- •Учебно-методический комплекс
- •Рабочая учебная программа утверждаю: дисциплины «Внешнеторговая документация» Проректор н.П. Маслова _____________________
- •1. Цели и задачи дисциплины
- •1.1. Целью изучению курса является:
- •1.2.Требования к уровню усвоения дисциплины
- •Связь с другими дисциплинами Учебного плана
- •2.Содержание дисциплины, способы и методы учебной деятельности преподавателя
- •Аудиторные занятия (лекции, лабораторные, практические, семинарские)
- •2.2.Индивидуальная работа преподавателя со студентом
- •2.3.Самостоятельная работа студента
- •3.Средства обучения
- •3.1. Информационно-методические
- •3.2.Материально-технические
- •4.Текущий, промежуточный контроль знаний студентов
- •4.1. Контрольные тесты по дисциплине «Внешнеторговая документация»
- •4.2.Вопросы к зачету по дисциплине «внешнеторговая документация»
- •5.Дополнения и изменения в рабочей программе на учебный год _____/______
- •Содержание:
- •Введение
- •1.Нормативно-правовая регламентация внешнеторговых сделок
- •Основные положения Гаагской Конвенции:
- •2. Стандартизация и унификация внешнеторговых документов
- •3. Документация, по исполнению внешнеторговой сделки
- •4. Контракты в международной торговле
- •Приведем пример содержания контракта
- •5. Базисные условия поставки и их роль при заключении внешнеторговых контрактов. Инкотермс – 2000
- •Классификация торговых терминов
- •6. Споры, возникающие при заключении внешнеторговых контрактов и пути их решения
- •7. Документы по платежно-банковским операциям
- •Движение документов при различных типах документарного инкассо
- •7.1. Расчеты в форме документарного аккредитива
- •7.2. Виды аккредитивов в мировой банковской практике
- •7.3. Платежные документы
- •8. Документы по доставке внешнеторговых грузов различными видами транспорта
- •8.1. Морским
- •Порядок планирования морских перевозок
- •8.2. Железнодорожным
- •Накладная смгс и условия ее применения
- •Ответственность железных дорог при международных железнодорожных перевозках
- •8.3. Автомобильным
- •Основное содержание договора на международную автомобильную перевозку
- •Основные условия осуществления международных автомобильных перевозок
- •Процедура прохождения границ при международных автомобильных перевозках грузов
- •8.4. Воздушным
- •Современное состояние воздушного транспорта России
- •Транспортно-экспедиторское обслуживание международных авиационных перевозок
- •Заключение
- •Закон рф № 184-фз «о техническом регулировании» от 27.12.2002 (редакция от 09.05.2005)
- •Слепов в.А., Гордиенко в.И. Международные торговые расчеты. Учебное пособие. – м.:фбк-пресс,1998.
- •Композиция реферата
- •Содержание основного текста
- •Библиографический поиск и составление списка литературных источников
- •Нумерация страниц реферата
- •Тематика для рефератов
- •Реферат
- •Содержание
- •Введение
- •1. Учебно-тематический план дисциплины «Внешнеторговая документация» (очная и заочная формы обучения)
- •2. Учебная программа курса и план семинарских занятий
- •Тема 6. Транспортно-экспедиторские документы
- •5. Контрольные тесты по дисциплине «Внешнеторговая документация»
- •6. Список основной и дополнительной литературы
- •344002, Г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ргэу «ринх»
- •5.Текущий, промежуточный контроль знаний студентов
- •5.1. Контрольные тесты по дисциплине «Внешнеторговая документация»
- •5.2.Вопросы к зачету по дисциплине «внешнеторговая документация»
- •6. Сведения о ппс (по установленной форме)
- •7. Деловые игры и хозяйственные ситуации, используемые при проведении практических занятий и лабораторных работ
- •Деловая игра в форме кроссвордирования Кроссворд №1
- •Кроссворд № 2
- •Кроссворд № 3
- •8. Использование инновационных методов см.Приложение
- •9.Глоссарий
Основные условия осуществления международных автомобильных перевозок
Международные автомобильные перевозки грузов в европейских странах, включая Россию и многие страны СНГ, осуществляются на основе положений Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), заключенной в Женеве в 1956 г. (вступила в силу для СССР 1 декабря 1983 г.)
Данная Конвенция применяется ко всякому договору об автомобильной перевозке грузов, когда место погрузки груза и место доставки, указанные в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции.
Если на части маршрута перевозки автотранспортное средство транспортируется вместе с перевозимым им грузом по морю, железной дороге, внутреннему водному пути или по воздуху, настоящая Конвенция применяется ко всей перевозке в целом.
По положениям данной Конвенции автоперевозчик отвечает как за свои действия и упущения, так и за действия и упущения своих агентов и всех других лиц, к услугам которых он прибегает для осуществления перевозки.
Договор перевозки устанавливается накладной. Полное ее наименование - "международная товарно-транспортная накладная", однако в оперативной терминологии она известна под названием накладная ЦМР.
Накладная составляется в трех оригинальных экземплярах, подписанных отправителем и перевозчиком, причем эти подписи могут быть отпечатаны типографским способом или заменены штемпелем отправителя и перевозчика (если это допускается законодательством страны, в которой заполнена накладная).
Отправитель в накладной указывает:
- наименование, адрес и страну отправителя;
- страну и место разгрузки груза (так как это не всегда совпадает с адресом получателя);
- страну, место и дату погрузки груза;
- прилагаемые товаросопроводительные документы;
- знаки, номера, количество мест, род упаковки и наименование груза (если груз опасный, то указываются степень опасности и особые условия перевозки);
- вес брутто и объем груза в кубометрах;
- объявленную стоимость груза;
- условия оплаты;
- дату и место составления накладной;
- время прибытия автотранспортного средства под погрузку и его убытия (с подписью и штампом).
Перевозчик в накладной указывает:
- наименование, страну и адрес перевозчика;
- наименование, страну и адрес последующего перевозчика (если он предполагается);
- оговорки и замечания перевозчика (в этой графе перевозчик должен максимально точно указать внешнее состояние груза и его упаковки);
- данные, имеющие непосредственное отношение к водителям: номер и дату путевого листа, их фамилии, подпись и штамп перевозчика;
- регистрационный номер тягача, полуприцепа, их марки;
- покилометровый тариф (по российской и иностранной территориям отдельно), тарифное расстояние, различные доплаты.
Получатель указывает дату получения груза, время прибытия автотранспортного средства под погрузку и убытия с разгрузки. Эта информация также заверяется штампом и подписью получателя.
Первый экземпляр накладной передается отправителю, второй сопровождает груз и предназначен для получателя, третий передается перевозчику. Для удобства расчетов, для таможенного оформления, для учета или отчетности на предприятии рекомендуется составлять лишние два-три экземпляра накладной.
В том случае, когда подлежащий перевозке груз должен быть погружен на несколько автотранспортных средств или же когда дело касается различных грузов или партий грузов, отправитель или перевозчик имеет право требовать составления стольких накладных, сколько транспортных средств используется для перевозки или сколько разных видов или партий грузов подлежит перевозке.
Отправитель несет ответственность за все издержки перевозки и убытки, причиненные ему вследствие неточности или недостаточности указаний в накладной или инструкции, которые даются отправителем для составления накладной или для включения в нее.
При принятии груза перевозчик обязан проверить точность записей в накладной относительно числа грузовых мест, их маркировки и номеров, а также внешнего состояния груза. Отправитель имеет право требовать проверки перевозчиком веса брутто или количества груза, а также содержимого грузовых мест.
Результаты проверок вносятся в накладную. При отсутствии в накладной обоснованных перевозчиком оговорок отмечается, что груз и его упаковка были внешне в исправном состоянии в момент принятия груза перевозчиком и что число мест, а также их маркировка и номера соответствовали указанным в накладной.
Отправитель обязан приложить к накладной или предоставить в распоряжение перевозчика все необходимые документы и сообщить все требуемые сведения для выполнения таможенных и иных формальностей.
Отправитель имеет право распоряжаться грузом, в частности требовать от перевозчика прекращения перевозки, изменения места, предусмотренного для доставки груза, или доставки груза не тому получателю, который указан в накладной. Отправитель теряет это право с того момента, когда груз и второй экземпляр накладной переданы получателю.
Перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей получателю. Перевозчик освобождается от этой ответственности, если его вины нет или имели место обстоятельства, избежать которых перевозчик не мог. Перевозчик не может ссылаться на дефекты автотранспортного средства с целью сложения с себя ответственности.
Правомочное по договору лицо может считать груз потерянным, если он не был доставлен в течение 30 дней по прошествии установленного в накладной срока доставки. Если же срок не был определен, то в течение 60 дней со дня принятия груза перевозчиком. Правомочное по договору лицо может при получении им возмещения за утраченный груз просить в письменной форме о его немедленном возвращении в том случае, если груз будет найден в течение года, следующего за уплатой возмещения.
Когда перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза, размер подлежащей возмещению суммы определяется на основании стоимости груза в месте и во время принятия его для перевозки. Стоимость груза определяется на основании биржевой котировки, текущей рыночной цены или обычной стоимости товара такого же рода и качества. Размер возмещения не может превышать 25 франков за килограмм недостающего веса брутто. Под франком подразумевается золотой франк весом 10,31 г золота 0,900-й пробы. Кроме того, подлежат возмещению плата за перевозку, сборы и пошлины, а также прочие возможные расходы, связанные с перевозкой. Перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный просрочкой в доставке, если будет доказано, что просрочка нанесла ущерб. В случае повреждения груза перевозчик выплачивает сумму, соответствующую обесцениванию груза. Если получатель принял груз и не установил состояние груза в присутствии перевозчика, а впоследствии были определены заметные потери или повреждения, то считается, что груз был принят получателем в должном состоянии, описанном в накладной.
Подача исков, которые могут возникнуть в результате перевозок, выполненных в соответствии с Конвенцией, может осуществляться в течение одного года. Однако в случае злоумышленного поступка или вины, которая согласно закону, применяемому разбирающим дело судом, приравнивается к злоумышленному поступку, срок устанавливается в три года.
Срок исчисляется:
- в случае частичной потери груза, повреждения его или просрочки в доставке — со дня сдачи груза;
- в случае потери всего груза — с 30-го дня по истечении установленного для перевозки срока или, если таковой не был указан, с 60-го дня по принятии груза перевозчиком к перевозке;
- во всех прочих случаях — по истечении 3-месячного срока со дня заключения договора перевозки.
Предъявление рекламации в письменной форме приостанавливает течение срока до того дня, когда перевозчик в письменной форме отверг претензию с возвращением приложенных к ней документов.
Если перевозка, условия которой определяются единственным договором, осуществляется несколькими перевозчиками, каждый из них несет ответственность за всю перевозку, причем второй перевозчик и каждый из последующих перевозчиков становятся в силу принятия ими груза и накладной участниками договора на указанных в накладной условиях. Перевозчик, принимающий груз от своего предшественника, вручаетпоследнему датированную и подписанную им расписку. Он должен отметить свое имя и адрес на втором экземпляре накладной.
Перевозчик, уплативший согласно положениям настоящей Конвенции возмещение за ущерб, имеет право взыскивать возмещение за ущерб с остальных перевозчиков, участвовавших в выполнении данного договора перевозки. В случае неплатежеспособности одного из перевозчиков причитающаяся с него и не уплаченная им часть возмещения распределяется между всеми перевозчиками пропорционально приходящемуся на долю каждого из них вознаграждения за перевозку.