2.2.2. Расчет пропускной способности перегрузочного комплекса для перевалки щебня 5*20

1) Щебень гранитный 5*20 прибывает в порт на составе (П.Виноградов, баржа №7663), а убывает на автомобилях.

Загрузка транспортных средств определяется удельным погрузочным объемом грузов w_г, предъявляемых к перевозке, и удельной грузовместимостью судна w_с. Другими словами, один и тот же груз может быть «тяжелым» для одного судна и «легким» для другого.

Вычислим удельный погрузочный объем для судна разделив значение грузовместимости (W) на значение грузоподъемности (D_ч):

W_с =1500 / 2880 =0,52 м³/т и сравним значения W_г и W_c, W_г=0,57 т/м³, W_с<W_г.

Если удельный погрузочный объем судна меньше удельного погрузочного объема груза w_г w_с, то груз является «легким» и фактическая загрузка судна определяется отношением грузовместимости судна к удельному погрузочному объему груза:

Qф = W / w_с = 1500/0,55=2631,6 т

2) Время на грузовые работы:

t_гр = Q_ф / М=2727/ 280 = 9,74 часов=0,4сут.

где М – судо-часовая норма грузовой обработки, т.к. грузоподъемность судна в интервале 1901-3000 т, то М = 280т/час,

Время на вспомогательные операции:

t_всп = t_шв + t_ком + t_{от зт} + t_отшв + t_{офрм.док}

где t_шв – время на швартовку судна,

t_ком – время на оформление прихода- отхода судна комиссией,

t_{от зт} – время на открытие – закрытие люков трюмов,

t_отшв – время на отшвартовку судна от причала,

t_{офрм.док} – время на оформление документов.

Так как у судна представителя нет люков, то время на вспомогательные операции tвсп = 35 + 35 +30+30+20 = 2,5 часа = 0,1 сут

Время стоянки судна Т_ст = t_гр + t_всп= 0,4+ 0,1 = 0,5сут

3) Суточная пропускная способность причала для одного судна:

П_пр = Q_ф / Т_ст = 2727/0,5 = 5454,54 т

4) Средняя концентрация механизированных линий на одно судно:

m = M / КНВ*=280/95,5=2,93 (на обработке судна два крана заняты на 100%, а третий – на 93%)

Комплексная норма выработки КНВ первого слоя груза для технологического варианта «трюм-кран склад» 1894т/см =270,6 т/час , т.к. смена-7 часов; КНВ второго слоя груза – 957 т/см=136,7 т/час, тогда КНВ среднее

КНВ*=2727/((2727*0,9/270,6)+(2727*0,1/136,7))=95,5 т/час

5) Ограничение количества судов, обрабатываемых одновременно:

- по количеству технологических линий:

n_суд1 = {N_тл / m}= { 2/2,93} = 0,68= 1 ед.

- по длине причального фронта:

n_суд2 = { L_пр / L_с + 20},

где L_с – длина судна (L_с =86,28м).

20 – расстояние между судами по длине причала в метрах.

n_суд2 = { 118/(86,28+20)}=1,1ед.

n_суд = min { n_суд1; n_суд2}= min { 1; 1,1}=1ед.

6) Месячная пропускная способность причального фронта:

П_пр.ф = П_пр * n_суд * 30 * 0,8=5454,54*1*30*0,8=130925,4 т

где П_пр – суточная пропускная способность причала для одного судна, 0,8 – предельно допустимый коэффициент загрузки причалов в порту, 30 – количество рабочих дней в месяце, n_с – количество судов, обрабатываемых у причала одновременно.

7) Месячная пропускная способность автомобильного фронта:

П_авто = N_{погр.мест} * (КНВ_кр) * 24 * 30 * 0,9 = 2*95,5*30*0,75*24=103 140 т

где N_{погр.мест} – количество мест погрузки на авто транспорт; КНВ_крана – комплексная норма выработки т/час, по каждой технологической схеме по технологическому варианту «склад-кран-автомобиль»; 24 – количество рабочих часов крана в сутки, час.; 30 – количество рабочих дней крана в месяц; 0,75 – коэффициент, учитывающий занятость крана на обработке судов, складских площадей и неравномерности подачи автомобилей в порт под погрузку.

8) Месячная пропускная способность склада:

П_скл = (Е_скл * 30) / t_хр т

где Е_скл – емкость склада, Е_скл = 1/3 * H (A₁ * В₁ + А₂ * В₂ + А₁ * В₁ * А₂ * В₂), м³

Е_скл=1/3 *20*(112*37+72*4+1094)=36 843 м³ (значение в тоннах получили путем деления емкости склада на удельный погрузочный объем груза), где Н – максимальная высота штабеля,

Н = р_пр / _груза = 30/1,5=20м, где р_пр – максимальная нагрузка на штабель; _груза – насыпной вес груза,

А₁ – ширина основания штабеля = 37 м; В₁ – длина основания штабеля = 112м.; А₂ = А₁ – 2 * (Н / tg_i) = 37 – 2 * (20 / tg45)= -3 м, (увеличиваем на 7 метров, до 4 метров) =4м где _i - угол естественного откоса для песка _i = 45град, В₂ = В₁ – 2 * (Н / tg_i) = 112 – 2 * (20 / tg45) = 72 м

Время хранения груза на складе:

t_хр = (0,82*Е_скл * Тн) / (П_пр.ф * Нм) = 0,82 *36 843 * 180 / 130925,4 * 6 =249 ч= 10,3сут,

где 0,82 - коэффициент, учитывающий равномерное накопление груза на сладе к концу навигационного периода в объеме, равном Е_скл,, для использования груза в межнавигационном периоде, Тн – продолжительность навигации в порту, 180 дней; П_пр.ф – месячная пропускная способность причального фронта, Нм – количество месяцев навигации, 6мес. 30 – количество рабочих дней склада в месяц.

П_скл = 381336,1 т

10) Месячная пропускная способность перегрузочного комплекса. Месячная пропускная способность перегрузочного комплекса определяется по лимитирующему элементу. При условии одновременной погрузки автомобилей и вагонов значения их пропускных способностей суммируются и они образуют единый элемент при учете объема вывозимого груза из порта. Исходя из пропускной способности перегрузочного комплекса, определяется число судов, которое может быть обработано в течение месяца. Полученное значение округляется до десятых. Затем определяется коэффициент занятости причальной линии по времени.

П_пк = min {П_прф ; П_авто; П_скл }.