13. Бистальные сплошностенчатыми балочные пролетные строения.

Большинство металлических сплошностенчатых пролётных строений выполнено из металла одной марки (моностальные конструкции). Но с увеличением пролёта такое решение нередко становится нерациональным. С одной стороны, на довольно значительных по длине участках пролётного строения действуют сравнительно малые усилия, требующие применения балок с небольшим развитием поясов (порой приходится назначать сечение пояса, исходя из требования конструктивного минимума). С другой стороны, есть достаточно протяжённые участки пролётного строения, где необходимо значительно развивать сечение поясов. И хотя нормы проектирования мостов рекомендуют выполнять пояс из одного горизонтального листа, часто пояса приходится выполнять из двух, а над промежуточными опорами даже из трёх горизонтальных листов.

Многолистовой пакет пояса усложняет технологию изготовления балок. Нередки случаи, когда в предварительно поперечно необжатых пакетах из-за сварочных напряжений не удаётся получить требуемую плотность прилегания листов пояса (Рис. 13.1). Это усложняет достижение требуемого качественного монтажного стыка устойчивого натяжения высокопрочных болтов.

Исключить указанные недостатки можно переходом на бистальные конструкции, в наиболее напряжённых участках которых применяется более прочная сталь повышенного класса прочности С₂(Рис. 13.2), что позволяет значительно сократить сечение пояса с доведением его до одного листа. Бистальные конструкции упрощают технологию изготовления монтажных блоков и их последующий монтаж. Несмотря на то, что сталь повышенного класса прочности более дорогая, общая относительная экономия металла и упрощение технологии изготовления бистальных конструкций позволяет получить значительный экономический эффект. Следует отметить, что устройство болтосварных монтажных стыков на границах перехода от одного класса стали к другому не вызывает каких-либо технических проблем. Однако устройство цельносварного стыка требует ещё дополнительных исследований.

Дополнительный экономический эффект может быть получен, если в блоках, выполненных из более прочной стали, менее напряжённая часть стенки будет изготовлена из обычной стали (Рис.13.3). Следует иметь в виду, что для получения бистального сечения необходимо выполнить два дополнительных сварных соединения в стенке – сварка части стенки из обычного металла (класса С,) с остальными частями сечения (класса С₂).

14. Монтажные стыки сплошностенчатых балочных металлических пролетных строений.

После изготовления монтажных блоков на заводе их доставляют к месту монтажа, где в зависимости от принятой схемы монтажа соединяют в единую, цельную конструкцию пролётное строение (Рис. 14.1).

Иногда монтаж пролётного строения выполняют укрупнёнными блоками, включающими в себя два и более заводских блока .

Монтажные стыки устраивают таким образом, чтобы пролётному строению обеспечивался заданный заводской строительный подъём (h_з.с.п.). Поскольку заводские блоки, как правило, делают прямоугольными, строительный подъём выполняют по ломаной кривой, при этом между блоками получается клиновидный зазор (Рис. 14.3). В зависимости от высоты блоков разница между верхним и нижним зазорами может достигать 20. ..30 мм.