экономически обоснованных форм и методов работы.
К основным показателям качества перевозок грузов, наиболее встречающимся в современной экономической литературе, можно отнести:
-степень удовлетворения потребностей предприятий в перевозках грузов;
-скорость доставки грузов;
-ритмичность транспортного обслуживания заказчиков
-уровень культуры обслуживания клиентов.
Показатели качества обслуживания пассажиров следующие
-степень удовлетворения спроса населения в поездках на пассажирском автотранспорте;
-скорость перевозки пассажиров ;
-регулярность движения пассажирского автотранспорта транспорта на маршрутах;
-уровень комфортабельности обслуживания пассажиров ;
-степень безопасности движения при перевозках пассажиров;
- уровень культуры обслуживания пассажиров.