Потребность и затраты на шины

Показатели	Марка автомобилей			В целом по АТП
Общий годовой пробег, тыс. км
Число колес на автомобиле и прицепе или полуприцепе (без запасного), ед.
Норма пробега шин до списания, км
Потребное количество шин, ед.
Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, %
Стоимость одного комплекта шин, тыс. руб.
Общие затраты на шины, тыс. руб.

Таблица 10

Потребность и затраты на запасные части и материалы

Показатели	Марка автомобилей			В целом по АТП
Общий годовой пробег, тыс. км
Норматив затрат на запасные части, руб./1000км
Норматив затрат на ремонтные материалы, руб./1000км
Общие расходы на запасные части, тыс. руб.
Общие расходы на ремонтные материалы, тыс. руб.
Итого расходов на запчасти и материалы, тыс. руб.

Таблица 11

Потребность и затраты на производственные запасы

Показатели	Марка автомобилей			В целом по АТП
Среднесписочное количество автомобилей
Нормативная стоимость МБП, руб.
Величина производственных запасов и расходов на МБП, тыс. руб.
Численность ремонтных рабочих
Численность обслуживающих рабочих
Нормативная стоимость спецодежды, руб.
Величина производственных запасов и расходов на спецодежду, тыс. руб.
Итого расходов на производственные запасы, тыс. руб.

По результатам расчета потребности и затрат на материально-технические ресурсы и производственные запасы по видам ресурсов определяются суммарные затраты по маркам подвижного состава и в целом по АТП:

;

В конце раздела делаются выводы по структуре затрат на материально-технические ресурсы АТП.

6.6. План себестоимости производства

Себестоимость автомобильных перевозок определяется по статьям и элементам затрат по маркам подвижного состава и в целом по АТП из расчета на единицу транспортной продукции. Такой единицей для грузовых сдельных перевозок является:

• 1 тонна перевезенного груза, для грузовых почасовых перевозок;

• 1 час, для автобусных маршрутных перевозок;

• 100 место-километров, для таксомоторных перевозок;

• 1 платный километр пробега.

Основными статьями калькуляции себестоимости перевозок являются материальные затраты, затраты на оплату труда, амортизационные отчисления по подвижному составу.

1. Материальные затраты:

• затраты на топливо;

• затраты на смазочные и эксплуатационные материалы;

• затраты на запасные части и материалы для ремонта;

• затраты на автомобильные шины.

2. Затраты на оплату труда:

• фонд оплаты труда водителей;

• фонд оплаты труда ремонтных рабочих;

• фонд оплаты труда обслуживающего персонала.

3. Амортизационные отчисления по подвижному составу.

Начисление амортизации подвижного состава производится линейным способом на основе срока полезного использования автомобилей:

;

,

где:

Ц_Аi - цена автомобиля i-й марки;

А_спi – списочное количество автомобилей i-й марки;

n^в_Аi - действующая норма отчислений на восстановление автомобиля i-й марки, %.

4. Накладные расходы:

• оплата труда руководителей, специалистов и служащих;

• затраты на приобретение лицензий на перевозки;

• командировочные расходы;

• затраты на обучение и повышение квалификации кадров;

• расходы на услуги сторонних организаций;

• расходы на телефонную, диспетчерскую связь;

• затраты на рекламу;

• амортизационные отчисления по производственно-технической базе.

Затраты на оплату труда руководителей, специалистов и служащих устанавливаются в размере фонда оплаты труда данной категории работников АТП.

Амортизационные отчисления по производственно-технической базе (ПТБ) рассчитываются на основе структуры основных производственных фондов АТП пропорционально количеству автомобилей каждой марки:

;

,

где:

–средняя норма амортизационных отчислений по производственно-технической базе [2,5%].

Величину прочих накладных расходов можно установить в размере 2% от общей суммы затрат с учетом затрат на оплату труда управленческого персонала и амортизационных отчислений по производственно-технической базе:

;

5. В конце раздела необходимо произвести расчет общей суммы затрат АТП и определить себестоимость транспортной продукции по статьям затрат и в целом по АТП.

Общая сумма затрат:

;

Себестоимость единицы транспортной продукции:

;

где:

Q_i – объем транспортной продукции i-го вида (может измеряться, в зависимости от вида перевозок, в тоннах, автомобиле-часах в наряде, местокилометрах, величине платного пробега).

Себестоимость перевозок из расчета на 1 руб. дохода:

;

,

где:

Д_i – доход от i-го вида перевозок.

Результаты расчетов по плану себестоимости перевозок оформляются в виде таблицы (табл. 12).

В конце раздела делаются выводы по структуре затрат АТП по маркам автомобилей и в целом по предприятию.

Таблица 12