Задача №12

Разработать маршрутную технологию восстановления вала КП трактора МТЗ-82, используя для этого имеющуюся на предприятии установку для вибродуговой наплавки. Определить возможную эффективность восстановления.

Исходные данные для решения задачи представлены в таблице.

Таблица – Исходные данные

Эскиз детали	Контролируемый дефект			Размеры, мм.			Коэффициент повторяемости дефекта
	№	Наименование	диаметр		длина
	1	Износ шпоночного паза	ширина 10+0,1		16	0,3
	2	Износ поверхности под втулку			24	0,7
	3	Износ поверхности под шарикоподшипник	32±0,07		20	0,4

Материал: сталь 40Х

Твердость поверхности: HRC40

Удельная себестоимость восстановления – 80 р./дм².

Цена новой детали – 280 р.

Коэффициент долговечности восстановленной детали – 0,86.

Стоимость изношенной детали –55 р.

Стоимость дополнительных работ, независимо от сочетания дефектов Дп = 90 р.

Требуется:

1. Разработать технологический маршрут устранения всех трех дефектов.

2. Провести расчеты коэффициентов повторяемости сочетаний дефектов.

3. Определить себестоимость восстановления деталей по каждому сочетанию дефектов.

4. Определить, при каких сочетаниях дефектов экономически целесообразно восстанавливать, обеспечив рентабельность не менее 20%.

5. Определить структуру поступающих в ремонт деталей: годных без ремонта, пригодных к восстановлению, деталей, восстанавливать которые экономически не целесообразно.

6. Определить какую прибыль получит предприятие при плане 3200 шт. в год и уровне рентабельности не менее 20%.

Задача № 13

В зоне обслуживания ремонтно-технического предприятия (РТП) эксплуатируется 4800 тракторов МТЗ-82. РТП осуществляет капитальный ремонт агрегатов для этих тракторов, в том числе задние мосты (ЗМ) и коробки передач (КП).

Провести расчеты основных параметров специального участка по ремонту этих агрегатов.

При расчетах использовать следующие данные:

- коэффициент охвата капитальным ремонтом тракторов МТЗ-82 – 0,04;

- коэффициент охвата капитальным ремонтом КП и ЗМ для текущего ремонта тракторов – 0,20;

- трудоемкость капитального ремонта КП и ЗМ – 32 чел.-ч.;

- режим работы участка – односменный.

Требуется определить:

1. Годовую потребность тракторного парка обслуживаемой зоны в капитальном ремонте комплекта коробки передач и заднего моста.

2. Годовой номинальный и действительный фонды времени производственных рабочих (при отпуске 24 рабочих дня) участка по ремонту КП и ЗМ.

3. Годовой фонд времени участка при работе в одну смену.

4. Такт производства.

5. Годовую трудоемкость ремонтных работ.

6. Явочное и списочное количество рабочих на участке по ремонту КП и ЗП (условно все виды ремонтных работ выполняются на одном участке).

7. Производственную площадь участка по ремонту КП и ЗМ (удельную площадь на одного производственного рабочего принять З_УД = 30 м²/чел).

8. Сделать заключение об основных параметрах участка.

9. Разработать структурную схему разборки амортизатора:

Рис. Амортизатор

1– корпус, 2 – крышка, 3 – буфер, 4 – крышка, 5 – втулка, 6 – втулка, 7 – пружина, 8 – болт, 9 – болт, 10 – гайка, 11 – гайка, 12 – шпилька