6.2 Расчеты прочности и устойчивости Расчетные нагрузки при общем изгибе и скручивании

6.2.1 Расчетные нагрузки, вызывающие общий изгиб и скручивание корпуса свп, определяются для следующих условий:

.1 движение в режиме парения на расчетном волнении;

.2 движение в режиме плавания на расчетном волнении;

.3 выход на берег (постановка на опоры);

.4 подъем краном.

6.2.2 Для условий, указанных в 6.2.1, должны быть рассмотрены наиболее неблагоприятные возможные случаи нагрузки, зависящие от конструктивных и эксплуатационных особенностей СВП.

6.2.3 Расчетные нагрузки, вызывающие общий изгиб и скручивание корпуса СВП, определяются по наибольшим перегрузкам, измеренным в центре тяжести суднаG(см. рис. 6.2.5). Значения перегрузок при движении СВП на волнении должны определяться по результатам модельных испытаний проектируемого судна или по прототипу (раздельно для каждого режима движения и каждого вида общей деформации корпуса).

Значения перегрузок в других точках определяются по формуле

(6.2.3-1)

где ₁,₂ — коэффициенты, определяемые по табл. 6.2.5;

X1,x2,y1,y2 — координаты внешних сил в соответствии с рис. 6.2.5;

x_g — абсцисса центра тяжести судна;

x,y — координаты точки, в которой вычисляется перегрузка;

₁ — радиус инерции массы судна относительно поперечной оси, проходящей через центр тяжести, м;

₂ — радиус инерции массы судна относительно продольной оси, проходящей через центр тяжести, м;

n_g — перегрузка в центре тяжести судна.

При отсутствии данных необходимую для расчетов продольной прочности перегрузку в центре тяжести СВП при движении в режиме парения на начальных стадиях проектирования рекомендуется определять по формуле

.(6.2.3-2)

6.2.4 Значения перегрузок уточняются при испытаниях головного судна в соответствии с 6.1.6 с последующей корректировкой расчетов прочности исходя из фактических величин перегрузок.

6.2.5 Схема приложения и расчетные соотношения внешних сил при движении СВП на волнении в режимах парения и плавания принимаются в соответствии с рис. 6.2.5 и табл. 6.2.5.

Значения внешних сил принимаются равными, кН:

; (6.2.5-1)

. (6.2.5-2)

6.2.6 Расчетные нагрузки при постановке СВП на опоры и подъеме краном определяются исходя из принятой схемы размещения опор и рымов. При этом должны учитываться возможность посадки судна на опоры с непогашенной вертикальной скоростью, а также динамичность приложения нагрузок при подъеме краном. Коэффициент перегрузкиn_gпринимается равным 1,25.

Схема размещения опор и рымов по возможности должна приниматься такой, чтобы изгибающие моменты в сечениях СВП не превосходили значений, соответствующих эксплуатационным случаям нагрузки.

6.2.7 Суммарные изгибающие моментыМи перерезывающие силыNпри продольном изгибе СВП должны вычисляться интегрированием кривой расчетной нагрузки, представляющей собой разность сил весаg(x), умноженных на коэффици-

Рис. 6.2.5

Таблица 6.2.5

Характеристика	Ход на волнении в режиме
	Парения					Плавания
	Продольный изгиб			Поперечный изгиб	Скручивание	Продольный изгиб		Поперечный изгиб	Скручивание
	Прогиб		Перегиб	Прогиб		Прогиб	Перегиб	Прогиб
l1	0,2L		0,4L	2l0	0,2L	0,2L	0,4L	2l0	0,2L
l2	2l0		2l0	2l0	2l0	0,2L	0	2l0	0,2L
b1	B		B	1	1	B	B	1	1
b2	B		B	B	B	B	0	1	1
x1	0,4L		xg	xg	0,4L	0,4L	xg	xg	0,4L
x2	xg		xg	xg	xg	–0,4L	0	xg	–0,4L
y1	0		0	2	2	0	0	2	2
y2	0		0	0	0	0	0	–2	2
1	(ng–1)/ng		(ng–1)/ng	(ng–1)/ng	(ng–1)/ng	2/3	1	1/2	2/3
2	1/ng		1/ng	1/ng	1/ng	1/3	0	1/2	1/3
Примечание.		Для СВП амфибийного типа 1= 0,2B;2= 0‚4B; для СВП скегового типа 1=lск;2= 0,5(B–bск).