2. Виды деревообрабатывающих станков и экологические проблемы их эксплуатации

Деревообрабатывающая промышленность включает в себя комплекс отраслей по заготовке, механической и химической обработке и переработке древесины. Она производит пиломатериалы, фанеру, древесные плиты, мебель, спички, шпалы и т.д. Экологические последствия заготовки древесины рассмотрены в разд. 4.2.1. В России количество работающих в отрасли превышает 5 млн. чел. (Лапкаев, Рогов, 2005).

Механическая переработка древесины производится с помощью станков. Основными видами деревообрабатывающих станков являются: 1) распиливающие (ленточные, круглопильные, пилорамы, обрезные, многопильные, торцовочные, форматно-раскроечные); 2) фрезерные; 3) фуговальные; 4) рейсмусовые; 5) токарные; 6) четырехсторонние; 7) сверлильные; 8) шлифовальные; 9) шипорезные и т.д.

Механическая переработка основана, главным образом, на четырех технологических операциях: 1) пиление; 2) строгание; 3) сверление; 4) шлифование. В ее результате получают пиломатериалы, используемые для строительства, производства мебели, отделочных материалов, музыкальных инструментов, спортивного инвентаря, небольших судов и т.д. (Набатов, 1997).

Пыль это мелкие твердые частицы, взвешенные в воздушной среде. Её подразделяют на грубую, видимую простым глазом, более тонкую, видимую при прохождении через воздух солнечных лучей, и невидимую невооруженным глазом.

Наиболее интенсивное пылеформирование характерно для круглопильных, форматно-раскроечных, ленточно-пильных и ленточно-шлифовальных станков (Ломакин и др., 2005). Например, шлифовальные станки за смену производят от 24 до 2040 кг пыли (Лапкаев, Рогов, 2005).

Самой опасной является тонкодисперсная пыль с размером частиц менее 10 мкм. При механической обработке древесины эта пыль составляет около 65% ее общего количества (Янин 2004б). Из всех видов механической обработки самым значимым с этой точки зрения является шлифование. С точки зрения токсичности наиболее опасной является пыль красного дерева (bucoumea). Далее следуют ясень, лиственница, сосна, береза, дуб (Лапкаев, 2005).

Объёмы отходов при механической обработке древесины относительно невелики. Например, на лесопильных заводах провинции Британская Колумбия (Канада) они составляют 3-6% (Orban et al., 2002). Обычно они содержат 34,5% коры, 15,4% опилок, 8,5% обрезков, 21,9% стружки, 19,6% других отходов (Янин, 2004б). При измельчении этих отходов с целью дальнейшей переработки также происходит повышенное пылевыделение.

3. Воздействие железнодорожного транспорта на поверхностные воды и почвы

Воздействие на поверхностные воды заключается в их изъятии и загрязнении. При эксплуатации подвижного состава основным источником загрязнения является утечка нефтепродуктов. Оно происходит также при мытье состава и замене охлаждающей жидкости в дизельных локомотивах, при этом основными загрязнителями являются синтетические поверхностно-активные вещества, нефтепродукты, фенолы, шестивалентный хром, кислоты, щелочи, органические и неорганические взвешенные вещества.

Определенные проблемы создает масло, вытекающее через неплотности из разных агрегатов локомотивов и узлов вагонов. Некоторое значение имеет также слив фекальных стоков и выбрасывание мусора из пассажирских вагонов. Стационарные источники сбрасывают значительные количества сточных вод, содержащих минеральные, взвешенные и органические вещества, фенолы, нефтепродукты, поверхностно-активные вещества, различные металлы и т.д.

Воздействие на почву в основном осуществляется в относительно узкой полосе вдоль железных дорог и предприятий. Основные загрязнители путей – угольная и рудная пыль, нефтепродукты и соль. Некоторое значение имеет загрязнение металлической пылью, в результате интенсивного истирания чугунных тормозных колодок (Цховребов, 1996).