29-05-2014_19-11-16 / ТОКД

В соответствии с действующим типажом автобусов на период до 1995 года они подразделяются по назначению и габаритной длине, определяющей в зависимости от принятой планировки вместимость автобуса.

По назначению автобусы подразделяются на городские, пригородные, междугородные, местного (сельского) назначения, маршрутные такси и общего назначения.

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъемности и полной массе. В зависимости от устройства кузовов и других конструктивных особенностей, определяющих характер использования, они подразделяются на кузовные АТС общего назначения и специализированные.

Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют неопрокидывающийся бортовой кузов, оборудуемый в ряде случаев дугами с тентом, и используются для перевозки грузов определенных видов.

К специальным АТС относятся пожарные автомобили, автолавки, автомобили с компрессионными установками, автокраны, уборочные автомобили и т.п.

Автомобили-тягачи предназначены для постоянной работы с полуприцепами (седельные тягачи) или прицепами (бортовые тягачи). Последние могут использоваться самостоятельно, однако в большинстве случаев это экономически неоправданно. Автомобиль-тягач в сцепе с полуприцепом или прицепом называется автопоездом.

111

Таблица 7.3 - Классификация грузовых и специальных автомобилей

Грузовые и специальные автомобили

Автотранспортные средства подразделяются также на дорожные, предназначенные для работы по дорогам общей сети, и на внедорожные - для использования вне дорог общей сети.

Вотечественном автомобилестроении используется классификация и система обозначения АТС, определяемые отраслевой нормалью ОН 025 270-66 Минавтопрома СССР, введенной в действие в 1966 году. В ближайшее время предполагается отменить этот документ как устаревший, предоставив право заводам-изготовителям самим присваивать обозначения моделям автомобилей собственного производства.

Однако, учитывая то, что подавляющее большинство АТС, выпускаемых до настоящего времени, обозначается в соответствии с этой нормалью, основные ее положения приводятся в настоящем справочнике.

Всоответствии с нормалью ОН 025 270-66 принята следующая система обозначения АТС: каждой новой модели автомобиля, прицепа

иполуприцепа присваивается индекс, состоящий из ряда цифр. Первая цифра обозначает класс АТС: по рабочему объему дви-

гателя - для легкового автомобиля; по габаритной длине - для автобуса; по полной массе - для грузового автомобиля, прицепа или полуприцепа. Вторая цифра указывает на тип АТС: легковой автомобиль обозначается цифрой 1, автобус - 2, грузовой автомобиль или пикап - 3, седельный тягач - 4, самосвал - 5, цистерна - 6, фургон - 7, цифра 8 - резерв, специальное АТС - 9.

Для прицепов и полуприцепов вторая цифра обозначает тип прицепного состава в соответствии с типом автомобиля, т.е. 1 - прицеп для легкового автомобиля, 2 - пассажирский прицеп к автобусу и т.д.

Третья и четвертая цифры индексов указывают на порядковый номер модели, а пятая говорит о том, что это не базовая модель, а мо-

112

дификация. Шестая цифра обозначает вид исполнения: для холодного климата - 1, экспортное исполнение климата - 6, экспортное исполнение для тропического климата - 7.

Некоторые АТС имеют в своем обозначении через тире приставку 01, 03, 04 и т.п., что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет какие-то дополнительные комплектации.

Право присвоения цифрового индекса предоставлено НАМИ. Перед полным цифровым индексом ставится через дефис бук-

венное обозначение (марка) завода изготовителя (аббревиатура или условное название, например ГАЗ, ЗИЛ, КрАЗ, Урал, Москвич).

Две первые цифры индексов, присвоенных в соответствии с отраслевой нормалью легковым автомобилям, автобусам, грузовым (специальным) автомобилям и прицепам (полуприцепам), приведены соответственно в таблицах.

Таблица 7.4 - Индексы легковых автомобилей (первые две цифры по ОН 025 270-66)

Таблица 7.5 - Индексы автобусов (первые две цифры по ОН 025 270-66)

113

Таблица 7.6 - Индексы грузовых и специальных автомобилей (первые две цифры по ОН 025 270-66)

Таблица 7.7 - Индексы прицепов и полуприцепов

(первые две цифры по ОН 025 270 - 66 )

114

Так, например, легковой автомобиль с рабочим объемом двигателя 1,288 л, выпускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ - 2109; автобус с габаритной длиной 7,00 м, выпускаемый Павловским автобусным заводом - ПАЗ - 3205; грузовой бортовой автомобиль - тягач полной массой 15,3 т, выпускаемый Камским автозаводом, обозначается КамАЗ -5320.

Базовые модели автомобильных двигателей, их узлов и деталей обозначаются по той же нормали десятизначным цифровым индексом. Первая цифра индекса определяет класс двигателя, связанный с его рабочим объемом.

Таблица 7.8 - Классификация двигателей по рабочему объему

(по ОН 025 270 - 66)

Последующие цифры индекса обозначают номера базовой модели двигателя, его агрегатов, узлов и деталей.

До введения в действие ОН 025 270 - 66 индексация основных моделей отечественных автомобилей, прицепов и полуприцепов производилась следующим образом: вначале ставилась марка - буквенное обозначение завода - изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, Москвич и т.п.), после нее через дефис двух - или трехзначное цифровое обозначение. Например, ГАЗ - 52, Урал - 375, полуприцеп ОдАЗ - 885. При этом каждый завод - изготовитель применял цифровые индексы в определенных пределах. Так, например, Горьковский автомобильный завод использовал цифры от 10 до 100, ЗИЛ - от 100 до 200 и т.д.

Для модернизированной автомобильной техники и модификаций добавлялись буквенные обозначения или через дефис двухзнач-

115

ное число. Например, МАЗ - 200В, ЛАЗ - 699Р, Москвич - 412ИЭ, ЗИЛ

-130 - 76, ГАЗ - 24 - 10.

Вотечественной практике, связанной с классификацией АТС, постепенно начинают использоваться обозначения, принятые в международных требованиях по безопасности (Правилах ЕЭК ООН), разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН.

Таблица 7.9 - Классификация автотранспортных средств, принятая в Правилах ЕЭК ООН

116

В качестве пояснений к вышеизложенной таблице следует отметить, что полная масса седельного автомобиля-тягача состоит из его массы в снаряженном состоянии, массы водителя и другого обслуживающего персонала, находящегося в кабине автомобиля и части полной массы полуприцепа, которая передается на седельное устройство тягача. Полная масса полуприцепа состоит из его массы в снаряженном состоянии и грузоподъемности.

Применение в отечественной практике классификации АТС, принятой в Правилах ЕЭКООН, обеспечивает единообразный и более удобный подход при рассмотрении технической документации на отечественные и зарубежные автотранспортные средства.

Транспортные средства, выполняющие общую основную для них производственную функцию - перемещение в пространстве грузов и пассажиров, имеют различные свойства в зависимости от среды (воздушной, водной, наземной), в которой они работают.

7.3. Распределение транспортных средств по категориям, типам и полной массе

Таблица 7.10 - Классификация транспортных средств

117

Категория М – механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров.

Категория M1;

Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Категория М2:

Транспортные средства, которые используются для перевозки пассажиров, имеют помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория МЗ:

Транспортные средства, которые используются для перевозки пассажиров, имеют помимо места водителя, более восьми мест для сидения и максимальная масса которых превышает 5 тонн. Транспортные средства категорий М2 и МЗ относятся к одному из трех следующих классов:

Класс I "городской автобус": В транспортном средстве этого класса имеются сиденья, а также места.

Примечания.

"Сочлененный автобус или междугородный автобус" представляет собой транспортное средство, которое состоит из двух или более жестких секций, сочлененных относительно друг друга; пассажирские салоны каждой секции соединены таким образом, чтобы пассажиры могли свободно переходить из одной секции в другую; жесткие секции прочно соединяются между собой таким образом, чтобы их можно было разъединить только при помощи средств, имеющихся обычно только в мастерской. Сочлененные автобусы или междугородные автобусы, состоящие из двух или более нераздельных, но сочлененных элементов, рассматриваются как одно транспортное средство, предназначенное для стоящих пассажиров.

Класс II "междугородный автобус":

Втранспортном средстве этого класса может предусматриваться перевозка стоящих пассажиров, находящихся только в проходах.

Класс III "туристский автобус";

Втранспортном средстве этого класса перевозка стоящих пассажиров не предусмотрена.

Категория N – механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов.

118

Категория N1;

Транспортные средства, которые предназначены для перевозки грузов и максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны.

Категория N2;

Транспортные средства, которые предназначены для перевозки грузов и максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, но не превышает 12 тонн.

Категория N3:

Транспортные средства, которые предназначены для перевозки грузов и максимальная масса которых превышает 12 тонн.

Примечания.

Если для буксировки полуприцепа предусмотрен тягач (тягач для полуприцепа), то в качестве массы, которую следует принимать в расчет при классификации транспортного средства, используется масса тягача в снаряженном состоянии плюс масса, соответствующая максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой на тягач полуприцепом, а также, в случае необходимости, максимальная масса груза самого тягача.

Оборудование и установки, наводящиеся на некоторых специальных транспортных средствах (автокраны, самоходные ремонтные мастерские, рекламные транспортные средства и т.д.), приравниваются к грузам.

Категория О – прицепы (включая полуприцепы)

Категория О1; Прицепы, максимальная масса которых не превышает 0,75 тонны. Категория О2;

Прицепы, максимальная масса которых составляет более 0,75 т, но не превышает 3, 5 тонны.

Категория ОЗ; Прицепы, максимальная масса которых составляет более 3,5 т,

но не превышает 10 тонн. Категория О4:

Прицепы, максимальная масса которых превышает 10 тонн. Кроме того, прицепы категории О2, О3 и О4 относятся к одному из следующих трех типов:

"Полуприцеп":

Буксируемое транспортное средство, ось (оси) которого расположена (расположены) позади центра тяжести транспортного средства (при равномерной нагрузке) и которое оборудовано соединительным устройством, позволяющим передавать горизонтальную и вертикальную нагрузки на тягач. Тягач может осуществлять буксировку одной или более осей.

119

"Полный прицеп":

Буксируемое транспортное средство, имеющее не менее двух осей и оборудованное буксировочным устройством, которое может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу) и служит для поворота передней (передних) оси (осей), но не передает сколь либо значительной статической нагрузки на тягач. Тягач может осуществлять буксировку одной или более осей.

"Прицеп с центрально расположенной осью":

Буксируемое транспортное средство оборудовано буксировочным устройством, которое не может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу) и ось (оси) которого расположена (расположены) вблизи центра тяжести транспортного средства (при равномерной загрузке) таким образом, что на тягач передается только незначительная статическая вертикальная нагрузка, не превышающая 10% от величины, соответствующей максимальной массе прицепа, или 1000 даН ; (в зависимости от того, какая из величин меньше). Тягач может осуществлять буксировку одной или более осей.

Примечание.

Что касается полуприцепа или прицепа с центрально расположенной осью, то максимальной массой, которую следует принимать в расчет при классификации прицепа, является статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа или прицепа с центрально расположенной осью.

Категория L – механические транспортные средства, имеющие менее четырех колес

Категория L1:

Двухколесное транспортное средство, в котором рабочий объем двигателя - в случае двигателя внутреннего сгорания - не превышает 50 см3 и максимальная расчетная скорость - при любом двигателе - не превышает 50 км/ч.

Категория L2:

Трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, в котором рабочий объем двигателя - в случае двигателя внутреннего сгорания - не превышает 50 см3 и максимальная расчетная скорость - при любом двигателе - не превышает 50 км/ч.

Категория L3:

Двухколесное транспортное средство, в котором рабочий объем двигателя - в случае двигателя внутреннего сгорания - превышает 50 см3 или максимальная расчетная скорость - при любом двигателе - превышает 50 км/ч.

120