5. Расчет числа бригад пто в парках станции.

Транзитные поезда принимаются в ПОП, где производится их ограждение, закрепление, технический и коммерческий осмотры, смена локомотивных бригад и локомотивов, проба автотормозов.

Осмотр вагонов в техническом отношении производится бригадой вагонников, состоящей из нескольких групп (2 – 4). Группа осматривает вагоны своей части состава. В каждую группу входят специалисты по ходовым частям, автотормозам и обшивке вагонов. Порядок прохода работников ПТО при осмотре состава четырьмя и двумя группами показан на рис. 5.

1 группа 2 группа 3 группа 4 группа

1 группа 2 группа 3 группа 4 группа

1 группа 2 группа

1 группа 2 группа

Рис. 5.1. Порядок прохода работников ПТО 4-мя и 2-мя группами.

Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе, но, согласно типовому технологическому процессу сортировочной станции, не должна превышать 20 мин. Для сокращения продолжительности обработки составов бригада ПТО комплектуется из нескольких групп, которые одновременно осматривают разные части состава.

Общее время обработки состава зависит от продолжительности технического и коммерческого осмотра, остальные операции должны выполняться параллельно.

Продолжительность технического осмотра состава рассчитывается по формуле:

, мин (5.1)

где – среднее время осмотра одного вагона (в парке отправления 2 мин, в парке приема 1 мин), мин/ваг;

–состав поезда, ваг.;

–число групп осмотрщиков в бригаде;

–доля составов (от общего числа), требующих трудоемкого безотцепочного ремонта (подъемка вагонов, растяжка состава и т.д.), принимается равной 0,1;

t_рем – продолжительность выполнения безотцепочного ремонта (15 мин), мин;

–время на подготовительно-заключительные операции (2 мин), мин.

Параллельно с техническим осмотром проводится осмотр вагонов в коммерческом отношении группой приемщиков поездов, состоящей не менее чем из двух человек.

В ПОП также обрабатываются поезда своего формирования. Составы готовых поездов поступают из СП согласно установленной специализации. В ПОП с составами этих поездов производится следующие операции: ограждение и закрепление, технический и коммерческий осмотры и устранение неисправностей, полная проба автотормозов магистрали, навешивание хвостовых сигналов, прицепка локомотива и сокращенная проба автотормозов, получение документов и отправление. Параллельно с этими операциями обрабатываются грузовые документы в СТЦ. К моменту окончания осмотра они должны быть в ПОП. Необходимое число бригад ПТО в парке отправления рассчитывается по формуле:

, (5.2)

где – общий расчетный интервал отправления из парка всех поездов.

(5.3)

Поезда, поступающие в расформирование на станцию «Н» со всех направлений, принимаются в парк приема согласно установленной специализации путей. Локомотивы из-под четных и нечетных поездов уходят либо в парк отправления под составы своего формирования, либо в транзитный парк, либо в депо.

Списывание вагонов производится на ходу при входе поезда в парк. Для этого в обеих горловинах парка прибытия имеются телетайпные посты, на которых работают операторы-телетайписты. Номера вагонов по телетайпу передаются в станционный технологический центр (СТЦ). В парке прибытия производится технический и коммерческий осмотры вагонов, снятие хвостовых сигналов, разъединение рукавов автотормозной магистрали между отцепами.

Для обеспечения бесперебойной работы парка приема необходимо выполнение следующего условия (интервал обслуживания составов должен быть меньше интервала их поступления на обслуживание).

(5.4)

где t_обр – время обработки одного состава, мин;

- количество одновременно работающих бригад ПТО;

- расчетный интервал поступления поездов в парк приема.

Общая продолжительность обработки состава (по технологическому графику) в парке прибытия определяется временем его технического и коммерческого осмотра, так как остальные операции в основном выполняются параллельно.

Сначала выполняется выборка интервалов между поступлением поездов на станцию в парк приема со всех прилегающих направлений. Затем, на основании методики, приведенной в [2,3] определяется средний интервал поступления поездов .

Расчетный интервал определяется по формуле

,мин (5.5)

где - минимальный интервал поступления поездов на станцию, мин.

Общая продолжительность обработки состава не должна превышать 15 мин. Исходя из этого требования, определяют количество бригад ПТО, работающих в парке приема. В состав комплексной бригады входят: старший осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов, слесарь на машине РУ-4 и осмотрщик-автоматчик.

На основе обработки интервалов поступления поездов в расформирование, составляем таблицу 5.1 Таблица 5.1

№ п/п	Границы разрядов, ti - ti+1	Число интервалов в разряде, mi	Частость Pi	Среднее значение в разряде, ti	ti ∙ P
1	5-25	17	0,485	15	7,275
2	25-45	10	0,285	35	9,975
3	45-65	5	0,146	55	7,810
4	65-85	1	0,028	75	2,100
5	85-105	1	0,028	95	2,660
6	105-120	1	0,028	112,5	3,150
Итого		37	1		32,97

;

мин;

мин.

Определяем количество бригад:

Число групп работников ПТО в одной бригаде принимаем равное четырем.

1) Парк приема:

мин;

бригада.

2) Приемоотправочный парк:

мин;

бригады.