Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14122
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361331A
[]
RIERVE GUMQ Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 10 октября 1929 года. 361 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 10 октября 1930 года. № 28 335 (выделено из № 356 376). ) Полное подтверждение принято:
ноябрь. 10, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к телефонным и аналогичным электрическим кабелям.
Мы, HACIEúN.AL-DPAHT-UND KA3BLWFRiI AKTIENGFESE'LLSC1HAFT, акционерное общество,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Германии, по адресу: Штадерландштрассе,
Ланновер, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к четырехжильным электрическим кабелям для телефонной и аналогичной связи.
При производстве таких кабелей даже при применении высочайшей точности на всех этапах изготовления
невозможно избежать возникновения перекрестных помех между отдельными цепями передачи речи, и
поэтому, особенно в случае магистральных линий и линий, к которым предъявляются высокие требования,
необходимо принимать меры для компенсации этих помех.
В качестве причин таких соединений можно упомянуть неравномерность бумажного покрытия и бумажного
шнура, вариации ниппелей из-за неравномерного износа, различия в торможении движущихся катушек при
скручивании и тому подобное.
Удобно обозначать перекрестные помехи между парами как kl, а перекрестные помехи между парами и
фантомными элементами как 73 и k, причем эти связи зависят от межъядерных емкостей, показанных на
прилагаемом чертеже, в соответствии со следующими уравнениями: k5 = (., + 24) - (.2 + t3) k2=(X, + 23,) - ($2,
+,V,,) s=(trl +,23 - (23, + 'V,).
Связь между различными цепями квадрокоптера возникает, когда значения связи kl, k2, k отличаются от нуля.
Указанные выше источники ошибок приводят к тому, что значения коэффициентов связи ki, IG2, k, особенно
два последних, преимущественно направлены в одну сторону, так что значения имеют тенденцию изменяться
на величину, отличную от нуля, и в отрезке кабеля такой длины, в котором значения распределены в
соответствии с законом вероятности, общая связь, образованная из суммы любого значения коэффициента
связи по всему отрезку, становится такой, что требуется последующая компенсация.
В определенной степени можно систематически уменьшить односторонние соединения при производстве 15
изделий с помощью соответствующих мер, например, В результате этого два сердечника одной пары
проходят через ниппели, диаметр которых немного различается. Однако, поскольку эти различия очень малы,
порядка нескольких сотых миллиметра, и невозможно осуществить достаточно тонкую градацию, устранение
ошибки без остатка невозможно. Тем не менее, таким образом совершенно невозможно подавить
несистематические односторонние связи, то есть связи, распределенные случайным образом.
Поэтому, особенно на линиях, требующих соответствия высокому стандарту 70, обычно компенсируют
соединения путем пересечения или установки конденсаторов. Также был предложен метод компенсации
перекрестных помех между парами в квадрокоптере без использования пересечений или 75 конденсаторов.
Этот метод заключается в замене двух из четырех проводников в их локальном положении в кабеле на
участке, зафиксированном измерениями, и, таким образом, создании связи, компенсирующей фактическую
связь между парами, возникающую из-за неточностей при производстве. Для применения этого метода
производится замер длины заготовки, измеряется длина соединительного элемента, рассчитывается длина
компенсационного отрезка, после чего необходимая длина четырехжильного кабеля расплетается и снова
расплетается с заменой двух жил. В качестве альтернативы, выбрасывание на берег прекращается, когда
остается невыброшенный на берег небольшой участок квадрокоптера, 90, но, по оценкам, достаточный для
целей компенсации, и тогда применяется та же процедура.
В процессе замены сердечников постоянно измеряются связи или перекрестные помехи для контроля
величины компенсации.
Согласно настоящему изобретению, непрерывное измерение значений связи осуществляется во время
обычной скрутки, начиная с желаемого значения 100 1,331 /131.
В этой точке относительное положение ядер изменяется относительно нормали на подходящем участке для
создания искусственных связей, компенсирующих измеренные. Обычно устанавливается подходящее
максимальное значение силы сцепления, и как только сила сцепления достигает этого значения,
производится необходимое изменение положения сердечников, которое продолжается до тех пор, пока сила
сцепления не уменьшится достаточно.
Таким образом, становится ясно, что если это максимальное значение коэффициента связи выбрано
соответствующим образом, то производственный отрезок можно разрезать на любое желаемое количество
частей, ни одна из которых не будет демонстрировать вредных перекрестных помех, тогда как если вся
компенсация сосредоточена на одном конце, то разрезание отрезка может полностью устранить всю
компенсацию.
Точный способ изменения относительного расположения стержней не является частью настоящего
изобретения.
Одна из таких групп вариантов описана в патентной заявке № 356376, вместе с механизмом осуществления
модифицированного процесса скручивания.
Другой уже известный способ изменения относительного расположения сердечников заключается в
использовании разделительного элемента из бумаги или подобного материала между некоторыми из
сердечников, либо в наматывании дополнительной бумажной полоски или шнура на один или более из них.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361332A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 мая 1930 года. № 14247130.
Завершено: ноябрь. 9, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
361,332 Усовершенствования в электрических конденсаторах.
Мы, компания DuBiLrmEF CONDENSER COMPANY (1925) LIMITED, расположенная по адресу: Ducon Works,
Victoria Road, North Acton, London, W. 3, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение от Людвига Эденбурга,
проживающего по адресу: 3804, Bailey Avenue, Bronx, New York, United States of America, гражданина
Соединенных Штатов Америки) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Наше изобретение относится к электрическим конденсаторам, и в частности к электролитическим
конденсаторам, и главной целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции
электрического конденсатора, обладающего очень эффективной изоляцией и пригодного для производства в
виде блоков большой емкости.
Еще одной целью изобретения является создание электрического конденсатора, который прост и недорог в
изготовлении и выполнен из материалов, обеспечивающих его эффективность и долговечность на практике.
Согласно настоящему изобретению, электрический конденсатор электролитического типа изготавливается из
проводящих пластин или листов металла, например алюминия, которые «формируются» путем анодной
обработки электролитом, и эти пластины разделены изоляционным материалом. Электролит состоит из буры
и глицерина, предпочтительно в виде раствора, при этом пластины, составляющие отдельные электроды
конденсатора, в значительной степени разделены электролитическим веществом.
Также согласно изобретению мы используем изолированные проводящие пластины или листы, которые
расположены между пластинами, соединенными с клеммами, но сами по себе не соединены непосредственно
с клеммами.
Такие изолированные пластины также разделены изоляционным материалом аналогично конденсаторам, в
которых все пластины соединены клеммами.
Указанные конденсаторы могут иметь рулонную или плоскую форму, и в некоторых случаях может
потребоваться, чтобы контейнер, в котором могут располагаться элементы, представлял собой один из
электродов конденсатора или один из выводов.
[Цена 1 шиллинг.] Эти и другие цели и преимущества изобретения изложены в следующем описании,
сопровождаемом чертежами, на которых изображен предпочтительный вариант нашего изобретения. Однако
данное описание носит лишь пояснительный характер, и мы можем вносить изменения в такие вопросы, как
размер, форма, расположение частей и способ выполнения, оставаясь при этом в рамках принципа
изобретения, как он определен в прилагаемых пунктах формулы изобретения. 65 На чертежах, на рисунке 1,
представлен перспективный вид, показывающий, как листы проводящих и изоляционных материалов собраны
в конденсаторе в соответствии с нашим изобретением. 70' На рисунке 2 представлен разрез по линии а-а на
рисунке 1, а на рисунке 3 показан такой конденсатор после его завершения.
На чертежах одни и те же цифры 75 обозначают одни и те же детали по всей конструкции.
При изготовлении конденсатора по нашему изобретению мы предпочитаем использовать алюминиевую
фольгу, перемежающуюся с бумагой и пропитанную раствором глицерина и буры. 80 Для более быстрого и
тщательного проникновения раствора глицерина и буры в конденсатор, пропитку можно проводить в вакууме,
а раствор предпочтительно нагревать до температуры не выше 2500 °F (250 °C).
При сборке конденсатора мы сначала укладываем изоляцию 5, которая может состоять, например, из двух
листов или полосок бумаги необходимой длины. Затем на эти полоски мы 90 накладываем полоску
алюминиевой фольги 2 таким образом, чтобы один край перекрывал смежный край изоляции и немного
выступал; в то время как противоположный край заканчивается, не доходя до другого края полосок бумаги 95
5. Эта полоска фольги покрыта аналогичными полосками изоляции, скажем, двумя, обозначенными цифрой 4,
причем края полосок 4 совпадают с краями полосок 5.
На изоляцию 4 мы накладываем полоску из 100 листов алюминиевой фольги 3, которая уже изоляции 4 и
перекрывается бумагой по обоим краям. Поверх этой относительно узкой полоски фольги 3 мы укладываем
дополнительную изоляцию 4 в виде, скажем, двух полосок бумаги; а поверх этих полосок 3 укладываем еще
одну относительно узкую полоску алюминия 3 в том же положении, что и предыдущая полоска 3. На эту
полосу 3 мы также кладём ещё две полосы или слоя бумажной изоляции 4, а поверх этих слоёв накладываем
полосу алюминиевой фольги 1, которая шире полосы 3. Эта полоса 1 выступает вдоль одного края, как и
полоса 2; а ее противоположный край заканчивается, не доходя до другого края полос изоляции. Если эти
полоски фольги и бумаги свернуть, как показано на рисунке 3, то один край полоски алюминиевой фольги 1
будет выступать на одном конце рулона, а один край полоски алюминиевой фольги 2 — на другом конце
рулона, при этом остальные края полосок 1 и 2 и все края полосок 3 будут хорошо закрыты изоляцией 4 и 5.
Эта полоска 1 может быть подключена к одному из выводов электрической цепи, прикрепленному к одной
части выступающего края полоски; а противоположный вывод цепи может быть соединен с выступающим
краем полоски 2. Однако обе полосы 3 разъединены и изолированы.
После сборки конденсатор пропитывают жидкой смесью буры и глицерина при требуемой температуре. Мы
обнаружили, что соотношение одной части буры к четырем или пяти частям глицерина дает хорошие
результаты, но эти пропорции не являются критическими и могут значительно варьироваться, например,
можно использовать жидкость, содержащую равные части буры и глицерина.
Жидкое пропитывающее вещество можно поместить в подходящую емкость, и при погружении конденсатора в
него будет откачиваться воздух, так что пропитка будет происходить в вакууме. Смесь этих ингредиентов
весьма желательна, поскольку глицерин обладает высокой диэлектрической постоянной, а бура — хорошими
формовочными свойствами по отношению к алюминию. Пропитка может длиться два часа, а после ее
завершения конденсатор сжимается и уплотняется настолько, чтобы удалить излишки жидкого пропиточного
материала. Разумеется, продолжительность процесса оплодотворения также может варьироваться.
Характеристики электрических конденсаторов таковы, что в процессе эксплуатации электрическая утечка
быстро возрастает с увеличением напряжения, особенно до формирования пластин. Под "образующимся" мы
подразумеваем электрохимическое явление, происходящее в электролитических конденсаторах и постепенно
уменьшающее ток утечки по мере увеличения приложенного напряжения.
Поэтому целесообразно соединять электролитические конденсаторы последовательно. При этом, хотя
производительность снижается, утечка уменьшается настолько значительно, что в конечном итоге это делает
конденсатор более эффективным во всех отношениях. Включение изолированных полосок 3 позволяет
получить преимущество последовательного соединения конденсаторов и значительно сэкономить материал и
пространство.
После завершения изготовления конденсатор можно будет использовать в радиоаппаратуре для замены
нитей накала и для других целей.
Конденсатор может быть изготовлен в виде прокатанного конденсатора или иметь плоскую поверхность, в
виде слоев, без прокатки.
Предпочтительно, чтобы смежные края изолированных проводящих слоев 3 располагались немного ближе к
краям изоляционных листов 4, чем внутренние или невыступающие края листов 1 и 2.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361333A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 25 мая 1929 года.
361,333 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 12 мая 7930 года. № 14602/30.
Завершено: ноябрь. 12, 1931. т, $,, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования сварочного аппарата.
Мы, компания FonD MOTOR COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: Риджент-стрит, 88, Лондон, W.1, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к машине для электросварки спиц к ободу или ступице (далее именуемой
элементом колеса) при производстве колеса и имеет своей целью создание усовершенствованной машины
такого рода.
Изобретение представляет собой сварочный аппарат указанного типа, включающий два электрода,
установленных для перемещения с помощью механических средств с электроприводом в направлениях,
перпендикулярных друг другу, и пружину или эквивалентное средство для упругого перемещения по меньшей
мере одного из указанных электродов в направлении его перемещения.
Изобретение также включает сварочный аппарат согласно предыдущему абзацу, в котором каждый из
указанных электродов упруго прижимается в направлении своего движения.
Изобретение также включает в себя сварочный аппарат в соответствии с любым из двух предыдущих пунктов,
включающий в комбинации держатель заготовки для удержания спиц и элемента колеса, электроды 2,
предназначенные для зажима спиц в положении для сварки, другой электрод, упруго установленный и
предназначенный для прижима элемента колеса к спицам, и средства для управления держателем заготовки
и электродами с целью последовательного приведения спиц в положение для сварки.
Изобретение также включает в себя машину для сварки спиц к колесному элементу и, согласно предыдущему
абзацу, включающую держатель заготовки для удержания спиц и колесного элемента, пару подвижных
электродов, предназначенных для зажима одной из последовательно расположенных спиц в положении для
сварки, третий подвижный упруго-управляемый электрод, предназначенный для приведения колесного
элемента в контакт с зажатой спицей, средства для автоматического управления электродами и средства для
автоматического управления держателем заготовки, чтобы последовательно приводить множество спиц в
положение для сварки.
Таким образом, машина в соответствии с настоящим изобретением будет последовательно приваривать один
конец группы одинаковых спиц к ободу колеса и автоматически определять место сварки таким образом,
чтобы каждая спица могла быть приварена одними и теми же 60 электродами. В одном из вариантов
свариваемого колеса используется ряд из десяти наклонных внутренних спиц, расположенных между
ступицей и ободом, второй ряд из десяти наклонных спиц, также расположенных между внутренней частью
ступицы и ободом, причем этот второй ряд спиц наклонен в противоположном направлении по отношению к
первому ряду, и третий ряд спиц, расположенных радиально от внешнего конца ступицы к ободу.
Таким образом, имеется три различных набора спиц, каждый из которых состоит из десяти одинаковых спиц,
расположенных одинаково относительно ступицы и обода. В усовершенствованной машине не
предпринимается попытка выполнить все сварные швы всех спиц за один раз, используя одну и ту же
установку; скорее, цель машины состоит в том, чтобы последовательно выполнять сварные швы на одном
конце всех спиц одной группы.
Поскольку каждая спица каждой группы идентична другим спицам той же группы и расположена аналогично
относительно ступицы и обода, то отсюда следует, что все сварные швы на одном конце каждой группы спиц
будут идентичны.
Желаемая процедура изготовления колес со стальными спицами на станке заявителей заключается в
использовании шести таких станков, причем каждый станок во многом аналогичен остальным, и выполнении
всех сварных швов на одном конце каждой группы спиц на каждом станке, при этом заготовки переносятся с
одного станка на другой для последовательного выполнения каждой из групп сварных швов. Таким образом,
для сварки наружных концов спиц трех групп потребуется три аппарата, а для внутренних 100 концов — три.
Достигнуты определенные успехи в производстве сварных колес путем стыковой сварки спиц по отдельности,
однако сложность обеспечения очень плотного прилегания обода к ступице, а также обеспечение
равномерного натяжения всех спиц привели к тому, что прочность готовых колес значительно варьировалась:
некоторые спицы подвергались сильному напряжению, в то время как другие не испытывали никакого
напряжения.
При разработке устройства заявителей особое внимание было уделено обеспечению равномерных сварных
швов и их автоматической обработке с такой точностью, что оператору требуется лишь установить обод в
станок и подать к нему спицы; сварка, фиксация и остановка станка полностью автоматизированы.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание электросварочного аппарата для сварки стальных
спицевых колёс, в котором один из электродов удерживается в неподвижном положении для сварки, а другой
электрод удерживается таким образом, чтобы он мог свободно перемещаться по меньшей мере в двух
направлениях во время выполнения сварки.
Значительно более прочная конструкция стальных колес со спицами достигается, если спицы расположены в
шахматном порядке и перекрестно. При сварке таких перекрещенных спиц в точке их пересечения с ободом,
спицы укорачиваются на величину, равную количеству удаленного металла. Из-за угловатого расположения
спиц и постоянного расстояния между ободом и ступицей обод немного смещается по окружности во время
сварки, чтобы компенсировать укорачивание спиц.
Проблема возникла из-за чрезмерного износа электродов, вызванного смещением колеса по окружности во
время сварки. Если оба электрода удерживаются в фиксированном положении относительно друг друга, а
один электрод закреплен на спице, то электрод, контактирующий с ободом, должен скользить относительно
него при окружном смещении обода. Это скольжение вызывает огромный износ электрода, прилегающего к
ободу колеса.
Заявители полностью решили эту проблему, обеспечив упругую фиксацию электрода, контактирующего с
ободом, таким образом, что при смещении обода относительно спицы электрод, контактирующий с этим
ободом, также может смещаться, исключая скольжение.
Ещё одной целью нашего изобретения является упругое крепление электрода, работающего вплотную к
ободу, таким образом, чтобы он упруго прижимал обод к спице, и чтобы при частичном отслаивании спицы
обод немедленно перемещался к оставшейся части спицы, компенсируя потерянную из-за отслаивания длину
спицы.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание автоматического механизма для остановки машины
после завершения полного цикла, а также обеспечение ручного управления для остановки машины после
завершения любой сварочной операции 70 в цикле.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан боковой вид сварочного аппарата с колесом, ступицей и
спицей, расположенными в положении для сварки.
На рисунке 2 показан вид спереди машины, изображенной на рисунке 1.
На рисунке 3 показан вертикальный центральный разрез нижнего электрода и зажимного механизма, при этом
часть рабочего рычага отломана для лучшего понимания конструкции.
На рисунке 4 показан поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на рисунке 3.
На рисунке 5 показан вертикальный центральный разрез верхней головки электрода, при этом рабочий
кулачок и толкатель показаны схематически для лучшего понимания принципа работы.
На рисунке 6 показан поперечный разрез, выполненный по линии 6-6 на рисунке 3.
На рисунке 7 показан вид механизма запуска и остановки, при этом детали, расположенные в разных
плоскостях устройства, показаны в одной плоскости для лучшего понимания конструкции.
На рисунке 8 представлена схематическая иллюстрация тех частей, которые составляют механизм
синхронизации цикла.
На рисунке 9 показан вертикальный разрез 100, выполненный по линии 9-9 на рисунке 6.
На рисунке 10 показан поперечный разрез, выполненный по линии 10-10 на рисунке 7.
На рисунке 11 показан поперечный разрез, выполненный по линии 11-11 на рисунке 9. 95 На рисунке 12
показан поперечный разрез, выполненный по линии 12-12 на рисунке 2.
На рисунке 13 показан поперечный разрез, выполненный по линии 13-13 на рисунке 12.
На рисунке 14 показан поперечный разрез, выполненный в направлении UPQ по линии 14-14 на рисунке 12.
На рисунке 15 показан поперечный разрез главного распределительного вала и толкателей, выполненный по
линии 15-15 на рисунке 3. На рисунке 16 показан поперечный разрез, выполненный по линии 16-16 на рисунке
15.
На рисунке 17 показан вид сверху на держатель заготовки, на котором установлены несколько спиц, обод и
ступица, а также 120 деталей, отломанных для лучшего понимания способа позиционирования спиц во время
сварки.
Мы разделили эту машину на следующие узлы, и описание 125 из этих узлов будет рассмотрено в указанном
порядке.
Приводной механизм и распределительный вал.
Электроды и механизм их работы, а также зажимное устройство 361,333 3f1,333.
1
Электрооборудование для выполнения сварки; механизм индексации заготовки; и механизм ручного и
автоматического управления.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, мы использовали порядковый номер для обозначения корпуса нашего
усовершенствованного электросварочного аппарата. Этот корпус 10 представляет собой коробчатую
конструкцию с прямоугольным поперечным сечением, в которой размещены практически все рабочие части
сварочного аппарата. В этой части корпуса предусмотрены соответствующие отверстия для доступа к
различным деталям, а над этими отверстиями установлены дверцы для защиты механизма от пыли и грязи.
Как показано на рисунках 6 и 9, электродвигатель 11 размещен в основании корпуса 10 в отдельном моторном
отсеке 12. Этот отсек предусмотрен потому, что остальная часть нижней части корпуса образует резервуар
для масла, из которого масло подается к различным кулачкам и шестерням, приводящим в действие это
устройство.
Вал привода двигателя 13 проходит через переднюю вертикальную стенку отсека 12, а на конце этого вала 13
закреплена прямозубая шестерня 14.
Ведомая прямозубая шестерня 15 установлена таким образом, чтобы зацепляться с шестерней 14, и
закреплена шпонкой на червячном валу 16, вращающемся в соответствующих подшипниках в передней
стенке отсека 12 и передней стенке 17 корпуса 10. Этот червячный вал 16 снабжен червяком 18,
выполненным заодно с ним и зацепляющимся с червячным колесом 19.
На рисунке 15 показан вал 20, вращательно установленный поперечно корпусу в соответствующих
подшипниках, выполненных в коробчатом корпусе 10 и во внутренней стенке 21 корпуса 10. Шестерня 22
вместе с червячным колесом 19 соединены с этим промежуточным валом 20 с помощью шпонки 23, шестерни
червячного колеса и промежуточного вала, образуя таким образом единый узел, вращательно установленный
в корпусе 10.
Главный распределительный вал 24 установлен с возможностью вращения поперек корпуса 10 и
параллельно валу 20. Распределительный вал 24 снабжен большой шестерней и рядом довольно крупных
кулачков, которые закреплены на этом валу внутри корпуса машины. В боковых стенках корпуса и во второй
вертикальной перемычке 25 предусмотрены соответствующие отверстия диаметром больше, чем диаметр
этих кулачков и приводного механизма, чтобы обеспечить возможность сборки этих различных деталей.
К правой и левой стенкам 6 корпуса 10 соответственно прикреплены две опорные пластины 26 и 27, а в
центральной части каждой из этих пластин предусмотрен подходящий подшипник для вращательного
крепления каждого конца распределительного вала 24. Для отверстия в перемычке 25 предусмотрена третья
пластина 28, а в этой пластине также предусмотрен подходящий подшипник 70 для промежуточной части
кулачкового вала 24. Стенка 21 снабжена подшипником 30, который дополнительно поддерживает
распределительный вал 24 через ступичную часть шестерни 75 29, которая вращательно установлена в
подшипнике 30. Шестерня 29 находится в постоянном зацеплении с ведущей шестерней 22.
Увеличенная ступица 31 на шестерне 29 входит в подшипник 30 и снабжена вторым подшипником 32, в
который вращательно установлен распределительный вал 24.
Шестерня 29 вращается постоянно, пока работает двигатель 11. Ведущая шестерня 14 приводится в
движение электродвигателем 85 11 и вращает шестерню 15, которая вращает червячную передачу 10.
Червячное колесо 19, находясь в зацеплении с этим червяком 18, приводится в движение и вращает ведущую
шестерню 29 через шестерню 22. На внешнем конце ведущей шестерни 29, напротив ступицы 31, образовано
кольцо из зубьев сцепления 33. Эти зубья являются средством, посредством которого приводится в движение
распределительный вал 24. Втулка сцепления 35 установлена скользящим образом 95, но невращающимся
образом на кулачковом валу 24 между шестерней 29 и пластиной 26, и имеет соответствующие зубья
сцепления 34, обработанные в ней для зацепления с зубьями сцепления 33 на шестерне 29. 100 К шестерне
29 прикреплен выступ 36, а на ее поверхности выполнен паз 37.
втулка 35, так что при перемещении этой втулки вдоль вала 24 для включения зубца сцепления 33, кулачок 36
войдет в паз 87.
Обращаясь к рисунку 9, рабочий вал сцепления 38 установлен с возможностью вращения в соответствующих
подшипниках в передней стенке отсека 12 и в стенке 110 17 корпуса 10, а хомут сцепления 39 закреплен на
этом валу в таком положении, что фрикционные колодки сцепления 40, установленные на рычагах хомута 39,
входят в зацепление с канавкой 41 в втулке сцепления 35, так что вращение вала 38 приводит в действие
сцепление 35, соединяя тем самым вал 24 с шестерней 29.
Ножная педаль управления 42 шарнирно установлена в нижней части передней стенки отсека 12 и выступает
наружу в передней части сварочного аппарата в удобном для оператора положении. Вал сцепления 38
снабжен коромыслом 43, расположенным рядом с передней стенкой 17 (125). Стержень 44 шарнирно
соединен с педалью 42 вблизи ее центра и проходит вверх через соответствующий выступ 45, образованный
на внутренней стороне стенки 17, и соединяется с горизонталью 13! 4 361,33d зональный рычаг 46 коромысла
43. Пружина 47 охватывает шток 44 между выступом 45 и рычагом 46, чтобы удерживать педаль в верхнем
положении и выводить сцепление 35 из зацепления с шестерней 29.
Другой рычаг 48 (рис. 11) коромысла 43 снабжен зубцом 49 с храповым механизмом, который
взаимодействует с соответствующим пружинным фиксатором 50, приводимым в действие пружиной 10, так
что при нажатии на педаль 42 вал сцепления 38 вращается посредством рычага 46 и штока 44, тем самым
приводя сцепление 35 в зацепление с шестерней 29, при этом фиксатор 50, взаимодействуя с зубцом 49,
удерживает сцепление в зацеплении, противодействуя давлению пружины 47. Если зуб 50 будет выведен из
зацепления с зубом 49, пружина 47 освободит сцепление 35 и вернет педаль 42 в исходное положение.
Описанный выше механизм расположен между вертикальной стенкой 21 и внешней стенкой корпуса 10.
Оставшиеся два отсека размером 2,5 в нижней части машины заняты кулачками и механизмом управления.
Участок распределительного вала 24 между стенками 21 и 25 снабжен парой кулачков 51, которые жестко
закреплены на распределительном валу 24. На рисунках 3 и 15 наглядно показана уникальная конструкция
этих кулачков, в которых вырезаны две гомологичные пары канавок, причем одна канавка каждой пары
вырезана глубже, чем другая, образуя таким образом две независимые дорожки в каждом кулачке для двух
отдельных толкателей.
Поперечный суппорт 53, который будет описан позже, приводится в движение с помощью кулачков 51. Балка
52 шарнирно установлена в этом поперечном суппорте 53 и простирается вниз между двумя кулачками 51 до
основания станка. Нижний конец балки 52 шарнирно соединен с звеном 54, которое, в свою очередь,
шарнирно соединено с регулировочным винтом 55. Этот винт 55 установлен скользящим образом в
подшипнике 56, отлитом между стенками 21 и 25.
Регулировочная гайка 57 вращательно установлена в подшипнике 58, который прикреплен болтами к стенке
17, а на внутреннем конце этой гайки 57 выполнено червячное колесо 59.
Регулировочный червяк 60 взаимодействует с этим червячным колесом 59, вращая регулировочную гайку 57 и
тем самым перемещая регулировочный винт 55, который неподвижно, но скользит, удерживается с помощью
звена 54, вперед или назад в подшипнике 56 посредством резьбы 61, выточенной на переднем конце
регулировочного винта 55.
Кулачки 51 снабжены канавками 62. В центральной части балки 52 закреплен штифт 63, который проходит с
противоположных сторон в каждую из пазовых втулок 62, где на этом штифте 63 вращательно установлены
ролики 64, взаимодействующие с каждой из втулок 62.
Контур этой пары канавок 62 имеет форму 70, так что при повороте кулачка 51 на один оборот ползунок 53
будет оставаться неподвижным примерно в течение 1/2 оборота, а затем постепенно перемещаться вперед
примерно в течение следующих 1/3 оборота, а затем возвращаться в исходное положение в течение
оставшейся 1/6 оборота.
К заднему краю балки 52 крепится шарнирно-штифтовый узел 65, который прижимает ролики 64 к внешним
стенкам 80 кулачковых канавок 62 посредством пружины 66. Данное устройство предусмотрено в качестве
меры предосторожности, чтобы предотвратить попытки роликов 64 следовать по другим канавкам кулачка,
которые будут описаны позже. 85 Зажимная головка 67 установлена таким образом, чтобы перемещаться
вертикально возвратно-поступательно на передней стенке 17 корпуса 10 посредством раздвоенного звена 68
и балки 69. На рисунке 3 эта конструкция показана достаточно наглядно: звено 9g, 68 шарнирно соединено с
головкой 67 посредством штифтов 71 (рисунок 1), а также шарнирно соединено с корпусом 10 посредством
штифта 70. Нижняя часть головки 67 шарнирно соединена с внешними 95 концами балки 69 посредством
штифта 72. Балка 69 также шарнирно закреплена в передней стене 17 с помощью штифта 73.
Из этой конструкции видно, что головка 67 может свободно перемещаться вертикально по дуге, оставаясь при
этом всегда параллельной корпусу машины.
Кулачки 51 снабжены второй парой кулачковых пазов 74, в которые 105 вставляются соответствующие ролики
75, вращательно установленные на концах штифтов 76, закрепленных на внутреннем конце балки 69, которая
проходит между двумя кулачками 51.
Следует отметить, что канавки 74 нарезаны в кулачках 51 глубже и уже, чем канавки 62, так что движение
роликов 75 всегда независимо от канавок 62 и зависит только от контура канавок 74. 115 Контур этих канавок
74 таков, что в течение первой четверти оборота кулачков 51 головка 67 опускается в самое нижнее
положение, в течение следующей четверти оборота головка 120 остается неподвижной, а в течение
следующей четверти головка поднимается в верхнее положение, и в течение последней четверти головка
удерживается в этом верхнем положении. Последовательность 125 движений головы 67 и поперечного
скольжения 53 будет более подробно рассмотрена позже.
Головка 67 снабжена регулируемой зажимной матрицей 77, которая имеет большую емкость! ble из 130
3B1,8333 и простирающийся назад в месте, где он ввинчивается в гайку 96. На передней поверхности гайки 96
выполнена коническая шестерня 97, которая зацепляется с аналогичной конической шестерней 98,
вращательно установленной в держателе 70 86 и приводимой в действие из удобного положения на внешней
стороне поперечного суппорта 53.
Пружины 93 предназначены для того, чтобы электрод 92' мог быть прижат к ободу колеса, подлежащего
сварке. Когда 75 поперечная направляющая 53 устанавливается в такое положение, при котором пружины 93
сжимаются, электрод находится в положении для сварки спицы. В процессе сварки электрод 92 будет
выталкиваться наружу, чтобы поддерживать постоянное давление на обод и перемещать обод наружу на
величину, равную величине скола, удаленного при сварке.
Для управления вторым электродом предусмотрена вертикальная направляющая 85, как показано на рисунке
5. Эта направляющая представляет собой коробчатую конструкцию 99, к нижнему концу которой прикреплен
электрод 100. Эта направляющая установлена в верхней части передней 90-й секции корпуса 10 таким
образом, чтобы обеспечить ограниченное вертикальное скольжение.
Головка 101 скользит по направляющей 99 и упруго поддерживается в ней пружиной сжатия 102. 9L Для этой
головки 99 предусмотрены две регулировки. Первая регулировка используется для изменения давления
пружины 102, а вторая — для изменения положения ползунка 99 относительно головки 101.
Соседние файлы в папке патенты