Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14144
.pdf
1
9. -поворачивает кронштейн собачки PB вокруг одного конца звена 6, противоположного конца его оси
вращения 5 по часовой стрелке, который соединен через штифт и паз, поднимая противовесный рычаг OWL.
75 соединение 19 с осью вращения кронштейна собачки PB. Вращение кронштейна собачки PB,
установленного, как показано на 5, позволяет звену перемещаться вниз под действием собачек P, шарнирно
установленных на нем, и противовеса CW, и тем самым 1 приспособлен для приведения в действие
тормозного механизма, поворачивая контактный держатель CC в закрытое положение 80, указанное на RM,
когда кронштейн собачки PB вращается вокруг своей оси вращения 5 против часовой стрелки (рисунки 2 и 3). -
- - Этап движения кронштейна собачки. Кронштейн собачки PB выдвигается за пределы PB. Его шарнир 5
перемещается внутрь противовесного кронштейна PB. Продолжение вращения рычага собачки OWL.
Кронштейн PB в конечном итоге перемещает противовесный рычаг OWL в положение, указанное на рисунке 2,
и шарнирно установлен в точке 2B 10, так что при качании вокруг своего шарнира 10 собачки P не работают,
чтобы привести в действие тормозной механизм RM.
На рисунке 2 передние контакты FO реле замкнуты, а при прерывании обмотки, приводящем к отключению
питания реле, когда несущая обмотка 00 перемещается в разомкнутое или разомкнутое положение,
противовесный рычаг находится в положении, показанном на рисунке 3, когда OWL переходит из положения,
показанного на рисунке 95. Задние контакты BC реле замкнуты. Рисунок 2, в результате чего кронштейн
собачки PB перемещается в направлении против часовой стрелки.
J00 в закрытое положение, как показано на рисунке. В течение большей части этого движения 2
осуществляется противовесом. Штифт 12 скользит в пазу 11 в грузике OW, при этом движение контактора SL
без перемещения последнего контролируется положением контактора CC.
Соединен с контактным держателем CC. Движение рычага вниз, когда нижний конец звена SL (OWL)
медленно перемещается благодаря прорези, как показано на 11, и взаимодействует с собачками P
тормозящего механизма iO5 со штифтом 12, установленным на кронштейне собачки, работающем в этом
направлении. - движение кронштейна собачки PB. Пружинные контакты SO предусмотрены, причем
последние, действуя через штифт и прорезь, включены в схему проверки соединения 19. Соединение 19
перемещает звено 6 к реле, причем эти контакты разомкнуты, как показано слева, и, таким образом, вызывают
через штифт и iO5 на рисунке 2, когда реле находится под напряжением. Прорезь соединения 9_ и рычаг 7
сегмента, предназначенный для замыкания с помощью звена S, чтобы вернуться в положение сегмента S,
когда реле обесточено, как показано на рисунке 3.
Как показано на рисунке 3, - Как только контакт 12 достигает верхней точки, срабатывание реле - происходит...
в конце паза 11 во время движения вниз: - происходит следующее: - движение рычага OWL, соединяющего
контакты. SL предполагает, что реле обесточено и перемещено вверх, тем самым раскачивая монету так,
чтобы детали заняли положение контактного носителя. 00 из положения, показанного на рисунке 3, с задними
контактами на рисунке 2 в положение, показанное на рисунке BC - замкнутое, подача тока питания - рисунок 3,
в то время как заключительный этап опускания - 12'0, приводящий к скручиванию реле, вызовет движение
сегмента S, который элемент двигателя IDM, будет вращаться по часовой стрелке - благодаря соединению
штифта и паза 9 в правильном направлении, тем самым обеспечивая - через эффект "без дальнейшего
смещения точки". Вращение сегмента, звено 6, замыкает пружинные контакты SC, когда S в счетчике,
тактовый сигнал, дефект - показано на рисунке 3. 125 Начальное движение сегмента S. Из вышеизложенного,
исходя из инженерных соображений и описания пружинного контакта, следует, что накопление энергии...
SC позволит этим контактам разомкнуться, что достигается подъемом противовеса, тем самым прерывая
работу контрольной цепи рычага -OTI. Когда реле находится под напряжением, это происходит благодаря
наличию штифта и в основном осуществляется после замыкания контактов 130 360,95a 360,9533 FO, которые
не подвержены задержке по времени, так что любые изменения напряжения, подаваемого на реле, не
повлияют на действие временного элемента.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360954.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360954&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360954A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 12, 19'9. 4 0 JU, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 71, 1930, Нет, 24,0271/30.
Завершено: ноябрь. 77, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах блокировки на железных дорогах.
Компания General Railway Signal Company, расположенная по адресу: Рочестер, Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами штата Нью-Йорк, в
указанных Соединенных Штатах Америки, правопреемники Джона Ларлеса Линднера, проживающего по
адресу: 44, (Уардинер-авеню, Рочестер, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 5. Данное изобретение относится к
системам блокировки для железных дорог, и в частности к функциям перекрестной защиты и индикации в так
называемой системе электрической блокировки динамического типа.
В системе железнодорожной блокировки в диспетчерской вышке предусмотрены индикаторные устройства
для индикации текущего положения и состояния блокировки устройств управления движением на железной
дороге. В случае стрелочного перевода индикационное устройство включает в себя реле, реагирующее на
положение стрелочных переводов или управляемое им, и обычно называемое реле выбора сигнала или реле
«SS», поскольку оно широко используется для выбора или управления сигналами, определяющими маршрут
поездов по стрелочному переводу.
Основная цель настоящего изобретения — создание системы блокировки динамической индикации для
устройства управления дорожным движением, управляемого машиной, в которой цепи управления
индикационными устройствами, относящимися к устройству управления дорожным движением, регулируются
непосредственно в соответствии с (а) положением и заблокированным состоянием устройства управления
дорожным движением, (б) соответствием рычага управления или эквивалентного устройства машине, которой
он управляет для работы устройства управления дорожным движением, и (в) целостностью цепей
динамической индикации. Еще одной целью настоящего изобретения является создание улучшенных цепей
управления для индикационными устройствами или реле SS, используемых в системе блокировки
динамического типа, которые защищены от коротких замыканий или перекрестных соединений, возникающих
между цепями управления индикационным устройством или реле 55, относящимися к одному устройству
управления дорожным движением, и цепями управления индикационным устройством или реле 55,
относящимися к другому устройству управления дорожным движением.
60 Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить цепи управления для индикаторного устройства для
управляемого машиной устройства регулирования движения, которые совместно управляются двумя
группами контактов, одна из которых управляется самим устройством регулирования движения, а другая —
машиной, которой это устройство управляется, для подачи потенциала противоположной полярности на
управляющие провода индикаторного устройства, когда указанная машина находится в крайних положениях и
заблокирована, а управляемое ею устройство регулирования движения также находится в крайних
положениях и заблокировано, но для отключения такой энергии и шунтирования управляющих проводов
индикаторного устройства, когда и устройство регулирования движения, и его машина не находятся в
соответствующих крайних положениях, что может произойти, например, в случае, если переключатель пути
подключен к отсоединенной или сломанной тяге или какой-либо другой подобной неисправности.
Различные другие объекты, цели и характерные особенности будут частично указаны, а частично очевидны из
85 прилагаемых чертежей по мере описания изобретения.
Изобретение будет более полно понято из следующего описания в сочетании с прилагаемыми 90 чертежами,
на которых одинаковые ссылочные символы относятся к одинаковым устройствам, и на которых: - -_ Фиг. 1
представляет собой схематическое изображение системы блокировки, организованной в соответствии с
настоящим изобретением; Фиг. 2 представляет собой схематическое изображение, иллюстрирующее
устройство управления устройствами индикации или реле SS в соответствии с настоящим изобретением; Фиг.
3 показывает боковой вид механизма точечного детектора, оснащенного электрическим контактом,
организованного в соответствии с настоящим изобретением; Фиг. 4 показывает боковой вид точечных
детекторов, организованных в соответствии с настоящим изобретением.
— Обращаясь к чертежам, на фиг. 1 схематически показана стрелочная переводная система (ТС),
приспособленная для управления стрелочным переводным механизмом (ШП). Этот стрелочный переводной
механизм предпочтительно имеет форму, описанную в патенте № 169795, с некоторыми модификациями,
указанными ниже.
Распределительная машина SM имеет обычный двигатель с якорем A и обмоткой возбуждения F и включает
три группы контактов: группу контактов, называемых контактами переключения полюсов (показаны j5 в
пунктирном прямоугольнике PC), другую группу контактов, известную как контакты катушки подвешивания
полюсов (показаны в пунктирном прямоугольнике P00), и третью группу контактов, известную как контакты
точечного детектора (показаны в пунктирном прямоугольнике PD). Контакты переключения полюсов PC
связаны с двумя последовательными катушками S' и S' и двумя параллельными катушками S' и S'', которые
либо удерживают подвижные контактные элементы или блоки 5 и 6 в одном крайнем положении, либо
перемещают указанные контактные элементы в противоположное крайнее положение для осуществления
реверсирования распределительной машины SAT в середине хода. Эти подвижные контактные блоки 5 и 6
замыкают контакты между определенными парами неподвижных контактов, когда находятся в
противоположных крайних положениях, и перемещаются в эти противоположные положения — когда
коммутационный механизм SM завершил операцию и заблокирован.
Контакты катушки переключения полюсов PCC имеют подвижные контактные блоки 7, 8, 9 и 10, которые в
конце каждой операции коммутационного механизма SM, когда он заблокирован, перемещаются в крайние
контактные положения, а во время операции принимают промежуточные положения.
Подвижные контактные блоки 5, 6, 7, 8, 9 и 10 приводятся в действие рычагом стрелочного перевода, при этом
стрелочный перевод приводится в действие и блокируется рычагом стрелочного перевода, что исключает
использование блокировочных рычагов. Однако контакты точечного детектора управляются обычными
планками точечного детектора.
Контакты точечного детектора PD включают подвижные контактные блоки 11, 12 и 13, которые обеспечивают
контакт между определенными парами неподвижных контактов только в крайних положениях. Контакты
точечного детектора PD также включают контакты 14 и 15, которые смещены таким образом, чтобы
контактировать со своими соответствующими фиксированными контактными элементами 16 и 17, за
исключением случаев, когда они активированы. Подвижные контактные блоки 11, 12 и 13 перемещаются в
крайние нормальные положения, а шунтирующий контакт 15 переводится в бесконтактное положение, когда
стрелочный перевод TS находится в нормальном положении и заблокирован.
Когда стрелочный переводной механизм SM находится в рабочем состоянии для управления стрелочным
переводом TS в одном из его крайних положений, подвижные контактные блоки 11, 12 и 13 занимают
промежуточные центральные положения, а контакты 14 и 15 принимают контактное положение. Когда
стрелочный перевод TS находится в реверсивном положении и заблокирован, контактные блоки 11, 12 и 13
перемещаются в противоположные крайние или реверсивные положения, а шунтирующий контакт 14
приводится в бесконтактное положение.
Связанный с контактами точечного детектора PD; является локальным преобразователем 20, имеющим
первичные все вторичные 21 -ndi 22; соответственно. Основная обмотка 80 21 питается от соответствующего
переменного тока по линии, обозначенной как «Линия передачи», идущей от центральной башни. Первичная и
вторичная цепи трансформатора 20 предпочтительно включают резисторы 23 и 24 соответственно, для
компенсации различной длины и различного сопротивления управляющих проводов, идущих к блокировочной
башне. 90 С стрелочным переводом TS связана обычная путевая цепь детектора, имеющая путевое реле T,
питаемое от подходящей путевой батареи, обозначенной 25. В блокировочной башне предусмотрен обычный
блокировочный рычаг IL, представляющий собой двухпозиционный рычаг, к которому присоединены рычаг
блокировки 26 и энергосберегающий контакт 27 с рычажной защелкой, управляемый рычажной защелкой 28.
Этот рычаг L приводится в движение возвратно-поступательным движением для управления определенными
подвижными контактными элементами 30, 31 и 32, которые замыкают контакт между определенными
неподвижными контактными элементами в нормальном и обратном положениях обычным способом.
С рычагом L в обзорной башне связано индикационное устройство IR, которое активируется током,
генерируемым в стрелочном механизме SM в конце каждого рабочего хода стрелочного перевода TS, и
которое включает в себя...
Нормальная и реверсивная рабочие обмотки NI и RI, соответственно, для управления якорем 33 с мертвой
точкой либо в нормальном положении H5, либо в реверсивном (пунктирная линия) положении, в которых
определенные схемы индикации замыкаются, как описано ниже.
В башне установлен ретранслятор TR, который указывает положение 120 ретранслятора T.
Предусмотрено реле перекрестной защиты CR, имеющее две обмотки 34 и 35, которые взаимодействуют для
приведения в действие подпружиненного якоря 36, который при срабатывании освобождает смещенный
контактный элемент 37 для размыкания определенных нормально замкнутых цепей и замыкания
определенных других цепей после срабатывания якоря 36 до тех пор, пока контактный элемент 87 не будет
разомкнут. Источники имеют противоположные выводы, обозначенные символами BX и 1X.
Рычаг L в блокировочной башне соединен с выключателем 7 niachine S.t. Нормальный и обратный
управляющие провода X и R соответственно, которые вместе с общим обратным проводом C обеспечивают
протекание тока для управления выключателем siachine SM. Кроме того, вместе с общим обратным проводом
C предусмотрен управляющий провод WP для подачи питания на фазную обмотку 39 реле SS.
ПРИНЦИП РАБОТЫ. 8G На фиг. 1 чертежа показано устройство и соответствующие схемы в их нормальном
состоянии.
При нормальном положении стрелочного перевода SM и нормальном, заблокированном положении
стрелочного перевода TS 8g, как показано на рисунке, цепь для питания фазной обмотки 39 реле SS может
быть прослежена следующим образом: от правого вывода вторичной обмотки 9 22 трансформатора 20, через
резистор 24, провод 70, контакты 71-12, провода 73 и 74, холостой контакт 14, неподвижный контакт 16,
провод 75, общий провод C, провода 76 и 77, контакты 78-32, провод 80, подвижный контактный элемент 33,
провод 51, фазная обмотка 39 реле SS, провод WP, контакты 84-8, провод 86, контакты 87-13, провод 89, до
левого вывода вторичной обмотки 22. 100 Поскольку локальная обмотка 38 реле SS непрерывно находится
под напряжением от вторичной обмотки трансформатора 41, контакт принимает положение под напряжением
(правое положение). При включенном контакте 40 реле 105 SS (правом) индикаторная лампа 43 не горит, в то
время как различные цепи, обозначенные на чертеже как «сигнальные цепи I», управляющие сигналами,
связанными с стрелочным переводом 110 футов (TS), замкнуты.
Не считается необходимым показывать эти сигнальные цепи в их конкретном виде, поскольку они могут
представлять собой любой стандартный тип цепи, варьирующийся, конечно, в зависимости от характера и
условий, предъявляемых конкретной формой используемого сигнального оборудования. Предположим, что
оператор в башне 2 желает изменить направление движения стрелки TS, чтобы направить движение в
восточном направлении через указанную стрелку. В этом случае он нажмет на фиксатор рычага 28 и
переместит рычаг L в крайнее левое положение, что может быть выполнено при условии, что участок пути,
связанный со стрелкой TS, не занят. Это означает, что реле пути T и реле повторителя пути TR находятся под
напряжением; таким образом, при нажатии защелки 28 реле 27 замыкается и сбрасывается вручную.
Реле SS представляет собой индикаторное устройство для стрелочного перевода TS и включает в себя
местную обмотку 38 и линию ! ; фазная обмотка 39, которая управляет контактом 40, переводя его либо в
нормальное, либо в обратное положение в зависимости от относительной мгновенной полярности локальной
фазной обмотки 38 и линейной фазной обмотки 39.
Местная фазная обмотка 38 непрерывно питается от локального трансформатора 41, первичная обмотка
которого питается от того же источника переменного тока, что и локальный трансформатор 20 на
выключателе. Фазовая обмотка 39 питается от местного трансформатора 20 через определенные цепи
управления, как указано ниже.
Для питания распределительного устройства SM от постоянного тока предусмотрена соответствующая
батарея BT, в цепь которой встроен предохранитель F для защиты от перегрузки. Следует понимать, что
вместо батареи BT для подачи постоянного тока могут использоваться различные другие типы источников
электрической энергии.
Реле перекрестной защиты CR сконструировано таким образом, что оно не срабатывает ни от тока,
протекающего от проводника 107 через обмотку 35 к проводнику 109 для управления коммутационной
машиной SM, ни от тока динамической индикации, который будет протекать от проводника 107 через обмотку
35, проводник 108 и обмотку 34 к проводнику 131. Следует понимать, что при протекании тока через обмотки
34 и 35 таким образом в сердечниках реле возникает локальный магнитный поток, который не оказывает
существенного влияния на якорь реле 36. Однако, когда ток течет в противоположных направлениях через
обмотки 34 и 35 реле CR, то есть когда ток течет от проводника 107 через обмотку 35 к проводнику 108 и
одновременно ток течет от проводника 131 через обмотку 34 к проводнику 109, — условие, о возникновении
которого будет рассказано далее, — якорь 36 срабатывает.
С реле CR связан индикатор 42, который, будучи зажженным, указывает на то, что реле перекрестной защиты
CR сработало таким образом, что приводит в действие якорь 36 и размыкает нормально замыкающийся
контакт 37.
Кроме того, предусмотрена индикаторная лампа 43, которая при загорании показывает обесточенное
положение контакта 40 реле SS. Также другая индикаторная лампа 44 показывает обесточенное положение
реле повторителя пути TR.
Эти различные индикаторные лампы питаются от соответствующих источников переменного или постоянного
тока, которые в данном случае обозначены как переменный ток.
a 0.60,954 - - 360,954 магнит 26 замка с падением силы находится под напряжением.
При положении рычага L в крайнем левом положении замыкается цепь реверсивного управления
переключателем SM, в результате чего энергия поступает от батареи BT по цепи, описанной следующим
образом: от положительной клеммы - батареи BT, через предохранитель F, провода 90 и 91, контакты 92-30,
провод 94, провод реверсивного управления R, провода 95 и 96, последовательная катушка переключения
полюсов St, провода 97 и 98, контакты 99-6, провод 101, якорь A, провода 102 и 103, неподвижный контакт
104, подвижный контактный блок 5, неподвижный контакт 105, провод 106, обмотка возбуждения.
F, через общий провод a, провод 107, с оплеткой 35 реле перекрестной защиты CR, провода 108 и 109,
контактный элемент 37, провод 110 к отрицательной клемме батареи BT.
20. Ток, протекающий через рабочую цепь, проходит через последовательную катушку S2, благодаря чему
подвижные контактные блоки 5 и 6 удерживаются в нормальном положении, а коммутационный механизм SM
разблокирован и работает в обратном направлении. Кроме того, удерживающий эффект подвижных
контактных блоков 5 и 6 дополнительно поддерживается потенциалом, который возникает на параллельной
катушке SWE, поскольку она параллельна обмоткам якоря A и возбуждения F двигателя через цепь,
описанную следующим образом: от провода обратного хода R, через провода 95 и 111, контакты 112-7,
провод 114, катушку SEh, провод 115, к общему проводу C. Эти две катушки переключения полюсов, S' и SEP,
взаимно сдерживают друг друга, так что если цепь параллельной катушки SH' разомкнется, последовательной
катушки S2 будет достаточно, чтобы предотвратить вибрацию или другие причины, препятствующие
перемещению подвижных контактных блоков 5 и 6 из нормального положения, пока протекает рабочий ток
коммутационной машины SM.
При перемещении подвижного контактного элемента 32 в обратное положение с помощью рычага L, цепь
питания фазной обмотки 39 реле SS, как было описано ранее, размыкается, так что контакт 40 принимает
обесточенное положение.
ция. Это произойдет при первом перемещении рычага Li; при обесточенном контакте монеты 40 будет
очевидно, что индикаторная лампа 4& загорится, указывая оператору на то, что соответствующий
коммутационный механизм SM запускается. После первых вращений якоря A коммутационный механизм SSM
разблокируется, так что подвижные контактные защелки 7, 8, 9 перемещаются в промежуточное или
нейтральное положение; в этом положении цепь включения, то есть фазный сигнал 39 реле SS,
дополнительно размыкается. Кроме того, при перемещении контактных блоков 7 и 9 в центральном или
промежуточном положении цепи для катушек переключения полюсов S' и SI1 сохраняются, в то время как для
катушки переключения полюсов SH1' устанавливаются дополнительные цепи, так что, если рычаг LI будет
возвращен в нормальное положение, распределительный щит SM можно будет переключить в обратное
положение. Это становится возможным благодаря тому, что при приложении положительного потенциала к
нормальному рабочему проводу N, катушка переключения полюсов SHI будет заряжена, чтобы магнитно
перемещать подвижные контактные блоки и 6 в противоположное крайнее или обратное положение, которое
обычно принимается в конце обратного хода коммутационного механизма SM.
Дополнительная защита обеспечивается за счет обесточивания фазной обмотки линии 39 85 реле SS путем
установки контактов точечного детектора PD. При разблокированных стрелочном переводе SAE и путевом
переводе TS подвижные контактные блоки 11, 12 и 13 перемещаются в промежуточные или бесконтактные
положения 98, что отключает переменный потенциал от управляющего провода реле SS WP.
Кроме того, в процессе работы коммутационного механизма шунтирующие контакты 14 и 15 принимают
контактное положение.
Эти шунтирующие контакты замыкают цепь от рабочего провода WP реле SS к общему проводу C через
провод 116, шунтирующий контакт 15, неподвижный контакт 17, провода 117 и 74, шунтирующий контакт 14,
неподвижный контакт 16 и провод 75, для шунтирования любых посторонних токов, которые могут быть
приложены.
Предполагая, что рычаг LI удерживается в реверсивном рабочем положении и 105, что стрелочный перевод
SM продолжает свою работу, перемещая стрелку TS в реверсивное и заблокированное положение, импульс
якоря A генерирует динамический ток, который передается по нормальному рабочему проводу N, как только
стрелочный перевод SM находится в заблокированном состоянии, а подвижные контактные блоки и 6
находятся в реверсивных положениях. Этот динамический поток протекает по схеме, описанной ниже, и
питает катушку индикации обратного хода RI устройства IR, так что подвижный контактный элемент 33
перемещается в обратное (пунктирная линия) положение. ; При включенном стрелочном переводе TS в
реверсивном положении подвижные блоки 11, 12 и 13 перемещаются из промежуточного положения в
реверсивное положение, а шунтирующий контакт 14 приводится в положение, в котором контакт не
задействован.
При нахождении контактов точечного детектора PD в этом обратном контактном положении переменный ток
подается через описанную ниже схему, которая включает обратные контакты устройства IR и обратные
контакты рычага управления L для питания фазной обмотки линии 39 с противоположной мгновенной
полярностью относительно полярности, подаваемой через обычную цепь питания, так что контакт 40
находится в обратном (пунктирная линия слева) положении.
Обратный динамический индикационное напряжение протекает по цепи, обозначенной цифрой 0, следующим
образом: - от верхней клеммы якоря А, через провод 102, контакты 120-6, провода 122 и 123, катушку S',
провода 124 и 125, провод нормального режима работы N, провод 126, контакты 128-31, провод 129, обмотку
RI динамического токонезависимого устройства IR, провода 130 и 131, обмотку 34 реле перекрестной защиты
CR, провод 108, обмотку 35 реле перекрестной защиты UR, провод 107, общий провод C, обмотку
возбуждения F, провод 106, неподвижный контакт 105, блок подвижных контактов 5, неподвижный контакт 132,
провода 133 и 101 к нижней клемме якоря А.
Схема обратного включения для двухфазной обмотки 39 реле СС показана следующим образом: от правого
вывода вторичной обмотки 22, через резистор 24, провода 70 и 134, контакты 135-13, провод 137,
неподвижный контакт 1, шунтирующий контакт 15, провода 116 и WP, фазная обмотка 39 реле СС, провод Sl,
подвижный контактный элемент 33 в обратном (пунктирной) положении, провод 138, контакты 140-32, провод
76, общий провод C, провод 141, контакты 143-10, провод 144, контакты 143-12, провода 147 и 89, до левого
вывода вторичной обмотки 22 трансформатора 20.
При положении контакта 40 реле SS под напряжением слева индикаторная лампа 43 обесточивается, так что
оператор получает информацию о завершении работы стрелочного перевода TS в обратном направлении.
Поскольку цепь включения фазной обмотки 39 реле SS включает в себя как контакты датчика положения
стрелки PD, так и контакты, управляемые стрелочным переводом SM, входящие в состав контактов катушки
переключателя полюсов PCC, обеспечивается соответствие и блокировка стрелочного перевода TS и
стрелочного перевода SM. Иными словами, если по какой-либо причине стрелочный перевод SM не
заблокируется или отсоединится от путевого перевода TS, подвижные контактные блоки 7, 8, 9 и 10 не
окажутся в соответствующих положениях с контактными блоками 11, 12 и 13, и цепь включения реле SS не
будет замкнута.
Перекрестное соединение между проводами N и R, отвечающими за нормальное и обратное срабатывание,
приведет к протеканию тока через обмотки 34 и 35 реле защиты CR таким образом, что это приведет к
срабатыванию якоря 36. Таким образом, при возникновении такого перекрестного соединения ток будет течь
от батареи BT через проводник 90 к проводнику N, затем через перекрестное соединение к проводнику R, и
затем через обмотку NI, проводник 131 и обмотку 34, проводники 109 и 110, к батарее BT. Кроме того, ток
будет течь от батареи BT через проводник 75 90, проводник N, через цепь обратного действия к проводнику
107, обмотке 35, проводникам 108, 109 и 110, к батарее BT. Соответственно, реле CR переведет свой
контактный элемент 37 в положение, показанное пунктирной линией на рисунке. При положении контактного
элемента 37 (пунктирная линия) замыкается цепь, четко прослеживаемая на чертеже, для включения
индикаторной лампы 85 42, что дает оператору понять, что реле перекрестной защиты CR сработало из-за
какой-то неконтролируемой неисправности, приложенной к стрелочному механизму SM. 90 Следует отметить,
что если участок пути детектора занят, когда оператор хочет перевести рычаг L, цепь для включения
индикаторной лампы 44 замыкается через контакты реле TR в обесточенном состоянии, чтобы сообщить
оператору об этом, чтобы он не пытался силой перевести рычаг L или TRV, чтобы выяснить другие причины
обесточивания блокировки 26.
Теперь обратимся к рис. 2, на котором показаны схемы индикации для двух коммутационных машин с
указанием частей различных устройств, непосредственно с ними связанных. На рисунке 105 детали имеют те
же ссылочные обозначения, что и на рис. 1, но отличаются показателями степени, указывающими на
устройства, связанные с каждым отдельным коммутационным устройством. 110 В диспетчерской вышке
показано индикаторное реле SSa, имеющее фазную обмотку 39, управляемую контактом 33T динамического
токонезависимого устройства IRS, и контакты, управляемые рычагом L. 115 Также с ним связано реле
перекрестной защиты COR. Аналогично, предусмотрено реле Sb, имеющее фазную обмотку 39b,
управляемую аналогичным устройством 12 с такими же эталонными символами, имеющими показатель
степени "b". Соответствующие локальные обмотки 38' и 38b непрерывно питаются от трансформатора 41.
Фазовые обмотки линий индикационном реле SS' и SSb управляются по соответствующим управляющим
проводам WPa и WPb совместно с общим проводом соответствующих стрелочных переводов, связанных с
каждым индикационным реле, и обозначены как провода C' и Cb. L3Q a 360,954 360,954 - На стрелочных
переводах или путевых стрелках переменный ток подается на управляющие провода WPa и Wpb реле SS от
соответствующих местных трансформаторов 20a и 2Xb через соответствующие контакты стрелочного
извещателя PD' и PL1) соответственно. На схеме показаны контакты точечного детектора соответствующих
коммутационных машин, включающие подвижные контактные блоки 150' и 1011b, а также 150b и 151b,
которые замыкают контакт между парами неподвижных контактов в нормальном или обратном крайнем
положении. Эти подвижные контактные блоки принимают крайние положения в соответствии с крайними
положениями соответствующих стрелочных переводов и стрелочных переводов и их заблокированным
состоянием, а также принимают центральные или промежуточные положения во время работы стрелочного
механизма и стрелочного перевода способом, описанным выше.
В данном случае контакты точечного детектора показаны в упрощенном m-образном виде, с помощью
которого можно поменять местами относительную мгновенную полярность, подаваемую на управляющие
провода соответствующих реле SS. Контакты шант, показанные на рис. 1, опущены на рис. 2 для упрощения
пояснения и для того, чтобы ясно обозначить условия, при которых необходимо использование таких
контактов.
Предположим, что между управляющими проводами WP' и --- Wpb, обозначенными пунктирной линией,
проведенной от точки C' к точке C0, произошло перекрестное соединение.
При расположении контактов точечного детектора обоих коммутационных машин, как показано на рисунке,
относительная мгновенная полярность такова, что вторичные обмотки трансформаторов 20' и 20b кратны
перекрестному соединению или шунту между управляющими проводами. Это привело бы к ложному
срабатыванию реле SSa трансформатором 20b во время обратного хода стрелочного механизма, связанного
с контактами точечного детектора PDW, если бы не схема индикации, предусмотренная в соответствии с
настоящим изобретением. Иными словами, реле SS не будет указывать на работоспособность и
разблокированное состояние связанного с ним стрелочного перевода и стрелочного механизма. Схема, по
которой переменный ток от трансформатора 20б может проходить через реле SS', выглядит следующим
образом: от правого вывода вторичной обмотки трансформатора 20б, через резистор 24б, провод 152,
контакты 153-151б, провод Cb, провод 154, обмотку 35б реле перекрестной защиты CRb, провода 155 и 156,
контактный элемент 37б, провод 157, через отрицательную шину, общую для всех коммутационных и
сигнальных функций, провод 158, контактные элементы 37', провода 159 и 160, обмотку 35а реле
перекрестной защиты CRO, провода 161 и 162, контакты 78а-32а, провод 163, контактный элемент 33а
динамического токореактивного устройства IR, провод 164, фазную обмотку 39 реле SS', провод WP' к точка
C', через перекрестное соединение к точке 0', провод ypb, контакты 70 165-150b, провода 166 167, к левому
выводу вторичной обмотки трансформатора 20b.
Следует отметить, что эта цепь проходит через катушки или обмотки 35a и 35b 75 соответствующих реле
перекрестной защиты COla и Ofb. Поскольку эти катушки предназначены для работы на постоянном токе, их
сопротивление переменному току относительно велико, и это означает, что, хотя в только что описанной цепи
постоянный ток мог бы проходить, переменный ток значительной величины, достаточный для срабатывания
реле SS', не может протекать по цепи. Таким образом, результаты, полученные с помощью этой схемы 85 в
соответствии с настоящим изобретением, позволяют использовать общие провода каждого коммутационного
аппарата для цепей управления соответствующими индикаторными реле путем установки
высокоимпедансных реле перекрестной защиты, расположенных между общим проводом коммутационных
аппаратов и отрицательной шиной, общей для всех коммутационных аппаратов и сигнальных функций.
Иными словами, сигнальные цепи каждого из 95 коммутационных устройств электрически соединены друг с
другом для постоянного тока, но не подвержены перекрестным соединениям между управляющими
проводами каждой цепи, поскольку переменный сигнальный ток не может протекать в цепи с таким
относительно высоким импедансом.
Несмотря на наличие указанной выше изоляции цепей индикации, в соответствии с настоящим изобретением
предлагается дополнительно проверить целостность цепей индикации путем установки шунтирующих
контактов, как показано на рис. 1.
Такая ситуация может возникнуть, когда также происходит перекрестное соединение между общим проводом
C' и общим проводом Cb, в этом случае изоляция цепей индикации высоким импедансом реле перекрестной
защитыb будет неэффективной. 115 Предположим, что перекрестное соединение от точки C' к точке C2 все
еще присутствует, и имеется второе перекрестное соединение от точки C' к точке C'. В этом случае, без
шунтирующих контактов, показанных на рис. 1, существовала бы цепь для включения реле SS' от
трансформатора 20b во время работы стрелочного механизма, связанного с контактами стрелочного датчика
PDL'. Другими словами, реле SS' не указывало бы на работу и разблокированное состояние связанного с ним
стрелочного перевода и стрелочного механизма. - Данная схема прослеживается следующим образом: от
правой стороны вторичной обмотки трансформатора 20b, через резистор 2413, провод 152, контакты 153,
151b, через общий провод Cb до точки C', через перекрестное соединение с общим проводом C' в точке C',
через провод 162, контакты 78"-32', провод 163, подвижный контакт 33%, провод 164, обмотка 39', провод
WPa, через перекрестное соединение от точки C' до точки 02, провод WPb, контакты 165, 150b, провода 166 и
167, до левого вывода вторичной обмотки трансформатора 20b.
Однако, согласно настоящему изобретению, при схеме, показанной на фиг. 1, такое ложное включение реле
SSa не может произойти из-за шунтирующих контактов 14 и 16.
Предположим, что в данном случае контакты 14' и 10' (не показаны) действуют таким образом, что в течение
времени, пока подвижные контакты 10' и 10' находятся в промежуточных положениях, шунтирующие контакты
14a и 15a шунтируют провода WP' и Ca, тогда фазная обмотка 39a реле SS' будет зашунтирована, так что
нежелательная цепь, описанная ранее, не сможет ложно активировать указанную фазную обмотку.
Разумеется, следует понимать, что эти схемы и условия, указанные в пункте (At), могут быть верны и в
обратном смысле, то есть, если бы не настоящее изобретение, могла бы возникнуть та же вероятность того,
что трансформатор 20" ложно запитает фазную обмотку 39b реле SSb.
Из приведенного выше объяснения становится очевидным, что шунтирующие контакты точечного детектора
PD имеют большое значение и должны быть сконструированы таким образом, чтобы контакт между
контактирующими элементами имел как можно меньшее сопротивление.
Ссылаясь на рис. 3, шунтирующий контакт 14 и неподвижный контакт 16 (см. рис.
1)
Было подробно показано, что он может работать с помощью механизма точечного детектора.
Этот механизм точечного детектора включает в себя изолированный контактный блок 200, установленный на
люльке C, которая шарнирно опирается на ярмо Y. Ярмо Y шарнирно прикреплено к раме 201 точечного
детектора и смещено в нижнее положение, так что ролики 202 и 203 скользят по поверхности планок
детектора D, имеющих определенные углубления W5 или пазы, в которые могут входить ролики 202 и 203,
таким образом, чтобы люлька C принимала нормальное положение, как показано на рисунке, когда
соответствующий ей стрелочный перевод находится в нормальном положении; принимала центральное или
вертикальное положение, когда соответствующий стрелочный перевод не находится в крайнем положении; и
принимала левое крайнее положение, когда соответствующий стрелочный перевод находится в обратном
положении.
Разумеется, понятно, что датчики D управляются положением соответствующего стрелочного перевода. На
люльку C также воздействует стопорный плунжер LIP, который заставляет люльку C принимать центральное
или вертикальное положение всякий раз, когда стрелочный перевод, с которым она связана, разблокирован.
Следует понимать, что нижний край люльки C, показанный пунктирной линией на рис. 3, простирается до
задней части детекторной планки D и снабжен выступом, который входит в паз или канавку (не показана),
образованные на верхней поверхности плунжера замка LP.
Контактный блок 200 фактически переводит шунтирующий контакт 14 в бесконтактное положение, как
показано на рисунке, за счет взаимодействия с контактным усилителем 204. Усилитель контакта 204 и
контактная пружина 205 приклепаны к опорному элементу контакта 8) 206, который, в свою очередь, крепится
контргайкой 207 к шпильке 208. «Шпилька 208 приклепана к контактному ограничителю 209, который жестко
прикреплен к изолированному блоку 210 с помощью соответствующих средств, показанных в виде винтов
211.» К контактной пружине 205 прикреплена контактирующая металлическая полоска 212 с низким
электрическим сопротивлением, которая входит в зацепление с другой аналогичной контактирующей
металлической полоской 213. Эта контактирующая металлическая полоса 213 поддерживается рычагом 214,
который прикреплен к клеммному элементу 215, и оба элемента надлежащим образом закреплены на
изолирующем контактном элементе 216. К клеммному элементу 215 прикреплен болт 217, аналогичный болту
208, оба из которых снабжены клеммными гайками.
Когда блок контактов 200 перемещается влево (см. рис. 3), шунтирующий контакт 14 немедленно
освобождается и занимает смещенное положение, поскольку опорный элемент контакта 206 смещен
относительно ограничителя контакта 209. В этом положении контактирующая металлическая полоска 110 212
скользит по контактирующей металлической полоске 213, обеспечивая очень хорошее электрическое
соединение. Иными словами, такой шунтирующий контакт 14 с неподвижным контактом 16 особенно хорошо
подходит для описанной выше системы индикации благодаря конструкции со смещением и контактному
скольжению, достигаемому при такой конструкции.
Ссылаясь на рис. 4, показан фрагмент рис. 3, включающий в деталях пример других контактов точечного
детектора, таких как подвижный контакт 12 с соответствующими ему неподвижными контактами 71 и 145 (см.
рис. 1). Подвижный контактный элемент 12 включает в себя опорный элемент контакта 220, который крепится
к контактному блоку 200 винтами 221. На каждом конце контактного элемента 220 установлены
контактирующие металлические полосы 222, которые входят в зацепление с аналогичными полосами 223 на
их 130 360,954 - соответствующих неподвижных контактных элементах 71 aia jiiponit-frogs и так далее. Кроме
того, sys14d. Также следует отметить, что данная система может быть легко адаптирована для применения.
Контейнерный элемент 220 имеет два рычага на каждом, соединенных со стороной управления движением,
на которых установлены устройства, работающие от переменных контактных полос 222, так что контакт
замыкается, используя циркулирующий ток вместо постоянного тока 70, когда подвижный контакт 12
находится в крайнем положении, хотя в этом случае потребуется какая-либо другая форма реле перекрестной
защиты между парой неподвижных контактов 71, как показано на схеме на рис. 1.
Соседние файлы в папке патенты