8.4. Воздушным

Мировым авиационным перевозкам принадлежит важное место в сис­теме товародвижения. Современный этап их развития характеризуется постоянным увеличением их объемов. Прирост ме­ждународных воздушных перевозок предсказывается в пределах 5—6%, причем практически по всему земному шару. Подобный рост объясняет­ся расширением международной торговли товарами высокой степени переработки и научной продукцией, на цены которых высокие авиаци­онные тарифы не оказывают существенного влияния. Это связано так­же с повышением требований грузовладельцев к скорости транспорти­ровки и сохранности груза в пути. Авиатранспорт активно использует­ся при международных смешанных сообщениях с использованием со­временных технологий, в частности при перевозках грузов в контейне­рах.

В последнее время наблюдается тенденция роста авиаперевозок грузов в России, обусловленная ростом числа отечественных авиакомпаний, на­чавших работать и на мировых рынках.

Современное состояние воздушного транспорта России

Крутой поворот в политической жизни России отразился на воздуш­ном транспорте. На базе одной строго регулируемой государственной монопольной и самой крупной компании в мире "Аэрофлот" образова­лось более 400 независимых авиакомпаний различных форм собственно­сти. Спад спроса на авиаперевозки из-за инфляции и безудержного рос­та тарифов сочетался с почти полным прекращением инвестиций в раз­витие отрасли, что подвело гражданскую авиацию к опасной черте.

Основной парк воздушных судов на 75% исчерпал свои ресурсы, и скоро начнется массовое списание авиатехники. Государственное регу­лирование существенно ослаблено. Принимаемые в отрасли норматив­ные акты носят разрозненный характер и иногда плохо стыкуются. От­сутствует единый стержень, обеспечивающий согласованность правового воздействия на экономическую деятельность авиапредприятий различ­ных форм собственности.

Авиатранспорт России находится в ведении Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ. До недавнего времени существо­вала лишь одна авиакомпания — "Аэрофлот". Однако в последнее время появляются и другие авиаперевозчики, доставляющие как пассажиров, так и грузы.

Воздушный кодекс устанавливает, что договором международной воз­душной перевозки грузов является грузовая накладная, при международ­ных перевозках — международная грузовая накладная (Airway Bill ). По ней уста­навливается принятие груза к перевозке и ее условия. Данные, указанные в накладной касательно характеристик груза, должны быть достоверны. Причем данные о количестве, объеме и состоянии груза считаются досто­верными в том случае, если перевозчик произвел их проверку в присутст­вии отправителя либо его представителя, указав об этом в грузовой на­кладной.

В Кодексе устанавливается ответственность перевозчика за багаж и груз. Так, перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или по­вреждение багажа или груза, если происшествие, в результате которого причинен вред, произошло во время, когда багаж или груз находились под ох­раной перевозчика, независимо от того, имело ли это место на земле или на борту воздушного судна, а также отвечает за убытки, причиненные вследствие опоздания при перевозке багажа или груза, если не докажет, что им были приняты все необходимые меры для предотвращения вреда и убытков или что такие меры невозможно было принять.

При перевозках багажа или груза ответственность перевозчика за каж­дый килограмм багажа или груза ограничивается пределом, установленным международными договорами РФ об ответственности при воздушных пере­возках, за исключением случаев, когда отправитель сдал багаж или груз перевозчику с объявленной ценностью. В этом случае ответственность определяется в размере объявленной ценности, если перевозчик не дока­жет, что она превышает действительно причиненный вред.

В случае утраты, недостачи, повреждения или просрочки в доставке части багажа или груза или какого-либо содержавшегося в них предмета при определении размера возмещения принимается во внимание только общий вес (масса) данного места или мест.

В случае получения багажа или груза без возражений предполагается, ес­ли не доказано иное, что они доставлены в надлежащем состоянии и сог­ласно перевозочному документу. В случае причинения вреда лицо, имеющее право на получение багажа или груза, должно предъявить перевозчику пись­менную претензию немедленно по обнаружении вреда, но не позднее 7 дней со дня получения багажа и 14 дней со дня получения груза. В случае просроч­ки в доставке претензия должна быть предъявлена не позднее чем в тече­ние 21 дня, считая со дня передачи багажа или груза в распоряжение по­лучателя.

Договор перевозки на воздушном транспорте

Перевозка грузов по международным линиям оформляется накладной международного образца. Она является документом, удостоверяющим за­ключение договора перевозки между отправителем и перевозчиком.

Отправитель несет всю ответственность перед перевозчиком за полноту, правильность и точность сведений, указанных в грузовой накладной, в том числе и в тех случаях, когда грузовая накладная была заполнена перевоз­чиком по просьбе отправителя.

Отправитель обязан возместить ущерб, причиненный перевозчику вслед­ствие неправильности, неточности или неполноты указанных сведений в гру­зовой накладной независимо от того, была ли она заполнена отправите­лем или уполномоченным им лицом (экспедитором), в том числе и пе­ревозчиком.

Если внешний вид и состояние упаковки груза неудовлетворительны, отправитель обязан указать в грузовой накладной его действительный внешний вид и состояние, но перевозчик имеет право потребовать от от­правителя привести груз в надлежащий вид. Если сдаваемый к перевоз­ке груз имеет особые свойства или нуждается в особых условиях перевоз­ки, отправитель должен указать на это в накладной.

При международных воздушных перевозках оформляется международ­ная авианакладная — "Airway Bill".

Международная авианакладная представляет собой комплект, состоя­щий из 12 экземпляров, склеенных по торцу корешка. Три экземпляра в комплекте являются оригиналами и предназначаются:

- оригинал № 1 — для перевозчика, выдавшего накладную. Цвет зеле­ный. Остается у перевозчика и служит для целей расчета с клиентом;

- оригинал № 2 — для получателя. Цвет розовый. Следует с грузом до пункта назначения и выдается получателю вместе с грузом;

- оригинал № 3 — для отправителя. Цвет голубой. Выдается отправите­лю и служит доказательством принятия груза перевозчиком.

Девять остальных экземпляров являются копиями и предназначаются

для следующих целей:

- копия № 4 — подтверждение доставки. Цвет желтый. Следует вместе с грузом до пункта назначения и подписывается получателем. Остается у последнего перевозчика в качестве расписки грузополучателя в получе­нии груза. Является свидетельством выполнения договора перевозки;

- копия № 5 — для аэропорта назначения. Цвет белый. Следует вместе с грузом до пункта назначения и используется для прохождения тамо­женных формальностей;

- копия № 6 — для третьего перевозчика. Цвет белый. Следует вместе с грузом до пункта назначения при наличии такового;

- копия № 7 — для второго перевозчика. Цвет белый. Следует вместе с грузом и остается у второго перевозчика при наличии такового;

- копия № 8 — для первого перевозчика. Цвет белый. Остается в аэро­порту отправления у первого перевозчика;

- копия № 9 — для агента по продаже. Цвет белый. Остается у агента. Агент — это авиакомпания, экспедитор, туристическая фирма и т.д.;

- копии № 10, 11, 12 — дополнительные копии для перевозчика. Цвет белый. Используются перевозчиком по мере необходимости.Грузовая накладная может быть заполнена самим перевозчиком, и в этом случае будет считаться, что перевозчик действовал от имени и по по­ручению отправителя.

Грузовая накладная международного образца должна быть заполнена на английском языке. Исправления и подчистки в накладной не допускаются.

На практике часто накладная заполняется экспедитором отправителя.