
- •Н.А. Бондарев, с.В. Попов
- •Общие положения
- •Технические требования и нормы контактной сети
- •Типы контактных подвесок
- •2.2. Габариты устройств контактной сети
- •2.3. Провода и тросы контактной сети
- •2.4. Токосъем и износ контактного провода
- •2.5. Натяжение и стрелы провеса проводов и тросов контактной сети
- •2.6. Расположение проводов в плане и длина пролетов
- •2.7. Сопряжения анкерных участков контактной подвески
- •2.8. Воздушные стрелки
- •2.9. Изоляторы и изолирующие вставки
- •2.10. Секционные изоляторы
- •2.11. Струны
- •2.12. Фиксирующие устройства
- •2.13. Электрические соединители
- •2.14. Соединения проводов и вставки
- •2.15. Анкеровка проводов и компенсирующие устройства
- •2.16. Арматура
- •2.17. Контактная сеть в искусственных сооружениях
- •2.18. Питание и секционирование
- •2.19. Секционные разъединители, пункты группировки станций стыкования
- •2.20. Линии питающие, усиливающие, отсасывающие, электроснабжения и связи
- •2.21. Тяговые рельсовые цепи
- •2.22. Опорные устройства и поддерживающие конструкции
- •2.23. Заземление
- •2.24. Защита от токов короткого замыкания, пережогов контактных проводов и перенапряжений
- •2.25. Пересечения и сближения
- •2.26. Защитные устройства и ограждения
- •3. Техническая эксплуатация контактной сети
- •3.1. Задачи и численность персонала
- •3.2. Оперативное управление
- •3.3. Организация эксплуатации
- •3.4. Техническое обслуживание и ремонт
- •Оценка состояния рабочей поверхности и износа контактного провода
- •Контроль состояния и анализ износа контактного провода
- •1. Осмотры и измерения
- •2. Регистрация измерений
- •Контактных проводов
- •Износ s, мм2, контактных фасонных проводов площадью сечения 100 мм2 при высоте сечения h, мм
- •Износ s, мм2, контактных фасонных овальных проводов площадью сечении 100 мм2 при высоте сечения h, мм
- •Износ s, мм2, фасонных проводов площадью сечения 120 мм2 при высоте сечения h, мм
- •Перечень и переодичность работ по техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонту, обновлению и реконструкции контактной сети
- •Нормы диагностических испытаний и измерений устройств контактной сети
- •Характеристики нажатия токоприемников
- •Распределение напряжения на дефектных изоляторах гирлянды контактной сети, питающих линий и линий «два провода-рельс» (дпр) 25 кВ при контроле их измерительной штангой
- •Распределение напряжений на дефектных изоляторах гирлянды вл 35 кВ при контроле их измерительной штангой
- •Форма регистрации контролируемых геометрических параметров пути
- •Коррозионная активность грунтов по отношению к стальной арматуре опор (фундаментов)
- •Поправочные коэффициенты к значению измеренного сопротивления заземлителя при глубине заземления от поверхности земли 0,5 м
- •Наибольшие допустимые сопротивления заземляющих устройств металлических и железобетонных опор воздушных линий
- •Наибольшие допустимые сопротивления заземляющих устройств металлических и железобетонных опор вл 0,4 кВ
- •Наибольшие допустимые сопротивления заземляющих устройств комплектных трансформаторных подстанций (ктп) 10 (6), 35 кВ и дпр 25 кВ
- •Поправочный коэффициент к при измерении сопротивления изоляции обмоток трансформатора
- •Номинальные значения тока автоматического включения мощности (abм) или плавкой вставки для вторичной обмотки трансформаторов ом, питающих устройства сцб
- •Акт проверки пересечения
- •Сроки службы основных устройств контактной сети
- •Перечень путевых работ, производство которых согласовывается с руководством дистанции электроснабжения или района контактной сети
- •Оперативно-техническая документация, которая ведется в районе контактной сети
- •Нормативных документов, применяемых при проектировании, монтаже и технической эксплуатации контактной сети
2.6. Расположение проводов в плане и длина пролетов
На прямых участках пути контактные провода располагают зигзагообразно относительно оси токоприемника с чередованием направления зигзага у смежных опор. Зигзаг контактного провода от оси токоприемника у опор на прямых участках пути должен быть ± 300 мм (знак «-» означает направление к опоре от оси пути, знак «+* — от опоры за ось пути). При необходимости допускаются другие зигзаги контактного провода с учетом ветрового района, условий трассы и длины пролета в пределах, приведенных в Инструктивных указаниях по регулировке контактной сети.
2.6.2. На кривых участках пути зигзаг контактного провода от оси токоприемника у опор устанавливают в зависимости от радиуса кривой и длины пролета в соответствии с данными таблицы 2.6.1, но не более 400 мм, чтобы контактный провод в середине пролета располагался, как правило, по оси токоприемника.
• Здесь и далее перевод ньютона (Н) в килограмм-силу (кгс) принят с округлением в пределах допусков 10:1 вместо 9,8:1.
2.6.3. Двойные контактные провода в точках фиксации должны располагаться на расстоянии 40 — 60 мм друг от друга. Значения зигзагов для двойного контактного провода относятся к наружному от оси токоприемника проводу.
Зигзаги при ромбовидном расположении двойного контактного провода должны быть у опор ± 300 мм. допускаются ± 400 мм.
2.6.4. Отклонения от установленных значений зигзагов контактных проводов не должны превышать ± 30 мм, а для скоростных контактных подвесок (161 - 200 км/ч) - ± 20 мм.
Таблица 2.6.1
Радиус кривой, м
|
Зигзаг контактного провода, мм, при длине пролета, м | ||||||||
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
55 |
60 |
65 |
70 | |
300 |
-350 -350 |
-400 -400 |
-400 -400 |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
500 |
-250 -250 |
-300 -300 |
-350 -350 |
-400 -400 |
-400 -400 |
- -
|
- - |
- - |
- - |
800 |
-150 -150 |
-200 -200 |
-250 -250 |
-300 -300 |
-350 -350 |
-400 -400 |
-400 -400 |
- - |
- - |
1000 |
-100 -100 |
-150 -150 |
-200 -200 |
-250 -250 |
-300 -300 |
-350 -350 |
-400 -400 |
-400 -400 |
- - |
1200 |
-300 +100 |
-100 -100 |
-150 -150 |
-200 -200 |
-250 -250 |
-300 -300 |
-350 -350 |
-400 -400 |
-400 -400 |
1500 |
-300 +150 |
-300 +100 |
-300 0 |
-150 -150 |
-200 -200 |
-250 -250 |
-300 -300 |
-350 -350 |
-400 -400 |
2000 |
-300 +200 |
-300 +150 |
-300 +100 |
-300 +50 |
-300 0 |
-200 -200 |
-250 -250 |
-300 -300 |
-300 -300 |
3000 |
-300 +300 |
-300 +250 |
-300 +200 |
-300 +200 |
-300 +150 |
-300 +150 |
-300 +100 |
-300 +50 |
-300 0 |
Примечания.
В числителе зигзаг у одной опоры, в знаменателе— у смежной с ней.
Выделенные жирным значения (400) только для сплошной застройки, лесных массивов и выемок глубиной более 7 м. В других местах такие длины пролетов не допускаются.
3. Прочерки означают, что при этом радиусе кривой такие длины пролетов не допускаются,
4. Знак «—» перед цифрами означает направление зигзага во внешнюю сторону кривой, знак *+» — во внутреннюю.
2.6.5. Наибольший зигзаг контактного провода от оси токоприемника у опор с учетом горизонтальных и вертикальных перемещений фиксатора не должен превышать 400 мм на прямых участках и 500 мм на кривых участках.
Отклонение контактного провода от оси токоприемника в пролете при расчетной скорости ветра, наибольшей для данного ветрового района и участка по характеру поверхности и высоте насыпи, не должно превышать 500 мм на прямых участках и 450 мм на кривых участках.
2.6.6. Наибольшие допустимые длины пролетов между опорами определяют с учетом типа подвески, марки, плошали сечения и натяжения проводов, радиуса кривых, расчетных климатических и эксплуатационных условий для двух расчетных режимов — максимального ветра и ветра с гололедом. В проекте принимают меньшую из двух установленных величин. Значения наибольших допустимых длин пролета для различных контактных подвесок приведены в номограммах Норм проектирования контактной сети, при этом следует учитывать кратность 1 м, а для контактных подвесок с улучшенными параметрами (КС-200) — 5 м.
Отклонение фактической длины пролета от проектной допускается в пределах от +1 м до — 2 м, а на участках со скоростью движения поездов 161 — 200 км/ч — не более ± 0.5 м.
2.6.7. Для определения длины пролетов и отклонений проводов под действием ветра и при сочетании гололеда с ветром, скорость ветра и толщину стенки гололеда берут по данным многолетних наблюдений о максимальных скоростях ветра и толщине стенки гололеда повторяемостью один раз в 10 лет. При этом учитывают характер поверхности и высоту насыпи на отдельных участках в соответствии с требованиями Норм проектирования контактной сети.
2.6.8. Максимальная длина пролегав контактной подвески между опорами приведена и таблице 2.6.2.
2.6.9. В местах, подверженных автоколебаниям, на проводах контактной сети и ВЛ следует устанавливать гасители автоколебаний. В таких местах длины смежных пролетов должны бессистемно чередоваться с уменьшением от расчетных в пределах 10 — 20 %.
2.6.10. Смежные пролеты полукомпенсированной подвески не должны быть по длине менее 25 % длины большего пролета.
Длину пролета со средней анкеровкой контактного провода сокращают на 10 % по сравнению с расчетной.
2.6.11. Переходные пролеты изолирующих сопряжений по сравнению с промежуточными, рассчитанными для данного места, следует сокращать по длине в соответствии с таблицей 2.6.3.
2.6.12. Опоры на двухпутных и многопутных участках, как правило, располагают в одном створе.
При встречных обратных фиксаторах, в том числе при ромбовидной подвеске, опоры смешают так, чтобы расстояние между фиксаторами разных путей при любой температуре было не менее 0,8 м.
2.6.13. При изменении направления контактных проводов на главных путях перегонов и железнодорожных станций угол отклонения с первоначальным его направлением не должен превышать 6° (отклонение провода не более I м на длине 10 м). На второстепенных путях железнодорожных станций, а также в следующих пролетах после первого, угол перелома может быть до 10° (отклонение не более 1 ч на длине 6 м).
Таблица 2.6.2
Место расположения контактной подвески |
Максимальная длина пролета, м |
На прямых участках Места сплошной застройки, лесные массивы и выемки глубиной более 7 м при скорости движения поездов, км/ч: до 160 от 16! до 200 Места, не защищенные от ветра: равнины, выемки глубиной до 7 м, насыпи высотой до 5 м в открытой местности и до 10 м в лесных массивах; насыпи высотой от 5 до 10 м в открытой местности и от 10 до 25 м в лесных массивах, поймы рек, овраги; насыпи, эстакады и мосты высотой более 10 м в открытой местности и более 25 м в лесных массивах На кривых участках Места, не защищенные от ветра, при радиусе кривой, м: более 1500 более 1200 до 1500 более 1000 до 1200 более 800 до 1000 более 500 до 800 от 300 до 500 менее 300 |
70 65
60
50
40
60 55 50 45 40 35 30 |
Участок пути |
Сокращение длины переходного про- лета изолирующего сопряжения на, % |
Прямая Кривая радиусом, м: более 1500 более 1000 до 1500 от 500 до 1000 менее 500 |
25
25 20 15 10 |
Таблица 2.6.3
начальным его направлением не должен превышать 6° (отклонение провода не более I м на длине 10 м). На второстепенных путях железнодорожных станций, а также в следующих пролетах после первого, угол перелома может быть до 10° (отклонение не более 1 ч на длине 6 м).
2.6.14. Несущий трос контактной подвески следует располагать по оси токоприемника или с отклонением, соответствующим зигзагу контактного провода. Допускается несущий трос располагать у опор с отклонением, противоположным зигзагу контактного провода, но не более чем на 200 мм от оси токоприемника.
На участках скоростного движения поездов (161 — 200 км/ч) несущий трос располагаю] с отклонением, соответствующим зигзагу контактного провода с допуском в меньшую сторону не более чем на 60 мм.
2.6.15. На прямых наклонных неизолированных консолях участков переменного тока необходимо фиксировать несущий трос от поперечных отклонений в следующих случаях:
на переходных опорах изолирующих сопряжений;
на анкеруемых ветвях неизолирующих сопряжений при расположении опор на внутренней стороне кривого участка пути;
на промежуточных опорах, расположенных на внутренней стороне кривого участка пути радиусом 600 м и менее;
на опорах средней анкеровки несущего троса компенсированной подвески, расположенных на внутренней стороне кривого участка пути.