6.5. План потребности в материально-технических ресурсах

Производственная программа АТП по эксплуатации подвижного состава должна быть обеспечена необходимыми материально-техническими ресурсами: топливом, маслами и смазками, запасными частями, материалами для ремонта, шинами.

Исходными данными для разработки плана потребности в ресурсах являются планируемые данные о пробеге и транспортной работе подвижного состава, объемы работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, действующие нормы расхода материальных ресурсов, технические характеристики автомобилей.

Потребность в материально-технических ресурсах рассчитывается в следующей последовательности.

1. Определяется потребность в топливе.

Общая потребность в топливе складывается из основной и дополнительной. При определении основной потребности учитываются вид осуществляемых перевозок, тип, марка и модификация используемого подвижного состава.

Основной расход топлива на 100 км пробега автомобилей:

- для бортовых автомобилей и автопоездов:

где:

L_i – общий пробег автомобилей i-й марки за год;

H_Li – базовая линейная норма расхода топлива на 100 км пробега автомобилей i-й марки;

H_пр – дополнительная норма расхода топлива из расчета на 1 тонну собственной массы прицепа или полуприцепа л/100 т-км:

• 2 л для карбюраторных двигателей;

• 1,3 л для дизельных двигателей;

В – собственная масса прицепа (если имеется);

P_i – грузооборот по i-му виду перевозок;

H_т – дополнительная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т-км:

• 2 л для карбюраторных двигателей;

• 1.3л для дизельных двигателей;

D – суммарная относительная надбавка или снижение к норме расхода топлива, в процентах, учитывающая:

• увеличение расхода топлива при работе автомобиля в горной местности, в условиях бездорожья, с частыми остановками;

• снижение потребного расхода топлива при работе на дорогах с твердым и усовершенствованным типом покрытия.

В тех случаях, когда при определении дополнительного расхода топлива одновременно применяется несколько поправочных коэффициентов, учитывается их сумма или разность.

- для самосвалов:

где:

q_пр – грузоподъемность самосвального прицепа;

(0,25*АД_рi*n_i)– дополнительный расход топлива на одну ездку автомобилей i-й марки.

Дополнительный расход топлива на зимний период:

,

где:

Р_тзi – расход топлива на зимний период на 100 км пробега автомобилей i-й марки;

Д_з – количество зимних дней в планируемом году (с ноября по март);

Д_к – количество календарных дней в планируемом году;

Н_з – действующая в заданных климатических условиях надбавка топлива на зимний период.

Внутригаражный расход топлива принимается равным 0,5% от расхода топлива с учетом надбавки на зимний период.

Для АТП общий расход топлива составит:

;

2. Определяются затраты на топливо:

;

,

где: Ц_тi – розничная цена 1л топлива для автомобиля i-й марки.

3. Рассчитывается потребность АТП в смазочных и обтирочных материалах исходя из нормативов расхода по каждому виду ресурсов. Используемые при этом нормы расхода установлены на каждые 100 л общего расхода топлива:

• расход масла для двигателя автомобилей i-ой марки и суммарный:

;

,

где:

H_мд - норматив расхода масла для двигателя;

• расход трансмиссионного масла автомобилей i-ой марки и суммарный:

;

,

где:

H_тм - норматив расхода трансмиссионного масла;

• расход консистентной смазки автомобилей i-ой марки и суммарный:

;

,

где:

H_кс - норматив расхода консистентной смазки;

• потребность в обтирочных материалах (определяется из расчета 3 л в месяц на один автомобиль):

;

,

где:

А_ссi- списочное количество автомобилей i-ой марки.

4. Определяется стоимость смазочных и прочих эксплуатационных материалов:

где:

Ц_мд, Ц_тм, Ц_кс, Ц_об – действующие розничные цены за 1 литр (кг) соответственно масла для двигателей, трансмиссионного масла, консистентной смазки, обтирочных материалов.

5. Определяется потребное количество шин:

;

,

где:

n_шi - количество колес на автомобиле (автопоезде) без учета запасного, ед.;

L_шi - нормативный пробег шин до списания, тыс. км;

k_шi - коэффициент перепробега шин за счет восстановления их методом наложения протектора (1,4).

6. Определяются затраты на шины:

;

,

где:

Ц_шi – цена шины для i –го автомобиля, руб. ;

7. Рассчитывается потребность в материалах и запасных частях для технического обслуживания и ремонта автомобилей (в стоимостном выражении):

• расход материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей i-ой марки и суммарный:

;

,

где:

L^н_i – общий годовой пробег автомобилей i-ой марки, тыс.км;

H_мi - норма расхода материалов для автомобилей i-ой марки, руб./1000 км;

• расход запасных частей для ремонта автомобилей i-ой марки и суммарный:

;

где:

L^н_i – общий годовой пробег автомобилей i-ой марки, тыс.км;

H_зчi - норма расхода запасных частей для автомобилей i-ой марки, руб/1000 км.

8. Определяется величина производственных запасов малоценных и быстроизнашиваемых предметов (МБП) и спецодежды.

• производственные запасы МБП:

,

где:

ПЗ_мбп- величина производственных запасов МБП, руб.

А_с – среднесписочное количество автомобилей;

Н_смбп – нормативная стоимость МБП, руб.;

к_с – коэффициент серийности запасов, [1;2];

к_ц – коэффициент цикличности запасов, [1;2];

к_б – коэффициент безопасности, [0;2].

• производственные запасы спецодежды:

,

где:

Н_{Сспец.од} – нормативная стоимость спецодежды;

N_р – численность ремонтных рабочих;

N_обсл – численность обслуживающих рабочих.

Результаты расчетов потребности в материально-технических ресурсах и производственных запасах заносятся в таблицы 7, 8, 9, 10, 11.

Таблица 7