4. Специализация путей станции

Специализация устанавливается исходя из следующих условий:

- обеспечение безопасности следования поездов и производства маневровой работы;

- максимального сокращения враждебности пересечений при пропуске по станции вагонопотоков разных направлений;

- выбор наилучшего варианта использования путей парков, обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами.

Главные пути специализируются по направлениям движения. Пути парков прибытия и отправления специализируются по направлениям поездопотоков.

Для транзитных поездов следует выделять крайние пути парка, чтобы не мешать маневровой работе.

Для транзитных поездов, имеющих смену локомотивов, выделяются пути, обеспечивающие быстрый пропуск локомотивов в депо и обратно под поезда. В этом случае возможен одновременный прием и отправление других поездов. Для поездов своего формирования выделяются пути, позволяющие производить прием и отправление транзитных поездов без прекращения маневровой работы. В необходимых случаях для пропуска поездных локомотивов можно выделять специальные ходовые пути.

Парки специализируются следующим образом:

- Парк приема специализируется для приема разборных поездов;

- Приемо-отправочный парк специализируется для приема и отправления транзитных поездов, а также для отправления поездов своего формирования;

- Сортировочный парк специализируется для накопления вагонов в соответствии с заданным планом формирования.

Пути приемо-отправочных парков специализируются в зависимости от рода и направления следования принимаемых поездов. Специализация путей ПОП приведена в таблице 5.

Специализация путей ПОП

Таблица 4.1

Парки	№ пути	Специализация путей
ПП	1 2 3 4 5 6 7	для разборных поездов из Е для разборных поездов из Е для разборных поездов из З пропуск транзитных поездов из З и Ж для разборных поездов из Ж для разборных поездов из Ж и З ходовой путь для пропуска локомотивов в депо и из него
ПОП	1 2 3 4 5 6 7 8 9	для транзитных поездов из Е на Ж ходовой путь для пропуска локомотивов в депо и из него для поездов своего формирования на Ж для транзитных поездов из Е на Ж и З для поездов своего формирования на З для транзитных поездов из Е на З для транзитных поездов из Ж на З и Е для транзитных поездов из З на Ж и Е для поездов своего формирования на Е

Пути сортировочного парка специализируются по назначениям плана формирования и направлениям вагонопотоков. Специализация путей сортировочного парка должна обеспечивать по возможности равномерную загрузку вытяжных путей и параллельность операций в хвостовой горловине, где сосредоточена основная маневровая работа по формированию поездов. Потребное количество сортировочных путей на каждое назначение устанавливается в соответствии с размерами вагонопотока. Для уменьшения повторной сортировки вагонов применяется скользящая специализация части путей. Специализация путей сортировочного парка приведена в таблице 4.2.

Специализация путей сортировочного парка

Таблица 4.2

Назначение вагонов или путей	Количество вагонов	Выделено путей	Номера выделенных путей
А	173	1	9
Б	127	1	10
В+Г	213+127	2	11,12
Д	97	1	13
Е	112	1	14, 15
Н–Е	62	1	16
Ж	119	1	4
К	143	1	5
М+О	139+130	2	6,7,8
Н–Ж	68	1	17
З	156	1	18
И	144	1	19
Л+Р	209+165	2	20, 21, 22, 23
Н–З	48	1	24
ГД	114	1	2
Завод	105	1	3
Склад топлива	41	1	25
Сортировочная платформа	62	1	1
Для отцепочного ремонта		1	26
Ходовой путь для локомотива		1	29
Для подачи в ВРД		1	27
Для порожних вагонов		1	28