Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Шпоры ЭПЧД.docx
Скачиваний:
194
Добавлен:
01.05.2015
Размер:
255.9 Кб
Скачать

3. Воздействие автомобильного транспорта на животный мир

Воздействие на животный мир может быть как положительным (придорожные полосы служат экологическими нишами для синантропных и полусинантропных видов птиц и млекопитающих, дороги являются коридорами миграции), так и отрицательным (создание экологических барьеров, гибель животных при столкновениях с машинами, разрушение местообитаний животных и т.д.).

Дороги часто служат барьером для передвижения животных. Преодолимость дороги для них в основном зависит от её ширины и интенсивности движения (William, Rodney, 2006). Наблюдения за дикими косулями в Швейцарии показали, что при интенсивности движения 2000 автомобилей в сутки переходят дорогу лишь 20% животных. При интенсивности 6000 автомобилей в сутки дорога становится непреодолимой (Govorushko, 2009).

Наиболее «кровавые периоды» – весна и осень, сумерки и рассвет. Причины, заставляющие животных пресекать дорогу: 1) наличие на ней или вблизи нее пищи (сами погибшие животные становятся кормом для птиц, из автомобилей выбрасываются пищевые отходы); 2) нагретый асфальт и освещение дорог привлекают рептилий и ночных насекомых; 3) миграционные пути.

Гибель от столкновения с транспортными средствами наблюдается, прежде всего, у животных с высокой подвижностью (птицы), определенными особенностями организма (медленное перемещение, неповоротливость, слабость слуха или зрения), с уязвимыми чертами поведения (остановки при освещении фарами, защитные позы при опасности, ночная активность), а также у животных с обширными индивидуальными участками (амфибии, копытные).

Количество гибнущих на дорогах животных чрезвычайно велико. Например, в Нидерландах ежегодно гибнет 159 тыс. млекопитающих и 653 тыс. птиц, в Болгарии – 7 млн. птиц, в Австралии – 5 млн. лягушек и рептилий. На дорогах США ежедневно погибает 1 млн позвоночных животных (Forman, Alexander, 1998).

Автомобильный транспорт способствует биоинвазиям растений и животных. Например, азиатский тигровый комар Aedes albopictus был случайно завезен из Японии в западное полушарие в середине 80-х годов при перевозке изношенных шин. С тех пор этот вид укоренился в США, Аргентине, Бразилии, Гватемале, Доминиканской Республике, Кубе и Мексике.

5 Билет.

1. Воздействие тепловых электростанций на атмосферу

Воздействие на атмосферу выражается в расходовании огромных количеств кислорода и загрязнении воздуха. Основными загрязнителями атмосферы являются летучая пыль (зола), ок­сиды серы, оксиды азота и углекислый газ. Вклад тепловой энергетики в загрязнение воздушного бассейна оценивается в 27%, при этом твердые частицы составляют 31% от общего количества выбросов, диоксид серы 42%, оксиды азота 24% (Голубев, 2006).

Тепловые электростанции ежегодно выбрасывают в атмосферу более 200 млн т окиси уг­лерода, 50 млн т различных углеводородов, 150 млн т двуокиси серы, более 50 млн т окислов азота, 250 млн т мелкодисперсных аэрозолей (Введение ..., 1992). В зависимости от состава топ­лива в воздух попадают также другие поллютанты. Например, при сжигании угля в атмосфере ежегодно рассеивается 280 тыс. т мышьяка и 224 тыс. т урана (Христофорова, 1989).

Некоторые элементы попадают в атмосферу в количествах, превышающих их добычу из месторож­дений. Например, поступление молибдена от угольных электростанций больше в 3 раза, мышьяка – в 7, урана и титана – в 10, алюминия, йода и кобальта – в 15, ртути в 50 раз, лития, ванадия, стронция, бериллия, циркония – в сотни, галлия и германия – в тысячи раз (Инженерная экология …, 2003). При сжигании угля освобождается больше металлов, чем выносится с речным стоком (ванадий в 400 раз, молибден – в 35, углерод в 20 раз) и т.д. (Перельман, Касимов, 1999).

Со­временная угольная электростанция мощностью 1 млн кВт, ежегодно расходует около 3 млн. т угля и выбрасывает в окружающую среду 7 млн т СО2, 120 тыс. т двуокиси серы, 20 тыс. т оксидов азота и 750 тыс. т летучей золы (Хотунцев, 2002).

Следует отметить, что величина выбросов не является достаточно показательной, так как определяет только количество выпадающих загрязняющих веществ. Реакции, происходящие в атмо­сфере, приводят к изменению выброшенных соединений. Одни выбросы, реагируя между собой или природными элементами атмосферы, переходят в более опасные соединения, другие, наоборот, ста­новятся безопасными. Например, окись азота, окисляясь до двуокиси, выпадает на землю в виде связанного азота, заменяя в почвах повышенной щелочности обычные удобрения.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]