- •1. Плата за пользование вагонами и контейнерами.
- •2. Ппог
- •3. Правила заполнения накладной го
- •4. Общие требования по размещению и креплению грузов в контейнерах.
- •5. Меры предупреждения травматизма.
- •2. Сигналы бдительности
- •3. Правила оформления документов на скоропорт.
- •4. Общие требовании по размещению и креплению грузов, перевозимых навалом и насыпью.
- •1. Ответственность при невыполнении заявки
- •2. Сигналы тревоги
- •3. Порядок подачи вагонов под погрузку.
- •4. Общие требования по размещению и креплению грузов в крытых вагонах.
- •5. Требования безопасности при осмотре вагонов в коммерческом отношении
- •1. Ответственность за превышение грузоподъемности вагонов.
- •2. Расстояния между осями путей на перегонах и на станциях
- •3. Ппг в контейнерах
- •4. Порядок подачи и уборки вагонов на пноп.
- •5. Коллективный договор
- •1. Ответственность за не очистку вагонов и контейнеров.
- •2. Требования к вагонам на путях станции без локомотивов.
- •3. Пп подкарантинных грузов.
- •4. Порядок размещения и крепления рельсов.
- •5. Режим труда и отдыха.
- •2. Сигналы остановки
- •3. Оформление перевозочных документов на отцепленные вагоны
- •4. Порядок размещения и крепления грузов с навесными и поворотными устройствами
- •5. Порядок приема на работу лиц, связанных с движением поездов.
- •1. Перевозчик освобождается от ответственности за не выполнение заявки.
- •2. Ширина междупутий
- •3. Прием грузов в международном сообщении
- •5. Техника безопасности при выгрузке контейнеров из вагонов и при погрузке их в вагоны.
- •2. Что такое сигнал? Классификация сигналов?
- •3. Оформление перевозочных документов на перевозку грузов в международном сообщении
- •4. Общие требования по подготовке лома черных металлов к перевозке.
- •1. Случаи составления коммерческих актов
- •1. Порядок пломбирования вагонов.
- •2. Значение габаритов с и т в обд.
- •3. Правила оформления документов на ог.
- •4. Техническая оснащенность пко
5. Требования безопасности при осмотре вагонов в коммерческом отношении
К коммерческому осмотру вагоны предъявляются по информации ДСП (ДСПЦ).
--Осмотр вагонов должен производиться только после ограждения ПС.
--Запрещается осматривать вагоны в коммерческом отношении в процессе движения.
--КО производится приемосдатчиком с обеих сторон.
--Без отцепки устраняются неисправности : навешивание пломб, устранение доступа к грузу в крытых вагонах. Остальные неисправности устраняются с отцепкой : развал груза, разрыв и ослабление растяжек, неправильная погрузка.
--При устранении неисправностей приемосдатчик должен находиться в рукавицах.
--Осмотр горловин цистерн, люков крытых и бункерных вагонов на электрифицированных путях запрещается. Запрещается подниматься на крышу вагона.
--Перед осмотром пр-к должен убедиться в исправности поручней и подножек--Запрещено заходить внутрь вагона
--В темное время суток при необходимости осмотра ПВ пр-к должен иметь при себе фонарик
--При следовании вагонов с негабаритным грузом пр-к должен отойти на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса пути.
Билет 19
1. Ответственность за превышение грузоподъемности вагонов.
Согласно Уставу ЖДТ РФ, за превышение грузоподъемности вагона, контейнера ГО уплачивает перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку фактической массы данного груза.
2. Расстояния между осями путей на перегонах и на станциях
Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм.
На 3-х и 4-х путных линиях расстояние между осями 2-го и 3-го путей на прямых участках должно быть не менее 5000 мм.
Расстояние между осями смежных путей на ж.д. ст. на прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных путях и путях грузовых районов не менее 4500 мм. При расположении главных путей на станциях крайними с разрешения НД допускается расстояние между ними 4100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм
3. Ппг в контейнерах
Универсальный контейнер – унифицированная грузовая единица, предназначенная для перевозки ТШГ. Бывают среднетоннажные(масса брутто = 3-10т) и крупнотоннажные (более 10т). На каждый контейнер наносится маркировка.
Перевозка грузов в контейнерах производится только между станциями, открытыми для выполнения грузовых операций с контейнерами. В противном случае должен быть договор между ГО и П.
Грузы, имеющие отвратительный запах, загрязняющие внутреннюю поверхность контейнера, к перевозке не допускаются, за исключением случаев, когда тара и упаковка этих грузов позволяют исключить негативное проявление свойств этих грузов.
Жидкие грузы принимаются к перевозке в небьющейся таре.
Погрузка грузов в контейнеры и их выгрузка на МОП и МНОП обеспечивается ГО и ГП, либо П за счет ГО и ГП.
Масса одного места груза, загружаемого в крупнотоннажный контейнер, не должна превышать 1500кг, а в среднетоннажный контейнер – 1000кг.
Загруженные контейнеры д.б. опломбированы ЗПУ или закрутками (порожние контейнеры тоже).
Размещение и крепление грузов в контейнерах, и контейнеров в ПС осуществляется на основе ТУ.
Очистка контейнеров, принадлежащих перевозчику, после выгрузки обеспечивается ГП. При невыполнении П имеет право не принимать контейнеры.
За время нахождения контейнеров, принадлежащих перевозчику, у ГО, ГП, ВПНОП перевозчик взимает плату за пользование контейнерами .
При повреждении или утрате предоставленного перевозчиком контейнера ГО, ГП обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденного или утраченного контейнера.