Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13146
.pdf
для каждого вытягивающего барабана предусмотрена кнопка, предназначенная для запуска двигателя этого
барабана, а также двигателей предыдущих барабанов. Также может быть предусмотрен соединительный
кронштейн или аналогичное устройство, с помощью которого все кнопки могут быть нажаты одновременно
для запуска соответствующего двигателя, а также предыдущих двигателей, в то время как последующие
двигатели остаются без изменений. Очевидно, что вместо кнопок можно использовать и другие подходящие
средства переключения для целей данного изобретения, такие как, например, барабанные или аналогичные
переключатели.
Обращаясь к рис. 5, R, S, T снова обозначают основные линии питания тока, а f3, f1 — двигатели для:
управление различными барабанами. Каждому мотоциклу:
Ему снова назначены кнопки запуска a2, b2 - 2, d, а также кнопки остановки a, b3, c3, d3, и контактор i, i2, i, i4.
Автор: де.
При нажатии или вращении кнопки пуска a2 в цепи первого двигателя вспомогательный ток течет от клеммы
17 фазного провода I, как описано со ссылкой на рисунок 3, через катушку магнита in2 контактора i и через
кнопки остановки t 20 a, b3, c3, d, обратно к клемме 19 фазного провода T. Затем контактор ii приводится в
действие описанным ранее способом. Затем замыкаются основные контакты 1, 3, 5, и запускается двигатель
1f.
Одновременно замыкаются вспомогательные контакты 1, 3, 14 контактора, так что при отпускании кнопки a2
вспомогательный ток теперь течет от клеммы 1S фазного провода R через контакты 14, 1M и клеммы 9, 10
контактора через кнопки остановки a, b3, c3, d3 к клемме 19 контактора i, таким образом, он остается
замкнутым, и двигатель 1i продолжает работать. При нажатии любой из кнопок остановки a3, b, c, d3
вспомогательная цепь размыкается, контактор отключается, и двигатель останавливается.
11, С другой стороны, при нажатии кнопки запуска C2 вспомогательный ток протекает от клеммы 24 линии RI
через все три контакта кнопки C3 к трем контакторам i, i, 13.
Все эти контакторы управляются одинаково: запускаются три двигателя fl, /2, f1, при этом при нажатии кнопки
остановки hluttoll (13) отключается только двигатель l,', а при нажатии кнопки остановки b3 отключаются
только двигатели 13, /2, в то время как двигатель o50 f продолжает работать. Двигатель f/ остается
совершенно нетронутым и не подвергается никаким воздействиям.
Таким образом, требование также выполняется в отношении переключения двигателя! 55 Независимо от того,
включены или выключены двигатели, все двигатели перед ними также включаются или выключаются, в то
время как последующие остаются без изменений. В этом случае отдельные контакторы -i, 4, ii также могут
быть оснащены замедляющими устройствами i, 60, чтобы двигатели запускались не одновременно, а
последовательно во избежание сильных скачков тока.
С помощью этой конструкции, разумеется, можно также использовать устройство для обеспечения низкой или
пошаговой скорости вращения каждого двигателя с целью вставки новой проволоки в машину.
Работа кнопок ma.
также может быть подвергнуто механическому воздействию. Подходящее для этой цели оборудование
показано на примере на рис. 6 и 7 чертежей.
Обращаясь к этим рисункам, следует отметить, что каждому барабану для вытягивания соответствует пара
педалей a, ac, 1), s, b, c, 5, cc и ds, d4. Эти педали предназначены для качания на валах 70 и 1 и
сконструированы таким образом, что левый конец каждой педали выступает за правый конец предыдущей
педали, так что при нажатии на педаль b или b.
Например, педали as и as соответственно также автоматически нажимаются, в то время как педали cs и Vs и
LO, 85 ds остаются без изменений.
1 Обращаясь к рис. 7, можно заметить, что каждой педали назначена кнопка hl и hI соответственно, на
которую нажимаются выступающие концы 9G g3 и q2 соответственно на соответствующих педалях. Кнопки h1
и h2 по своей конструкции и способу соединения идентичны кнопкам a2, b, c, d2 и a3, b, c, d на рис. 3. 95
Схема подключения кнопок h и h2 каждого двигателя на рис. 6 и 7, таким образом, соответствует схеме на
рис. 3, единственное отличие заключается в отсутствии реле k2, k и k4 на рис. 3. Поэтому представляется
излишним показывать схему соединений для рис. (i и 7).
Поскольку при нажатии на педаль c5 на рис. 6, например, одновременно нажимаются педали b5 и a10, кнопки
h, относящиеся к каждой педали, одновременно приводят в действие, и, следовательно, соответствующие
электродвигатели 1', f2 и 1' запускаются способом, описанным со ссылкой на рис. 3 чертежей. Педали a, b, c и
d служат для запуска двигателей, а педали as, b, g, c и tG служат для остановки двигателя с помощью
соответствующих кнопок h2, аналогично описанному в документе 1.
При отключении одной из педалей или переменного тока соответствующие двигатели, а также двигатели,
расположенные впереди, отключаются или включаются, в то время как остальные двигатели остаются
неизменными. Таким образом, все кнопки остановки и запуска механически взаимосвязаны, так что цель
данного изобретения достигается при выключении 125 или включении одного из барабанов. Совершенно
очевидно, что подобный результат вполне мог бы быть достигнут с помощью рычагов, управляемых вручную,
или подобных устройств. Достаточно, чтобы при нажатии на один из 130 378 955 ножных или ручных рычагов
одновременно нажимались и предыдущие рычаги, а последующие оставались неактивными.
Для обеспечения возможности изменения скорости вытяжки (в описанных выше конструкциях, например, при
использовании более твердого материала для проволоки или изменении формы матриц или вытяжных
пластин), передаточное число, показанное, например, на рис. 8 чертежей, может быть установлено между
двигателем f каждого барабана и барабаном.
ii. Конструкция, изображенная на рис.
8, На валу, приводимом в движение двигателем, находятся три зубчатых колеса 50, 51 и 52, которые входят в
зацепление с зубчатыми колесами 53, 54, 5,5. Последний может быть произвольно соединен с трубчатым
валом 58, приводящим в движение колесо, посредством пружинного ключа 56, шарнирно закрепленного на
598, так что путем соответствующего перемещения втулки 57 внутри вала 58 барабан может вращаться с
разной скоростью, в то время как скорость двигателя остается постоянной.
В варианте осуществления моего изобретения, показанном на фиг. 9, съемная шестерня 59 установлена на
валу каждого двигателя и зубчатой передачи с поворотным колесом 60, которое, в свою очередь, съемно
установлено на валу конического колеса g. Коробка, в которой размещается пара зубчатых колес 59, 60,
закрывается крышкой 61, так что после снятия этой крышки 61 пара зубчатых колес 59, 60 может быть
заменена другой парой колес с другим передаточным отношением, и таким образом можно изменить
передаточное отношение соответствующего барабана по желанию.
Такое изменение скорости, конечно же, может быть вызвано и другими хорошо известными в данной области
способами, которые не требуют описания или иллюстрации.
Это, например, возможно с помощью двигателей с регулируемой скоростью, или путем включения резисторов
в цепь, или, в случае трехфазных двигателей, путем изменения частоты тока, или путем подключения
резистора перед всей машиной.
Эти два последних типа регулирования скорости особенно выгодны по той причине, что скорость отдельных
двигателей изменяется не путем установки отдельных резисторов или изменения скорости отдельных
барабанов путем установки зубчатых передач с разным передаточным отношением, а потому что путем
изменения частоты трехфазного тока или резистора, подключенного перед всей машиной, скорость всех
двигателей изменяется точно в одном и том же соотношении, так что соотношения скоростей отдельных
двигателей друг к другу остаются неизменными, и только вся машина будет работать быстрее или медленнее.
Теперь, подробно описав и определив характер моего вышеупомянутого пророчества и то, каким образом оно
должно быть осуществлено, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378956A
[]
т., .1{ -,Ckil Co 7
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата подачи заявки: 21 мая 1931 г. Нет, 14,987/31.
Слева полностью: февраль. 19, 7932.
Завершено: август. 22, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
378,956 Усовершенствования, относящиеся к машине для прессования подошв обуви.
Мы, компания T-HiE BitITIsu -UNITED SHOE MACHINERY COMPANY LImitED, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях 1862-1898 годов, и Джордж Хейзелтон, подданный
Великобритании, оба из компании Union Works, Белгрейв-роуд, город Лестер, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к машинам для прессования
подошв обуви, используемым для прижима подошв к подошве обуви с целью обеспечения их прилегания к
подошве.
Для краткости термин «обувь» в дальнейшем будет также включать в себя ботинки.
В настоящее время при производстве некоторых видов обуви принято после того, как верхняя часть обуви
сформирована на колодке и закреплена в сформированном положении к стельке на подошве колодки,
наносить клей (например, резиновый или пироксилиновый клей) на внешние поверхности обработанных краев
материала верха и на внутреннюю сторону подошвы, а затем прижимать подошву к нижней части обуви так,
чтобы обработанная внутренняя сторона подошвы плотно соприкасалась с обработанными краями материала
верха.
Подошва плотно прижимается к подошве обуви до тех пор, пока клей между верхними материалами и
подошвой не затвердеет и не зафиксирует подошву в правильном положении на подошве обуви.
Для того чтобы подошва плотно прилегала к подошве обуви во время застывания клея, желательно
использовать механические прессовальные устройства, которые сжимают обувь и подошву с большей силой,
чем это можно было бы легко и быстро сделать вручную, и которые поддерживают это давление до полного
застывания клея, обеспечивая надежное крепление подошвы к подошве обуви. Для удобства и экономии
времени при установке и снятии обуви с прессовальных устройств желательно устанавливать на одном
станке относительно большое количество таких устройств таким образом, чтобы их можно было
последовательно перемещать к месту сборки и от него.
Однако тот факт, что на головку станка устанавливается большое количество прижимных устройств,
естественно, приводит к тому, что станок становится громоздким и неудобным в обращении. Одной из целей
настоящего изобретения является размещение большого количества прижимных устройств на головке станка
без увеличения размеров или громоздкости самой головки. Еще одной из целей изобретения является
создание такой машины, чтобы сборка башмака осуществлялась на прессовальном устройстве, продольная
ориентация которого направлена слева направо от оператора, стоящего в рабочем положении перед
машиной. Это наиболее удобное решение для быстрой и точной сборки изделия в машине. 65 Ещё одной из
целей настоящего изобретения является обеспечение возможности в машине, имеющей ряд прессовальных
устройств для подошв обуви, установленных на вращающемся держателе, правильно позиционировать обувь
и подошву обуви относительно любого из прессовальных устройств, готовых к операции прессования.
Ещё одной из целей настоящего изобретения является создание в машине, имеющей ряд устройств для
прижима подошв обуви, усовершенствованных, удобных и быстродействующих средств для удержания обуви
на указанных устройствах.
В одном из конкретных иллюстративных вариантов осуществления изобретения, описанного ниже, первая
упомянутая цель достигается путем размещения устройств для прижима обуви на внешних концах рычагов,
которые установлены таким образом, чтобы вращаться вокруг горизонтальной оси, таким образом, что
каждый из рычагов по очереди становится горизонтальным, и удерживаемое им прижимное устройство
оказывается в положении приема заготовки. Это позволит использовать относительно небольшую машину.
Указанная во 90-й раз цель достигается путем расположения прессовальных устройств таким образом, чтобы
их длины были перпендикулярны длинам рычагов, а также путем размещения различных элементов машины
таким образом, чтобы оператор, находясь в рабочем положении, мог стоять напротив концов рычагов и лицом
вдоль последних. В указанном иллюстративном варианте осуществления третья упомянутая цель достигается
путем соединения элемента 100 с машиной по обеим сторонам приемного положения заготовки, в которое и
от которого перемещаются устройства для прессования обуви, а также устройств позиционирования обуви и
подошвы, которые служат для позиционирования обуви и подошвы относительно друг друга и устройства
прессования 378,956 до начала операции прессования на заготовке.
Четвертая упомянутая цель достигается в иллюстративном варианте осуществления путем такого
расположения прессовальных устройств, при котором, когда обувь и подошва размещены на одном из
прессовальных устройств, средства фиксации обуви могут быть приведены в контакт с обувью простым
нажатием педали, чтобы удерживать ее в нужном положении для операции прессования.
Вышеуказанные и другие цели, а также различные особенности настоящего изобретения станут ясны из
рассмотрения следующего описания, приведенного лишь в качестве примера вышеупомянутого
иллюстративного варианта осуществления, в котором различные особенности изобретения в совокупности
воплощены в удобной форме.
Указанный иллюстративный вариант исполнения включает прямоугольное основание с выступающими
колоннами по обеим сторонам. Между колоннами поперечно проходит неподвижный вал, закрепленный в их
верхних концах. На указанном неподвижном валу установлен ряд рычагов (в данном случае тридцать),
которые могут перемещаться вокруг вала с перерывами или пошагово. В действительности каждый рычаг
состоит из двух звеньев, расположенных на определенном расстоянии друг от друга вдоль вала, и эти звенья
несут на своих внешних концах полый металлический ящик с открытым верхом, в каждом ящике которого
расположена надувная полая формованная резиновая подушка с плоским дном, вертикальными боковыми
стенками и верхом, который имеет такую форму, что плотно прилегает к подошве обуви, надетой на него,
причем продольное направление подушки перпендикулярно длине рычага, т.е.
параллельно оси неподвижного вала.
Способ крепления рычагов к неподвижному валу следующий:
Два звена, образующие боковые стороны каждого рычага, соединены на своих внутренних концах
горизонтальным мостиком, предназначенным для крепления к горизонтальной перекладине элемента хомута,
имеющего направленные внутрь выступы, расположенные на противоположных концах, через отверстия в
которых проходит неподвижный вал. Следует понимать, что каждый рычаг крепится к отдельному ярму, и,
следовательно, на неподвижном валу расположено тридцать подобных ярмов.
Внутренние выступающие «ушки» тридцати ярмов располагаются бок о бок вдоль неподвижного вала, и для
того, чтобы тридцать рычагов, удерживаемых ярмами, лежали в одной общей плоскости, перпендикулярной
оси вала, соединительные элементы, соединяющие внутренние концы звеньев рычагов, регулируются с
помощью пазовых и болтовых соединений вдоль ярмов. Обувь и подошва предназначены для установки на
каждую подушку (способом, описанным ниже), когда каретка с подушкой занимает горизонтальное положение,
при этом оператор, стоящий в плоскости вращения рычагов и обращенный лицом к неподвижному валу,
может использовать их для крепления.
Для того чтобы помочь оператору правильно расположить подошву и обувь на верхней поверхности подушки,
находящейся в рабочем положении, на изображенной машине предусмотрены средства позиционирования,
аналогичные тем, которые описаны в описании британского патента № 3397.3975.
Такое средство включает в себя пару кареток (аналогичных направляющим 53 и 54, описанным в последнем
упомянутом описании), которые расположены на наклонных наружу направляющих 80, закрепленных на
выступающих вверх элементах, отходящих от переднего конца основания и расположенных на достаточном
расстоянии друг от друга, чтобы позволить опорам, установленным на рычагах, проходить между ними по
мере перемещения рычагов 85 вокруг неподвижного вала. Направляющие выступают наружу справа и слева
от станка и расположены на такой высоте, что когда площадка находится в положении приема заготовки,
каретки могут двигаться вниз по своим направляющим к верхней поверхности площадки с противоположных
концов, то есть каретки приближаются к площадке справа и слева от оператора соответственно, когда он
стоит перед станком, глядя перпендикулярно оси неподвижного вала.
Каретка, приближающаяся к подушке с левой стороны оператора, также имеет четыре комплекта щупов
(аналогичных показанным на рисунках 8 и 9 чертежей спецификации № 339739), имеющих элементы для
взаимодействия как с передней частью подошвы в области носка и по бокам, так и с передней частью обуви в
области носка и по бокам, чтобы центрировать первую относительно второй и удерживать обувь и подошву в
центре подушки. Каретка, приближающаяся к площадке с правой стороны оператора (11°), имеет два
комплекта щупов (аналогичных показанным на рисунке 14 предыдущей спецификации), элементы которых
предназначены для зацепления как с подошвой, так и с обувью с противоположных сторон, примерно в 1,5
раза ближе к пятке. Две каретки удерживаются в выдвинутом наружу положении вдоль направляющих, за
исключением случаев фактического использования, с помощью механизма, описанного ниже, чтобы не
препятствовать вращательному движению рычагов вокруг неподвижного вала.
Когда оператор желает использовать средства позиционирования для помощи в размещении обуви и
подошвы на площадке, находящейся в рабочем положении, он сначала помещает подошву 125 по центру
площадки, а затем нажимает на педаль, которая освобождает груз, который, падая, заставляет обе каретки
приблизиться к противоположным концам площадки и привести щупы в контакт 13G 378,956 с верхней
поверхностью площадки и найти подошву. Поскольку элементы, зацепляющие подошву, находят подошву,
расположите элементы, зацепляющие обувь, таким образом относительно подошвы, чтобы обувь,
помещенная между указанными элементами, зацепляющими обувь, была правильно расположена
относительно подошвы. Описанный ниже механизм соединяет указанные каретки с механизмом вращения
рычагов вокруг оси неподвижного вала и может быть приведен в действие для отвода кареток наружу вдоль
их направляющих от подушки после приложения давления к башмаку путем накачивания подушки, так что
щупы будут удалены с подушки, что позволит подушке переместиться вниз от положения приема заготовки и
позволит подушке, расположенной непосредственно над положением приема заготовки, свободно
переместиться вниз в положение приема заготовки.
На внешней поверхности дна металлического ящика, установленного на внешнем конце каждого рычага,
закреплены устройства для фиксации обуви, которые включают в себя элемент, предназначенный для
прижима к верхней части колодки обуви на подушке, удерживаемой рычагом, расположенным ближе всего к
дну ящика, и элемент, предназначенный для прижима к передней части обуви.
Элементы, соединяющие обувь и закрепленные на дне каждой металлической коробки, включают в себя упор,
предназначенный для соединения с верхней частью колодки обуви, имеющий гладкую нижнюю поверхность и
шарнирно соединенный с правым концом звена с пазом, которое, в свою очередь, шарнирно соединено
примерно посередине своей длины на шарнирном штифте, проходящем параллельно длине рычага между
выступами на дне коробки. На этом штифте также закреплено еще одно звено, которое отходит влево от
указанного штифта и имеет на своем левом конце выступающий выступ, на котором с определенной свободой
движения установлен элемент, предназначенный для прижимания к обуви непосредственно позади носка.
Пружина стремится приподнять второе звено к нижней части коробки, а регулируемый штифт, проходящий
через звено, расположен таким образом, что его верхний конец упирается в нижнюю часть левого конца
первого звена и, следовательно, ограничивает относительную высоту двух опор.
Когда ботинок и подошва правильно установлены на площадке, находящейся в рабочем положении, оператор
может опустить рычаг над ботинком к нему, в результате чего элементы, фиксирующие ботинок, зацепят
ботинок и прижмут его к площадке, на которой он установлен.
В представленном варианте осуществления предусмотрены средства, позволяющие каждой стреле,
опущенной к стреле, находящейся в положении приема заготовки, защелкнуться на этой стреле, чтобы
удерживать установленную на ней опору от перемещения во время операции приложения давления. 70 С
этой целью поперечный стержень проходит параллельно неподвижному валу, пересекая два звена каждого
рычага, расположенные непосредственно позади металлического ящика, и на каждом из концов стержня
жестко закреплен защелкивающий элемент 75, который, когда рычаг находится в положении приема заготовки
и после того, как рычаг над положением приема заготовки был опущен в зацепление с ним способом,
описанным выше, входит в зацепление со штифтом 80, выступающим из рычага над положением приема
заготовки, и фиксирует два рычага вместе. Передние части верхних краев всех защелок наклонены или
скошены назад, так что когда рычаг 85 опускается к другому рычагу, находящемуся в рабочем положении и на
подушке которого размещены башмак и подошва, штифты на опускающемся рычаге, на которые защелки
рычага 90 в рабочем положении предназначены для фиксации рычагов друг с другом, будут ударяться о
наклонные назад кромки на верхних краях защелок рычага в рабочем положении и будут откидывать защелки
95 назад до тех пор, пока пазы на передних поверхностях защелок не совпадут с точками, когда пружины,
соединенные с защелками, будут толкать их вперед, чтобы защелкнуться на штифтах.
Таким образом, рычаг, находящийся в рабочем положении и на подушке которого установлены башмак и
подошва, защелкивается на рычаге над ним, и башмак зацепляется за элементы, фиксирующие башмак,
расположенные на верхнем рычаге, и удерживается в таком положении, пока подушка надувается, прижимая
подошву к нижней части башмака.
Обычно все манипуляторы соединены с соседними манипуляторами с помощью защелок, но манипулятор,
находящийся в рабочем положении 110, и манипулятор, расположенный непосредственно над ним в этот
момент и подлежащий опусканию для работы в зацеплении с ним, не соединены друг с другом во время
операции позиционирования заготовки 115, хотя в это время они соединены с манипуляторами с
противоположных сторон. Следовательно, когда рычаг, расположенный непосредственно над рычагом,
находящимся в положении приема заготовки, опускается в положение подъема заготовки относительно
опорной пластины на последней, его необходимо отсоединить от следующего по высоте рычага и соединить с
рычагом, находящимся в положении приема заготовки, после того, как элементы, зацепляющие опорную
пластину, зацепят ее с опорной пластиной на этом рычаге. Механизм, с помощью которого каждая стрела
поочередно опускается в рабочее положение, включает в себя рычаг с ножным приводом, который шарнирно
соединен с кронштейном, выступающим вперед от той колонны, которая находится с правой стороны станка,
если смотреть на станок спереди.
Шарнир указанного рычага расположен ближе к передней части машины, чем неподвижный вал, и рычаг
имеет выступающий назад рычаг, который выходит за пределы указанного вала и снабжен на своем конце
балансировочным грузом, назначение которого будет описано ниже. На переднем конце этого рычага
закреплен рычаг с выступающим наконечником, и этот механизм установлен на горизонтальной оси,
соединенной, перед осью вращения, с педалью посредством тяги. Передний конец или носик
ограничительной детали расположен таким образом, чтобы, когда один рычаг находится в положении для
приема заготовки, он располагался над концом выступающего назад пальца, образованного на защелке с
правой стороны (защелкивающейся на станке спереди) рычага, который находится непосредственно над
рычагом в положении для приема заготовки. Когда башмак и его подошва установлены на подушке рычага в
рабочем положении, оператор может нажать на педаль, чтобы опустить фиксирующую деталь выше ее оси
вращения и, зацепив ее выступающим назад пальцем за защелку на рычаге, расположенном
непосредственно над рычагом в рабочем положении, может вывести обе защелки на этом рычаге (поскольку
они обе жестко закреплены на поперечной штанге 3.5, на которой они установлены) из зацепления со
штифтами на следующем по высоте рычаге.
Для того чтобы механизм срабатывания можно было перемещать вниз для открытия защелок без
раскачивания утяжеленного рычага, между механизмом срабатывания и рычагом предусмотрено люфтовое
соединение (состоящее из штифта на рычаге, который входит в большее отверстие в механизме
срабатывания). Движение рычага, приводящее в действие защелки на рычаге над рабочей зоной,
компенсирует потерянное движение, а дальнейшее нажатие на педаль после срабатывания защелок
приведет к тому, что утяжеленный рычаг опустится вниз. Каждый рычаг имеет выступ, выступающий из
правого звена, являющегося частью рычага, а у нагруженного рычага имеется аналогичный выступ,
выступающий вбок с левой стороны, и указанный выше вес на заднем конце рычага заставляет рычаг
подниматься до тех пор, пока выступ на рычаге не коснется нижней поверхности выступа, выступающего из
рычага над рабочим местом. Рычаг остается в этом положении, пока перемещается рычаг, чтобы сработать
защелки на рычаге и отсоединить его от рычага, расположенного выше. Вес на заднем конце рычага,
управляемого педалью, несколько больше, чем необходимо для уравновешивания как рычага, так и рычага,
который он поддерживает, из-за зацепления выступов на рычаге и рычаге, когда указанные защелки
сработали, и поэтому рычаг, когда он отсоединен от рычага, расположенного выше, падает только со
скоростью, с которой утяжеленный рычаг опускается педалью.
На рычаге и педальном механизме могут быть предусмотрены взаимодействующие выступы, позволяющие
прижимать рычаг к подушке под ним, чтобы обеспечить плотное прилегание башмака к ней. Таким образом,
следует понимать, что при размещении заготовки в станке все тридцать рычагов фиксируются вместе с
рычагами по обеим сторонам станка, за исключением того, который находится в положении приема заготовки,
и рычага, расположенного над ним; эти рычаги, однако, фиксируются с рычагами, расположенными
соответственно ниже и выше них, но не друг с другом.
В представленном на иллюстрации механизме предусмотрено средство для перемещения указанных рычагов
таким образом (т.е. против часовой стрелки, если смотреть с правой стороны механизма), чтобы опустить
колодку для обуви из приемного положения и установить опорную площадку на рычаге, расположенном
непосредственно над приемным положением 95, в положение для установки обуви. Для этой цели с правой
стороны каждого рычага примерно посередине его длины выступает круглый стальной штифт, а также
стальной диск с насечками, который вращается и последовательно входит в зацепление со штифтами для
вращения рычагов.
Этот диск с насечками установлен в пространстве между рычагами и колонной с правой стороны машины и
закреплен на левом конце горизонтального вала, установленного в подшипниках в упомянутой выше колонне.
На правом конце этого вала закреплено червячное колесо, а вал, проходящий вперед и назад от машины
через правую колонну под червячным колесом, имеет на себе червяк, который зацепляется с червячным
колесом. Муфта автомата перекоса (аналогичной по своему характеру, как описано в пункте 115 в
спецификации британских писем)
В соответствии с патентом № 7200 от 1907 года, на заднем конце червячного вала установлен шкив,
связанный с указанной муфтой, который приводится в движение ремнем от электродвигателя мощностью 120
Вт, расположенного на основании машины. Вторая пластина с насечками, связанная с устройством
отключения сцепления и меньшая по размеру, чем первая упомянутая пластина с насечками, установлена на
валу 125 и расположена близко к правой стороне последней. Две пластины с выемками имеют одинаковое
количество выемок по периметру (в данном случае семь), а кулачковый ролик, установленный на верхнем
конце шарнирно закрепленного шарового рычага Франка, расположен таким образом, чтобы перемещаться по
периметру меньшей из пластин с выемками. Рычаг коромысла, расположенный более или менее
горизонтально, имеет упор, который приводит в действие устройство отключения вышеупомянутой муфты с
наклонной шайбой, и конструкция такова, что когда кулачок на верхнем конце коромысла входит в выемку на
небольшой пластине с выемками, при вращении пластин с выемками муфтой срабатывает устройство
отключения муфты, вызывая ее выход из зацепления с приводным механизмом и применяя к ней тормоз, тем
самым останавливая пластины с выемками и приводимые в движение рычаги.
Это условие выполняется по мере того, как каждая из рукояток последовательно занимает положение для
приема заготовки.
Для срабатывания муфты наклонной шайбы и, следовательно, вращения рычагов, предусмотрен толкающий
рычаг, который, однако, не приводит в действие непосредственно устройство срабатывания упомянутой выше
муфты наклонной шайбы, а приводит в действие приводной механизм для первоначального извлечения
упомянутых выше кареток от площадки, которая в данный момент находится в положении приема заготовки.
Указанный приводной механизм включает в себя вторую муфту с наклонной шайбой аналогичного типа, как и
упомянутая ранее, приводимую в движение тем же электродвигателем, при этом устройство отключения этой
второй муфты соединено непосредственно с вышеупомянутым рычагом посредством штока. Когда эта вторая
муфта включена, она приводит во вращение с помощью червячной передачи вращающийся диск,
установленный на коротком поперечном валу, закрепленном на основании машины вблизи ее переднего
конца, имеющий на нем эксцентриковый штифт и единственную выемку по периметру. Тяга, направленная
вверх, шарнирно установлена на своем нижнем конце на поперечном штифте, закрепленном на педали,
которая управляет каретками с датчиками, и имеет паз на своем верхнем конце, в который входит
эксцентриковый штифт на вращающемся диске.
Сразу за этим звеном расположен прямой двойной рычаг, установленный на поперечном штифте,
выступающем из основания станка, а восходящая часть этого рычага несет кулачковый ролик, к которому
приспособлено прижимающееся восходящее звено, когда оно колеблется вокруг своей оси за счет вращения
вращающегося диска с эксцентриковым штифтом. Вытянутый вниз рычаг соединен горизонтальной
перекладиной с кривошипным рычагом, который также соединен с устройством отключения вышеупомянутой
муфты зольного диска. Пружина, расположенная между выступом на раме машины и втулкой на
горизонтальной штанге, стремится прижимать двойной рычаг @5 в направлении, противоположном
направлению работы сцепления, если смотреть с правой стороны машины, чтобы удерживать устройство
отключения первого сцепления в положении, при котором сцепление не отключено. Описанный выше
механизм устроен таким образом, что когда оператор хочет переместить подушку, на которой установлены
опора и подошва, из рабочего положения и переместить пустой рычаг в рабочее положение, он перемещает
толкающий рычаг назад и тем самым активирует вторую упомянутую муфту наклонной шайбы, которая
немедленно, через пазовое соединение и эксцентриковый штифт, который в этот момент находится в нижней
части паза в пазовом соединении, нажимает на педаль, соединенную с каретками, несущими щупы, и отводит
каретки и щупы, установленные на них, от подушки.
По мере вращения эксцентрикового штифта он заставляет вертикальное звено 85 качаться вокруг своей оси,
вступая в контакт с двухрычажным рычагом и вызывая его раскачивание. В результате срабатывает
упомянутая выше муфта, которая вращает пластины с насечками 90, а следовательно, и рычаги. Когда
вращающийся диск совершает один полный оборот, выемка на его периферии оказывается под кулачковым
роликом на горизонтальном рычаге, который также соединен с механизмом срабатывания 95 второй
упомянутой муфты, и, когда ролик входит в выемку, горизонтальный рычаг качается, чтобы вывести
указанную муфту из строя. Выемки на большей из двух упомянутых выше пластин 10Q расположены
настолько далеко друг от друга по периметру, что последовательные выемки входят в зацепление со
штифтами на последовательных рычагах, и, следовательно, вращение большей пластины с выемками
приводит к тому, что все рычаги перемещаются согласованно вокруг неподвижного вала, поскольку все
рычаги зафиксированы вместе. Как уже говорилось ранее, вращение рычагов продолжается до тех пор, пока
одна из насечек на меньшей пластине не окажется на 11 единиц ниже кулачкового ролика на упомянутом
выше рычаге рычага, и в этот момент рычаг рычага качается, а сцепление выключается.
Когда это произойдёт, обнаружится, что подушка на 115, расположенная на рычаге, следующем за тем,
который последним находился в рабочем положении, была переведена в рабочее положение.
Обувь и подошва будут размещены на этой подушке с помощью позиционирующих пальцев i20, после чего
будет активирована педаль, соединенная с утяжеленным рычагом, чтобы рычаг, расположенный над рабочей
зоной, отсоединился от рычага над ним и опустился к рычагу 125, а затем зафиксировался на рычаге,
находящемся в рабочей зоне, для зажима обуви и подошвы на подушке в правильном положении для
операции приложения давления. Таким образом, станет понятно, что каждый рычаг будет поочередно
вращаться в несколько этапов с помощью описанного приводного механизма из положения приема заготовки
вниз мимо оператора и вокруг неподвижного вала, пока не достигнет положения над станцией приема
заготовки. В этом положении, после того как на подушку, находящуюся в положении приема заготовки, будут
установлены обувь и подошва, оператор отсоединит ее от рычага, расположенного выше, и опустит на рычаг,
находящийся ниже в положении приема заготовки, где он зафиксируется.
Дальнейшее пошаговое перемещение рычагов, вызванное дальнейшим срабатыванием приводного
механизма, приведет к тому, что указанный рычаг опустится в положение для приема заготовки, готовое для
сборки обуви и подошвы.
До настоящего времени описанный механизм касался исключительно конструкции несущих опор, средств
позиционирования обуви и подошвы, а также средств вращения несущих опор. Однако до настоящего
времени не было описано ни одного способа надувания подушечек для инициирования процесса прижима, и
такой способ будет описан далее. Источник сжатого воздуха, предпочтительно под давлением около сорока
фунтов на квадратный дюйм, подаваемый, например, с помощью роторного компрессора, соединен трубой с
небольшим кожухом клапана, установленным под неподвижным валом на колонне, выступающей из
основания с левой стороны машины. Две ответвления отходят от противоположных сторон корпуса клапана и
входят в резьбовые отверстия на передней и задней сторонах левого конца стационарного вала, который для
этой цели выступает за левую колонку.
Резьбовые отверстия ведут в отдельные каналы, образованные параллельно оси неподвижного вала на части
его длины.
Усеченно-конический клапанный элемент (далее именуемый клапаном) закреплен на неподвижном валу
между левым портом и рычагами таким образом, что резьбовая шейка, простирающаяся аксиально от своего
меньшего конца 1, упирается во внутреннюю сторону левой колонны 1, а больший конец клапана расположен
ближе к рычагам. Клапан c имеет отверстия, проходящие от его внешней поверхности c к внутренней
поверхности, и эти отверстия s сообщаются с двумя осевыми каналами v, указанными выше, в неподвижном
валу. Один из указанных портов (далее именуемый входным портом 1) предназначен для подачи сжатого
воздуха под давлением 60° к каждой подушке, когда она достигает рабочего положения и когда установленная
на ней обувь с подошвой приподнимается на подушку с помощью опускающегося над ней рычага. Впускной
патрубок включает в себя:
Канавка, образованная на внешней поверхности клапана и простирающаяся аксиально вдоль клапана
примерно на половину ширины его поверхности. Другой из указанных портов (далее именуемый подающим
портом) предназначен для подачи сжатого воздуха к 70 подушкам в течение времени, пока рычаги
перемещаются из положения приема заготовки в положение (описанное ниже), в котором подушки выпускают
воздух, чтобы заменить любой воздух, который может выйти из подушек в течение этого периода.
Подкачивающий патрубок ведет в прямоугольный вырез или углубление, расположенное под внешней
поверхностью клапана. Указанный прямоугольный вырез расположен ниже на клапане 80, чем входное
отверстие, и простирается по нижней стороне клапана примерно на одну пятую его периферии, при этом его
ширина составляет примерно половину ширины клапана. Еще две аналогичные 85-сантиметровые выемки
расположены симметрично вокруг клапана, и эти две выемки сообщаются с первой упомянутой (а также друг с
другом) посредством неглубоких канавок 90, соединяющих их и проходящих по окружности клапана.
Указанная выше канавка, в которую входит впускной патрубок, расположена на периферийной поверхности
клапана в области между двумя последними вырезанными участками (95).
Усеченно-коническая втулка (далее именуемая корпусом клапана) установлена на клапане и вращается
вокруг него вместе с рычагами, при этом она достаточно плотно прилегает к клапану, чтобы обеспечить
герметичное соединение между соприкасающейся поверхностью клапана и корпусом клапана. Для
обеспечения герметичного прилегания корпуса клапана к клапану на резьбовую шейку неподвижного вала
перед клапанным элементом навинчивается упорный подшипник 005, содержащий шарикоподшипник,
который упирается в меньший конец усеченно-конического корпуса клапана и удерживает последний на месте
на клапане. Корпус клапана имеет тридцать радиальных отверстий (по одному на каждую опору), и эти
отверстия расположены в два параллельных ряда, со смещением относительно друг друга, по периферийной
поверхности корпуса клапана, так что их можно расположить более удобно по корпусу клапана, чем если бы
они были расположены в один ряд. В каждом из отверстий в корпусе 120-дюймового клапана ввинчивается
ниппель, который соединяется коротким отрезком гибкой трубки с полой и жесткой металлической трубкой,
ведущей к одной из опор и закрепленной вдоль боковой стороны q25 рычага, несущего опору.
Корпус клапана соединен с одним из редукторов, чтобы перемещаться вокруг клапана по мере того, как этот
редуктор перемещается вокруг неподвижного вала. Вставьте отверстия. Диаметр клапана составляет 134 378
956. Конец круглого канала входит в L-образную канавку, утопленную в поверхности клапана, причем более
длинная часть канавки проходит вдоль клапана под прямым углом к его поверхностям, а более короткая часть
идет вверх вокруг клапана, удаляясь от входного отверстия.
Угловое расположение рычагов, отверстий в корпусе клапана, а также впускных и выпускных каналов в самом
клапане следующее.
Угол между осевыми линиями выпускного и впускного патрубков клапана составляет 110°42', а угол между
последовательными рычагами при их защелкивании также составляет 110°42'. Как уже было сказано, каждый
рычаг последовательно должен быть отсоединен от рычага, расположенного над ним, и перемещен вниз в
фиксирующее положение относительно рычага, находящегося в положении приема заготовки, и это
перемещение происходит на угол 8 52 мин. Таким образом, между рычагом, находящимся в рабочем
положении 90°, и рычагом, расположенным над ним и который должен быть опущен к нему, существует угол
110°42' плюс 80°52', что равно углу 200°34'. Такой увеличенный зазор предусмотрен на рабочей станции
приемки под углом 95 градусов, чтобы обеспечить удобную сборку обуви на рычаге, находящемся в рабочем
положении. Таким образом, следует понимать, что каждый из 29 рычагов, не соединенных с корпусом
клапана, за исключением воздухопроводов, соединяющих их опоры с внутренними отверстиями,
перемещается на угол 80°52°, в то время как корпус клапана неподвижен, при перемещении в положение для
подъема относительно рычага, находящегося в положении для приема работы.
Для того чтобы трубы, соединяющие опоры на рычагах с отверстиями в корпусе клапана, могли представлять
собой жесткие металлические трубки с небольшим гибким участком 110 вблизи корпуса клапана, отверстие в
корпусе клапана выполнено в форме 40 26 мин.
Соседние файлы в папке патенты