- •3 Конструкция Корпуса водоизмещающих судов из легких сплавов
- •При этом отношение bп/tпне должно превышать 14.
- •Коэффициент определяется пографику рис. 3.3.7, он не должен быть меньше:
- •3.5 Сварные соединения
- •3.5.1 Тавровые соединения с двусторонними швами следует применять при сварке:
- •4 Конструкция Корпуса катамаранов
- •4.1 Общие требования
- •4.1.1 Требования настоящего раздела распространяются на следующие типы катамаранов классов «м», «о», «р» и «л»:
- •Рекомендуется в машинном отделении в пределах длины главных двигателей устанавливать только рамные шпангоуты.
- •Если же носовая оконечность моста лежит на расстоянии xм‚ м‚ в корму от нулевого шпангоута,
- •4.3 Расчеты прочности соединительной конструкции
- •Высота закрытого (двойного) моста, ограниченного снизу непроницаемой прочной зашивкой, а сверху непроницаемой палубой, должна быть не менее 800 мм.
- •Размеры рамных бимсов моста должны быть не меньше размеров рамных бимсов корпуса.
- •Бимсами должны быть установлены бракетные бимсы, состоящие из верхних и нижних холостых балок, соединенных бра-кетами у карлингсов и внутренних бортов.
- •Площадь поперечного сечения распорки должна быть не менее площади поперечного сечения меньшей из соединяемых балок.
- •Стенки усиленной балки должны стоять в одной плоскости с рамными шпангоутами корпусов.
- •Результаты испытаний должны быть представлены Речному Регистру.
- •5.2 Расчеты общей прочности и устойчивости
- •Значение nдолжно определяться по прототипу или по результатам модельных испытаний. В случае отсутствия таких данных допускается определять его по формуле
- •Здесь V — скорость судна на крыльях на тихой воде, км/ч.
- •В сечении I – I, где наибольший изгибающий момент;
- •Редуцированию не подлежат части пластины, прилегающие к продольным балкам шириной (с каждой стороны балки), равной:
- •Для крайнего сплошного участка стенок надстройки, расположенного в районе крыльевого устройства, — 3,0;
- •Для палуб и платформ, предназначенных для перевозки пассажиров и команды, а также для участков палуб надстроек, на которых пассажиры могут находиться при посадке, — 5 кПа;
- •Продольные ребра жесткости при расчетах местной прочности следует считать жестко заделанными.
- •Радиус скругления углов оконных вырезов должен быть не менее‚ м,
- •Меньшим из значений, указанных в табл. 5.5.1 (в долях предела текучести RеНили временного сопротивления материалаRm).
- •5.6 Расчеты и нормы вибрации
- •Для пластин, приваренных по контуру сплошным двусторонним швом или приклепанных к набору, — 2,90;
- •6.2 Расчеты прочности и устойчивости Расчетные нагрузки при общем изгибе и скручивании
- •6.2.1 Расчетные нагрузки, вызывающие общий изгиб и скручивание корпуса свп, определяются для следующих условий:
- •Значения перегрузок в других точках определяются по формуле
- •X1,x2,y1,y2 — координаты внешних сил в соответствии с рис. 6.2.5;
- •Значения внешних сил принимаются равными, кН:
- •Ент перегрузки ng в центре рассматриваемой поперечной шпации, и сил поддержания, вычисленных в соответствии с 6.2.3 – 6.2.6.
- •Коэффициент ngв формулах (6.2.8.2) и (6.2.8.3) определяется по прототипу или по модельным испытаниям. Максимальная перерезывающая сила
- •Расчетные значения суммарных изгибающих моментов и перерезывающих сил в сечениях судна в этом случае принимаются по рис. 6.2.8.
- •Коэффициент ngв формулах (6.2.10.1), (6.2.10.2) è (6.2.10.3) определяется по прототипу или по модельным испытаниям. Максимальная перерезывающая сила вычисляется по формуле, кН,
- •Значения интенсивности моментов m1иm2по длине судна принимаются в соответствии с рис. 6.2.5 и табл. 6.2.5. Значение интенсивности моментаm3принимается по всей длине судна.
- •Для бортовых стенок и окон надстройки первого яруса расчетная равномерно распределенная нагрузка принимается равной 3,0 кПа.
- •Расчеты общей прочности
- •Расчеты местной прочности
- •6.2.35 При расчетах местной прочности погибь бимсов, составляющая не более 10 % ширины перекрытия, в расчете допускается не учитывать.
- •В состав присоединенного пояска должны быть включены ребра жесткости одного направления с рамными связями, расположенные на ширине пояска.
- •Допускаемые напряжения
- •6.2.42 Допускаемые напряженияи при расчетах общей и местной прочности корпуса свп принимаются в соответствии с табл. 6.2.42 в долях от опасных напряжений.
- •6.2.43 Опасные нормальные напряжения принимаются равными:
- •Нормы вибрации
- •Расчеты и нормы прочности гибкого ограждения Общие указания
- •Тдоп — допускаемое натяжение в компонентах го.
- •Расчетные величины коэффициентов nиm
- •Стики данных опытной и длительной эксплуатации свп. Расчет прочности монолита (базовый случай)
- •Кого прототипа, а при отсутствии прототипа определяемый в соответствии с табл. 6.5.9.
- •Концевые нормальные крюки арматуры должны иметь диаметр в свету не менее 2,5 диаметра стержня, прямые крюки — длину отгибаемой части не менее 3 диаметров.
- •При углах, превышающих 165, перегиб растянутой арматуры допускается при условии установки в них хомутов.
- •Плиты наружной обшивки армировать полуторной сеткой запрещается.
- •7.2.32 Высота ребра должна быть не более10 толщин плиты, а ширина — менее 1,5 толщины плиты.
- •Применение отдельных, не связанных с основной арматурой «плавающих» стержней не допускается.
- •Расстояние между поперечными связями в растянутой зоне ребра не должно превышать 20 диаметров стержней продольной арматуры, но должно быть не более 500 мм.
- •В угловых соединениях арматурные выпуски, не подвергающиеся растяжению, допускается обрывать в бетоне стыка с соблюдением требований 7.2.16 относительно анкеровки концов арматурных стержней.
- •Для вертикальных элементов — 35; для горизонтальных элементов — 50.
- •Крепление оборудования к корпусу
- •7.2.52 Корпус судна в районе расположения оборудования необходимо усиливать.
- •Железобетонные надстройки
- •Ослабление от единичных вырезов, наибольший размер которых не превышает 5 толщин плиты и которые не уменьшают площадь сечения пояска эквивалентного бруса более чем на 3 %, можно не учитывать.
- •При отношении сторон, равном или меньшем 2:1, прямоугольные плиты следует рассчитывать по формулам для тонкой изотропной плиты.
- •Расчетная проверка прочности элементов корпуса судна из обычного железобетона
- •7.3.23 Основные обозначения:
- •Борта и продольные переборки, кроме того, должны быть проверены на действие перерезывающей силы от общего изгиба.
- •Должна восприниматься поперечной арматурой. Проверку прочности элементов в сечениях, составляющих с продольной осью угол более 60, можно не проводить;
- •При малых эксцентриситетах проверку прочности можно не выполнять, если удовлетворяется первое из указанных условий (7.3.30-1).
- •Расчетные характеристики материалов и формулы для определения разрушающих сил и моментов
- •7.3.33 Основные обозначения:
- •Для изгибаемых элементов — находящейся в растянутой зоне,
- •При отсутствии опытных данных на стадии проектирования допускается принимать плотность тяжелого бетона 2,40 — 2,45 тм3, а легкого бетона по табл. 7.3.35.
- •При полном защемлении обоих концов — 0,5;
- •По формуле (7.3.43-1), как для изгибаемых элементов прямоугольного сечения размерами bпh(рис. 7.3.40-1);
- •Если все сечение сжато, расчетная разрушающая сила, определенная по формуле (7.3.48-7), сравнивается с силой Nр, h, вычисленной по формуле
- •Здесь c — расстояние от центра тяжести площади поперечного сечения всей арматуры до наиболее растянутой кромки;
- •Для проверки прочности принимается меньшее из полученных значений разрушающей силы.
- •При этом предполагается, что высота сжатой зоны бетона удовлетворяет условию
- •Разрушающее усилие определяют по (7.4.5.14-1), принимая
- •При отсутствии отогнутых стержней расчетная разрушающая перерезывающая сила, н,
- •Проверка элементов корпуса судна на раскрытие трещин
- •7.3.51 Основные обозначения:
- •Для плит
- •Для балок с пояском в сжатой зоне
- •Для балок с пояском в растянутой зоне
- •H0 (hр) — высота ребра, см.
- •7.4 Конструирование и расчет корпуса из предварительно напряженного железобетона
- •7.4.9 Основные обозначения:
- •При этом значение главных растягивающих напряжений не должно превышать 0,8Rр, а главных сжимающих напряжений — 0,5Rпр.
- •У судов длиной до 15 м всех классов это расстояние рекомендуется принимать 1,25 м.
- •При соединении палубы с бортом посредством болтов отстояние последних от края листа должно быть не менее 3,5 диаметра болта.
- •Для изготовления легких переборок и выгородок могут быть использованы готовые трехслойные панели с наружными слоями из пластмасс горячего отверждения.
- •Соединение панелей между собой и со смежными конструкциями должно осуществляться посредством металлических или пластмассовых угольников и раскладок с применением винтов и клея.
- •Более 15 м — 3 мм.
- •Толщины стенок и палуб легких надстроек и рубок не должны быть менее указанных в табл. 8.2.24.
- •Более 20 толщин — для судов длиной свыше 15 м;
- •Более 200 мм — для судов длиной до 15 м.
- •Исключение разрешается для вырезов в связях, где действующие напряжения не превосходят 0,3 допускаемых.
- •Все прямоугольные вырезы должны иметь скругленные углы радиусом не менее 0,2 ширины выреза.
- •8.3 Расчеты прочности и устойчивости
- •8.3.1 За опасные нормальные0 и касательные0напряжения принимаются‚ мПа:
- •Коэффициенты снижения прочностных свойств материала должны быть обоснованы и должны учитывать:
- •При вычислении эйлеровых напряжений расчетные модули должны определяться по выражениям:
- •При действии отрывающих нагрузок значение напряжений, мПа, при отрыве не должно превосходить для толщин:
- •При этом должно учитываться возможное различие модулей упругости обшивки и набора.
- •9 Конструктивная противопожарная защита
- •9.3 Подразделение материалов по горючести, распространению пламени и воспламеняемости
- •9.4 Чертежи и схемы
- •9.4.1На каждом самоходном судне длиной 25 м и более в цпп, рулевой рубке или на видных местах в коридорах должны быть вывешены планы, показывающие:
- •9.5 Требования к материалам
- •Дерево для изготовления обрешетника, настила внутренних палуб и платформ, переборок, зашивки изоляции должно быть пропитано огнезащитным составом или обработано другим равноценным способом.
- •9.7 Хранение легковоспламеняющихся материалов и веществ, горючих материалов и пиротехнических средств
- •В машинных помещениях допускается хранить расходные запасы ветоши (обтирки) в отдельных стальных закрывающихся ящиках.
- •9.8 Пассажирские суда
- •9.8.1Внутри корпуса и надстроек пассажирских судов следующиеконструктивные элементы должны быть огнестойкими:
- •По согласованию с Речным Регистром перечисленные конструктивные элементы могут быть выполнены как огнезадерживающие конструкции.
- •Насосные помещения должны иметь отдельные выходы на открытую палубу с герметичными закрытиями. Непосредственное сообщение насосных помещений с машинными помещениями не допускается.
- •Изложенное не относится к трубопроводам системы подогрева груза.
- •В отдельных случаях по согласованию с Речным Регистром допускается выводить один из выходов на кормовую часть палубы надстройки.
- •9.10 Требования к нефтестанциям
- •9.11 Суда, обслуживающие нефтеналивные суда
- •9.12 Конструктивная противопожарная защита судов длиной менее 25 м
- •На судах длиной менее 25 м допускается уменьшение ширины трапов до 0,5 м.
- •10.3 Иллюминаторы
- •10.4 Жилые и служебные помещения
- •10.4.1 При расчете пассажировместимости судов в площадь для размещения пассажиров не разрешается засчитывать:
- •Над каждым выходом со стороны зрительного зала должны быть освещенные надписи красного цвета «Выход» и «Запасной выход».
- •10.6 Помещения камбузов
Расчетные характеристики материалов и формулы для определения разрушающих сил и моментов
7.3.33 Основные обозначения:
Rпр — предел прочности бетона при осевом сжатии (призменная прочность), МПа;
Rр — предел прочности бетона при осевом растяжении, МПа;
Eб — начальный модуль упругости бетона при сжатии и растяжении, МПа;
RеН — предел текучести арматуры, МПа;
Eа — модуль упругости арматуры, МПа;
M — изгибающий момент от расчетной нагрузки в нормальном сечении элемента, Нсм;
Mр — расчетный разрушающий момент в нормальном сечении элемента, Нсм;
N — продольная сила от расчетной нагрузки, Н;
Nр — расчетная разрушающая продольная сила, Н;
Q — перерезывающая сила от расчетной нагрузки, Н;
Qр — расчетная разрушающая перерезывающая сила, Н;
Qб — проекция предельного усилия в бетоне наклонного сечения элемента на нормаль к оси элемента, Н;
qх — предельная сила в поперечных стержнях (хомутах) на единицу длины элемента, Н/см;
l0 — расчетная длина элемента, см;
r — наименьший радиус инерции площади поперечного сечения элемента, см;
F — площадь поперечного сечения всего элемента, см2;
Fб — площадь поперечного сечения бетона, см2;
F0 — площадь поперечного сечения всей продольной арматуры, см2;
Fа — площадь поперечного сечения продольной арматуры, см2:
Для изгибаемых элементов — находящейся в растянутой зоне,
для внецентренно сжатых элементов — расположенной у кромки сечения, наиболее удаленной от точки приложения продольного усилия N,
для внецентренно растянутых элементов — расположенной у кромки сечения, наименее удаленной от точки приложения продольного усилияN;
F'а — площадь поперечного сечения продольной арматуры, см2:
для изгибаемых элементов — расположенной в сжатой зоне,
для внецентренно сжатых элементов — расположенной у кромки сечения, наименее удаленной от точки приложения продольной силы N,
для внецентренно растянутых элементов — расположенной у кромки сечения, наиболее удаленной от точки приложения продольной силыN;
Fот — площадь поперечного сечения отогнутых стержней, расположенных в одной плоскости, пересекающей рассматриваемое наклонное сечение, см2;
Fп — площадь поперечного сечения поперечных стержней, расположенных в одной нормальной к оси элемента плоскости, пересекающей рассматриваемое наклонное сечение, см2;
fх — площадь поперечного сечения одной ветви хомута, см2;
n — число ветвей хомутов в одном сечении элемента;
t — расстояние между поперечными стержнями (хомутами) по длине элемента, см;
— угол наклона отогнутых стержней к оси элемента, град;
a — расстояние от центра тяжести площади поперечного сечения арматурыFдо ближайшей кромки сечения, см;
a' — расстояние от центра тяжести площадиFaпоперечного сечения арматуры, до ближайшей кромки сечения, см;
b — ширина прямоугольного сечения; ширина ребра таврового сечения, см;
bп — ширина присоединенного пояска, см;
h — полная высота прямоугольного или таврового сечения, см;
h0 — рабочая высота сечения, равнаяh – a, см;
h'0 — рабочая высота сечения, равнаяh – a', см;
hп — толщина присоединенного пояска, см;
z — высота сжатой зоны бетона, вычисляемая с учетом работы сжатой арматуры, см;
z0 — высота сжатой зоны бетона, вычисляемая без учета работы сжатой арматуры, см;
S0 — статический момент площади всего рабочего поперечного сечения бетона относительно оси, проходящей через центр тяжести площадиFапоперечного сечения арматуры, см3;
Sб — статический момент площади сжатой зоны бетона относительно оси, проходящей через центр тяжести площадиFапоперечного сечения арматуры, см3;
e0 — эксцентриситет продольной силы, равныйM/N, см;
e — расстояние от линии действия усилияNдо центра тяжести площадиFапоперечного сечения арматуры, см;
e'— расстояние от линии действия силыNдо центра тяжести площадиFапоперечного сечения арматуры, см;
c — расстояние от центра тяжести площади поперечного сечения до растянутой или наименее сжатой кромки, см;
c' — расстояние от центра тяжести площади поперечного сечения до сжатой или наименее растянутой кромки, см.
7.3.34 Расчетные показатели прочности судостроительного бетона должны приниматься по табл. 7.3.34-1, а арматуры — по табл. 7.3.34-2.
Таблица 7.3.34-1
|
Показа-тели прочности |
Классы бетона | ||||||
|
тяжелого |
легкого | ||||||
|
В25 |
В30 |
В40 |
В45 |
В25 |
В27,5 |
В30 | |
|
Rпр , МПа |
23,5 |
31,4 |
39,2 |
47,1 |
22,1 |
25,5 |
29,4 |
|
Rр , МПа |
2,45 |
2,94 |
3,33 |
3,53 |
2,65 |
2,84 |
3,09 |
|
Eб10-3, МПа |
30,9 |
34,3 |
37,3 |
39,2 |
19,1 |
20,6 |
22,1 |
Таблица 7.3.34-2
|
Показатели прочности |
Класс арматуры | ||
|
A-I (А240) |
A-II (А300) |
A-III (А400) | |
|
ReH , МПа |
235 |
294 |
392 |
|
Ea10-3, МПа |
206 |
206 |
196 |
7.3.35 Плотность бетона должна определяться опытным путем на исходных материалах, используемых в судостроительной организации.