4 Вопрос. Франчайзинг

Термины франчайзинг, франшиза более известны странам общего права. В РФ эти отношения именуются коммерческой концессией. Распространение франчайзинга в международном гражданском обороте позволило создать и обеспечит функционирование разветвленной сети торговых производственных домов, предприятий гостиничной индустрии, автомобильного и иного сервиса, которые объединены общей маркой и разбросаны по всему миру.

Договор франчайзинга представляет собой долгосрочного соглашение, в силу которого сторона, предоставляющая франшизу, обязуется за вознаграждение осуществлять поставки товаров, оказывать различные услуги, передавать опыт, навыки, знания в хозяйственной деятельности, а так же наделять пользователя правом использования комплекса исключительных прав в отношении объектов интеллектуальной собственности.

Договоры о предоставлении франшизы получили наибольшее распространение в сфере производства, сбыта товаров, а так же в сфере обслуживания.

Торговый франчайзинг состоит в предоставлении лицензиату целого комплекса услуг (раскрытие секретов производства, методов сбыта, организации производства и сбыта товара, предоставление возможности производить и реализовывать товары под хорошо известным потребителю брендом, торговой маркой).

……

Поскольку пользователь может использовать комплекс исключительных прав на территории различных государств, существенными условиями договора является согласование сферы его действия, определения территории, вида деятельности, ее масштабов.

Договор франшизы является смежным с такими правовыми институтами как договор комиссии и агентские соглашения. Несмотря на схожесть их целей, юридическое содержание у них различное. Комиссионер и агент действуют в интересах и за счет принципала, оказывая последним различные услуги и получая за это вознаграждение. Пользователь же всегда действует самостоятельно и сам платит владельце франшизы за право работать под его маркой, коммерческим обозначением. Специфической особенностью франшизы является его прекращение. Договор перестает действовать с отпадением основных элементов комплекса исключительных прав. В частности, прекращение договора связывается с прекращением входящего в состав комплекса права на коммерческое обозначение. До настоящего времени регулирование рассматриваемых отношений осуществляется на уровне национальных правовых систем, так как не разработано каких-либо унифицированных материальных и коллизионных норм.

5 Вопрос. Перевозка.

Международное регулирование перевозок грузов, пассажиров, багажа носят отраслевой характер в зависимости от используемого вида транспорта. Международные договоры в этой сфере разнообразны по содержанию своих предписаний, но прослеживаются некоторые общие черты регулирования международных перевозок.

Международная перевозка – перевозка грузов, пассажиров, багажа, которая осуществляется по крайней мере между 2 государствами в соответствии с условиями межгосударственных соглашений. Основанием всегда служит заключенный договор перевозки, который является возмездным, как правило, реальным, оформляется проездным документом. Это может быть транспортная накладная, багажная квитанция, билет, коносамент.

Для международных перевозок характерно ограничение размера ответственности перевозчика, который отвечает за неисполнение или недолжное исполнение договора при наличии своей вины.

Нормы международных договоров предусматривают претензионный порядок урегулирования разногласий между участниками договора, устанавливая сроки направления претензий и сроки исковой давности, по требованиям, вытекающим из договора перевозки.

Международные автоперевозки:

Здесь имеет важное значение наличие единообразных правил и норм, определяющих правила дорожного движения, оформления путевых и сопроводительных документов, осуществления таможенных процедур, унифицированных требованиям к условиям и пределам ответственности владельцев ТС.

В сфере автоперевозок наибольшее признание получала Женевская конвенция о договоре международной дородной перевозки грузов. Сферу действия входит любой договор перевозки дорожной перевозки грузов ТС за вознаграждение, если место принятие и место сдачи груза находятся в разных странах, из которых хотя бы одна является участницей конвенции независимо от национальности и места жительства сторон договора.

РФ является участницей ряда многосторонних международных соглашений. В частности, Европейское соглашение о международных автомагистралях 1975 года, Конвенция о дорожном движении 1949 года, протокол о дорожных знаках 1968 года, Конвенция о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа 1997 года (Россия с 2010), Европейское соглашение 1957 года.

Морские и речные перевозки:

Из наиболее известных выделяется Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 года. Неоднократно к конвенции принимались протоколы, которые изменяли и дополняли первоначальный текст. Комиссией ООН по праву международной торговли была разработана конвенция о морской перевозке грузов 1978 года (Гамбургские правила). По сравнению с брюссельской конвенцией эти правила имеют более широкую сферу, так как содержат правила перевозки животных, грузов на палубе, опасных грузов. В Гамбургских правилах РФ не участвует.

Унифицированные материальные нормы в области перевозоу пассажиров содержит Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и багажа 1974года.

Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил, относящихся к перевозке пассажиров морем 1961 года.

Ряд договоров регулируют перевозки грузов, пассажиров, багажа по внутренним водным путям, в частности, Будопешская конвенция о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям 2001 года. Европейское соглашение о международных перевозках опасных грузов по внутренним водным путям 2000 год. Конвенция о договоре международных перевозках пассажиров и багажа по внутренним путям 1976 год.

Кроме перечисленных для РФ являются обязательными:

Конвенция о морских залогах и ипотеках

Конвенция о спасании 1989 года

Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов

Воздушные перевозки:

Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 год. В нее вносились изменения и на практике возникал вопрос какой из текстов конвенции должен применяться в конкретной ситуации. Если государства являются участниками одних и тех же редакций конвенции, то применяется тот документ, в котором участвуют обе стороны. Если же одно государство ратифицировало протокол, а другое нет, то применяется то текст, который является действующим для обеих сторон.

Монреальская конвенция об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 2003 год (РФ не участвует?).

Железнодорожные перевозки

В 1890 году вернская конвенция о железнодорожных перевозках грузов. В 1923 – вернская конвенция о железнодорожных перевозках пассажиров и багажа. Обе конвенции подвергались изменениям, в 1980 году состоялась конференция по их пересмотру. Ее итогом стало принятие соглашения о международных железнодорожных перевозках (КОТИВ), объединившее обе Вернские конвенции.

При разработке устава железнодорожного транспорта многие положения Вернских конвенций были косвенно унифицированы Россией.

Действуют и иные многосторонние универсальные многосторонние договоры:

Соглашение о международном грузовом сообщении и соглашение о международном пассажирском сообщении.

Наряду с унифицированными материально-правовыми нормами в соглашениях содержаться и коллизионные привязки, позволяющие определять применимое к железнодорожным перевозкам грузов право. В частности, это привязки к закону места отправления, места назначения, следования груза.