Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13146
.pdf
одной канавки с другой профиль дна одной из канавок поднимается выше, чем профиль дна другой канавки.
Поперечное сечение валка в точке а аналогично поперечному сечению в точке b, и в данной конструкции
канавка начинается на максимальной глубине, обозначенной цифрой 57 на рисунке 5, но в точке а, где она
пересекает канавку 51, ее дно резко поднимается у периферии валка, как показано цифрой 58 на рисунке 5.
Противоположная или продолжающаяся часть канавки 50 также имеет меньшую глубину в точке 59, но
профиль сразу же понижается, обеспечивая максимальную глубину канавки 50 сразу за точкой пересечения a.
Канавки 50 и 51 имеют схожий профиль в точке пересечения b: в этой точке пересечения канавка 50 имеет
минимальную глубину, а канавка 51 — максимальную; однако в центральной точке пересечения c канавка 50
продолжается на максимальной глубине, в то время как уровень канавки 51 повышается.
Благодаря такому расположению 70 канавка 50 не смещается в своей непрерывной части, нить направляется
в глубокой части канавки, так что она не отклоняется в обратную канавку 51, которая имеет меньшую глубину.
Разумеется, очевидно, что расположение перекрестного элемента c в центре валка можно изменить, сделав
канавку 50 минимальной глубины со смещением, а канавку 51 80 — максимальной глубины без смещения.
Далее будет описан принцип работы всей машины. Для подготовки машины к намотке бобина B
устанавливается на один из шпинделей 42 85 держателя нити и опускается в положение, показанное на
рисунке 2, при этом ее подающий конец направлен в сторону натяжного устройства 30. Нить y сматывается с
носика бобины, проходит через направляющую 35 под углом 90 градусов и устройство для улавливания
утолщений 34, а затем спускается вниз между натяжными дисками 32. От натяжного устройства 30 нить
протягивается через вспомогательную направляющую или ролик 36, затем через нитедержатель 45 95, и ее
конец прикрепляется к соединительной трубке или приемнику Т, который предварительно установлен на
шпинделе 5. Конец нити обычно прикрепляется к Т-образной трубке путем наматывания нескольких витков
вокруг основания 100-го конца трубки в канавке t, предназначенной для этой цели.
После того, как станок таким образом заправлен, рычаг 16 опускается, чтобы поверхность Т-образной трубки
соприкоснулась с 105 периферией ролика 15, который служит приводным механизмом для нее. Когда трубка
прикладывается к валу 15, она вращается, и приемник немедленно начинает наматывать нить 110, которая
входит в одну из канавок 50 или 51 на поверхности валка, при этом следует понимать, что вал непрерывно
вращается в направлении, указанном стрелкой на рисунке 2. 115 Таким образом, нить y автоматически входит
в канавку поперечного ролика и перемещается в продольном направлении по трубке или приемнику Т
следующим образом.
Следует понимать, что нить y 120 протягивается через нитедержатель 45 и через канавку в рулоне 15 по
касательной к его нижней части, и подается в упаковку в точке, расположенной вблизи точки ее контакта с
периферией 125 рулона (см. рисунок 2). На рисунке 1 показаны части механизма намотки в положении после
того, как рулон 15 прошел по нити y от основания трубки Т до ее вершины, совершив три витка,
охватывающих периферию трубки, и обратно в противоположном направлении с двумя витками, при этом
обратное движение является неполным.
Теперь подробно будет описан способ, с помощью которого нить проходит через каждую канавку 50 или 51 от
конца до конца, не отклоняясь в обратную канавку в точке 410, где происходит перекрещивание нитей. Для
удобства пояснения предположим, что нить y подается через канавку 50 на правом конце или в начальной
точке а этой канавки (см. рисунок 3). По мере вращения ролика 15 в направлении подачи пряжи, то есть по
часовой стрелке, если смотреть с правого конца ролика, пряжа будет следовать по канавке 50 от точки x до
точки, пересекаемой влево. Участок канавки 50, простирающийся от точки x в направлении первого
пересечения a, имеет максимальную глубину, как было указано ранее, и нить, проходящая через него,
направляется боковой стороной канавки.
Когда рулон 15 поворачивается в положение, показанное на рисунке 4, нить y достигает точки пересечения A
и в этой точке она поднимается на 580 градусов выше нормального уровня канавки за счет резкого подъема
ее нижней части, обозначенного на рисунке 5 цифрой 58. По мере того, как вал продолжает вращаться, а нить
проходит через перекрестное отверстие a, будет наблюдаться тенденция к отставанию нити под
воздействием боковой силы правой стороны канавки 50. При таком направлении нить будет изгибаться вокруг
конца стенки канавки 50, и, если не будет предусмотрено средство для ее перехвата, она может зацепиться за
точку p, выступающую в сторону перекрестка, и быть отклонена в канавку 51. Чтобы предотвратить такое
отклонение нити от ее истинного направления, продолжающаяся часть канавки 50 смещена вправо в этом
месте, так что нить y займет свое место между стенками этой части канавки 50, где она выходит со стороны
канавки 51. Это действие нити показано пунктирной линией на рисунке 4. Таким образом, перемещение нити
продолжается влево без перерыва в точке пересечения a, и та же процедура происходит, когда нить проходит
через точку пересечения b, как показано пунктирной линией на рисунке 3.
Далее канавка 50 пересекает канавку 51 в точке, равноудаленной от концов валка, и в этой точке ее ход
перпендикулярен направлению ветвей, без каких-либо смещений или отклонений. Канавка 50 имеет
максимальную глубину в точке пересечения с канавкой 51 в точке c, при этом дно канавки 51 в этой точке
пересечения приподнято, как было объяснено ранее. Поскольку нить будет проходить через перекрестное
соединение c на нижнем уровне, у нее не будет тенденции отклоняться в канавку 51 7G. Вкратце, нить будет
направляться целой стороной канавки 50 ниже уровня канавки 51, чтобы удерживаться в канавке 50. То же
самое относится и к перекрестку d, 75, где канавка 50 в этом месте глубже, чем канавка 51, и, следовательно,
оказывает положительное воздействие на нить, исключая возможность ее отклонения в канавку 51.
Пересечение в точке e также имеет ту же 80-градусную конфигурацию, что и в точках c и d, при этом канавка
50 в этой точке глубже, чем канавка 51, и, следовательно, препятствует отклонению нити в неглубокую часть
другой канавки 51 в месте пересечения.
- Таким образом, нить y проходит по всей длине от точки z до точки z, причем это расстояние соответствует
длине наматываемого пакета. В точке 90 (точка z) траектория движения нити меняется на противоположную,
чтобы обеспечить ее обратную подачу в противоположном направлении, или вправо, как показано на
чертежах, при этом нить теперь направляется в канавку 51. В точке 95 — первой точке, где канавка 51
пересекает канавку 50, — продолжающаяся часть канавки 51 смещена влево, как показано на рисунке 4 и 6 в
точке 54. Такое расположение 100 канавок противоположно расположению в точке пересечения a, при этом
продолжающаяся часть канавки 51 смещена влево относительно противоположного ее участка, поскольку
тенденция нити y заключается в отставании или замедлении относительно направления ее движения, которое
направлено вправо.
Вращение ролика 15 приводит к перемещению нити в канавке 51 от точки пересечения e к точке пересечения
d, где образование канавок аналогично образованию канавок в точке e. Иными словами, продолжающаяся
часть канавки 51 смещена влево относительно своей первой части. Благодаря такому расположению нить
удерживается на своем правильном направлении в точке пересечения d, при этом следует понимать, что
канавка 51 имеет меньшую глубину, чем канавка 50 в этой точке.
В точке пересечения c продолжающаяся часть канавки 51 также смещена влево на 120 градусов и имеет
меньшую глубину, чем канавка 50, так что действие нити при прохождении через это пересечение такое же,
как описано ранее. Начиная от точки пересечения c, канавка 51 следует своему нормальному направлению
без разрыва или смещения в точках пересечения b и a, см. рисунок 6. Ранее было объяснено, что другая
канавка 50 смещена в этих точках и имеет меньшую глубину, чем канавка 13 378,9641 в точке контакта с
рулоном, чтобы предотвратить скольжение или смещение рулонов. Кроме того, изгибы пряжи в местах ее
переворачивания на концах отрезков делают более острыми и четкими, чтобы уменьшить вероятность
соскальзывания мотка с края упаковки и его смещения с образованием так называемых перегибов или
паутинок. 75 Хотя представленное здесь изобретение является предпочтительной формой конструкции и
применяется к определенному типу намоточного механизма, следует понимать, что в форму и структуру
вращающегося элемента или ролика, а также в способ его применения могут быть внесены изменения без
отступления от сущности или объема изобретения.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378965A
[]
-1 1- 5)
-' 1, '- - '.---j 7 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА / 378,938 Дата подачи заявки: 22 мая 1931 г. № 15716/31.
Слева полностью: февраль. 20, 1932.
Завершено: 1 август. 22, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, ПЛРСИ МАЙЕРС, проживающий по адресу: Лоуэр Граттан Роуд, Брэдфорд, Йоркшир, британский субъект,
настоящим заявляю, что данное изобретение относится к следующим усовершенствованиям в устройствах
подачи листов для использования на печатных машинах.
Мне известно, что ранее предлагалось извлекать листы из печатного цилиндра с помощью захватов таким
образом, чтобы лист подвешивался, а затем перемещался возвратно-поступательным механизмом на
подающую доску или подобное устройство, и я хотел бы, чтобы было понятно, что я не претендую на
авторство такого известного механизма.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованных средств и устройств для подачи листов
из печатных машин с цилиндрическим механизмом, использующих подходящий вращающийся захватный
механизм, приводимый в движение шестерней на печатном цилиндре, что обеспечивает постоянную
согласованную работу обеих частей в сочетании с возвратно-поступательным движением ленточной каретки,
таким образом, чтобы подача листа осуществлялась без контакта какой-либо части механизма с печатной
поверхностью.
Изобретение характеризуется наличием вращающегося захватывающего механизма, конвейера с
регулируемой скоростью и возвратно-поступательной каретки для ленты, расположенных и работающих в
основном так, как это будет подробно описано ниже.
Для реализации моего изобретения печатный цилиндр снабжен механизмом привода захвата, работающим
совместно с другим механизмом захвата, установленным на вращающемся элементе, приводимом в
движение зубчатой передачей от печатного цилиндра. Этот механизм предназначен для захвата листа из
печатного цилиндра и удержания его в подвешенном состоянии перед конвейером с регулируемой скоростью,
который имеет два ролика или подобных элемента, один из которых (называемый неподвижным роликом)
установлен со стороны, которую я бы назвал подающим концом машины, а другой способен совершать
возвратно-поступательное движение к вращающемуся захватному устройству и от него.
Эти два ролика соединены рядом лент (или листом хлопчатобумажной ткани или чем-то подобным), один
конец которых намотан вокруг одного ролика, а другой — вокруг другого, образуя конвейер. Каждый ролик
снабжен концевыми шкивами или подобными элементами, соединенными [Цена 11-I], на которые
наматывается тонкий ремень или подобный элемент, по существу следующим образом. Один конец намотано
вокруг шкива, который я называю неподвижным роликом, в обратном направлении по отношению к ленте, или
подобной намотке, а затем пропускается через шкив с регулируемой скоростью и возвращается к другому, или
возвратно-поступательному, ролику, где он закреплен, и снова намотано в обратном направлении по
отношению к ленте, или подобной намотке. Шкив с регулируемой скоростью вращения расположен на
зубчатой рейке или зубчатом колесе, вращающемся сначала в одном направлении, а затем в другом. В
соответствии с данной конструкцией, когда упомянутый выше ролик совершает возвратно-поступательное
движение, а шкив вращается, передача ленты или подобного материала с одного ролика на другой и
наоборот осуществляется быстро или медленно по мере необходимости, и лента или подобный материал
превращается в конвейер с регулируемой скоростью.
Движение обеспечивается кулачково-рычажным механизмом, работающим в сочетании с валом зубчатой
передачи машины.
Оставшаяся часть механизма включает в себя возвратно-поступательную каретку для ленты, состоящую из
двух роликов, движущихся в соответствующих направляющих или ползунках, причем эти ролики соединены
бесконечными лентами или подобными элементами. На конце каждого из этих роликов находится цепное
колесо, соединенное цепью, а храповой механизм или подобный ему элемент воздействует на цепь и
предназначен для перемещения цепи при движении каретки в одном направлении (и, следовательно, для
перемещения лент), но не для приведения цепи в действие при движении каретки в противоположном
направлении. То есть, движение каретки назад приводит к перемещению лент вперед. 90 В процессе работы
лист бумаги с помощью упомянутого выше вращающегося захватного устройства извлекается из печатного
цилиндра и удерживается в подвешенном состоянии перед конвейером. Затем возвратно-поступательный
ролик конвейера r116hm перемещается вперед до тех пор, пока весь лист бумаги не окажется над
конвейером. Теперь начинает работать шкив, захваты освобождаются, что позволяет листу опуститься на
конвейерную ленту или аналогичное устройство.
В заключительной части движения возвратно-поступательного ролика конвейера вперед, шкив ускоряется до
определенной степени.
что в конце движения вперед задний край листа почти не виден 105 Prnce 4 6d 4Pic y' A' 1, 3 7 8,9(5 траектории
вращающихся захватов. При обратном движении возвратно-поступательного ролика конвейера сначала
поворачивается шкив вперед, пока весь лист не будет перемещен на следующую каретку. В заключительной
части обратного движения шкив быстро меняет направление вращения, и количество ленты, перенесенной с
одного конвейерного ролика на другой, перематывается так же, как и в первом случае.
Полный оборот в развитии миккианизма завершен, и лист бумаги находится на конвейерной каретке.
Следующее движение вперед перемещает лист на доску подачи ленты, расположенную над чернильным
аппаратом или рядом с ним, а следующее движение назад приводит к тому, что храповой механизм входит в
зацепление с цепью каретки, приводя в движение ленты для подачи листа на доску подачи ленты или
аналогичное устройство.
Как уже упоминалось, работа скоростного шкива и возвратно-поступательное движение каретки и
движущегося конвейерного ролика осуществляются с помощью кулачков, рычагов, звеньев или подобных
элементов, соединяющих различные части от вала редуктора машины, при этом каретка перемещается на
меньшее расстояние, чем конвейерный ролик. В передней части хода каретка и неподвижный конвейерный
ролик расположены близко друг к другу, так что лист может перемещаться с конвейера на каретку, а в другой
части хода расстояние между этими двумя частями достаточно велико, чтобы вращающиеся захваты могли
проходить между ними.
Дата: 21 мая 1931 года.
Клайв Уо, дипломированный патентный поверенный, Sunbridge Chambers. Брэдфорд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Irnp-ov-e:.mioi-is in and. r-lating to Shee' Delivery Apptkat-a lox Use on Drinting Macines.
Я, Перси Майерс, проживающий по адресу: Лоуэр Граттан Роуд, Брэдфорд, Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию устройств подачи листов для печатных машин,
работающих на масляных печатных станках.
Мне известно, что ранее предлагалось извлекать листы из печатного цилиндра с помощью захватов таким
образом, чтобы лист подвешивался, а затем перемещался возвратно-поступательным движением на
подающую платформу или подобное устройство, и я хотел бы, чтобы было понятно, что я не претендую на
авторство такого известного механизма.
Целью моего изобретения является создание средств и устройств для подачи листов из печатных машин с
цилиндрическим механизмом, использующих в сочетании подходящий вращающийся захватный механизм,
приводимый в движение шестерней на печатном цилиндре, и обеспечивающих тем самым постоянную
согласованную работу обеих частей в сочетании с возвратно-поступательным движением ленточной каретки,
таким образом, чтобы подача листа осуществлялась без контакта какой-либо части механизма с печатной
поверхностью.
Изобретение характеризуется наличием вращающегося захватывающего механизма, ленточного конвейера с
регулируемой скоростью, шкива с регулируемой скоростью и возвратно-поступательной каретки для ленты,
расположенных и работающих в комбинации, в основном, как описано ниже.
При подробном описании моего изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей,
аналогичные буквы обозначают аналогичные детали, на котором фиг. 1 представляет собой боковой вид,
частично в разрезе.
На рис. 2 представлен план машины, сконструированной в соответствии с моим усовершенствованием, а на
рис. 3 — боковой вид, показывающий указанную зубчатую передачу.
На рисунках с 4 по 9 представлены диаграммы, иллюстрирующие движение бумаги. 85 Для реализации моего
изобретения печатный цилиндр 0 снабжен обычным механизмом привода захвата, работающим совместно с
другими обычными механизмами захвата, установленными на вращающемся элементе A, приводимом в
движение зубчатой передачей A' от печатного цилиндра 0. Этот механизм предназначен для захвата листа S
из печатного цилиндра, в который он подается, как показано на рис. 4, и удержания его в подвешенном
состоянии перед конвейером V с регулируемой скоростью вращения 95°, как показано на рис.
Этот конвейер состоит из лент и характеризуется наличием двух роликов, валов или подобных им, один из
которых (называемый неподвижным роликом) установлен в направлении, которое можно назвать подающим
концом машины, а другой ролик может совершать возвратно-поступательное движение в направлении к
вращающемуся захватному устройству и от него. Эти два ролика соединены рядом лент Т (или листом
хлопчатобумажной ткани или подобным материалом), один конец которых намотан вокруг одного ролика или,
подобно V', а другой — вокруг другого Y2, образуя конвейер. Каждый ролик снабжен концевыми шкивами или
подобными устройствами, расположенными таким образом, чтобы ролик конвейера V2 перемещался вперед
до тех пор, пока весь лист не окажется над конвейером, как показано на рис. 6. Во время фазы
поступательного движения конвейерного ролика V2, шкив 70(P) с регулируемой скоростью остается
неподвижным, что приводит к разматыванию ленты с ролика V2. Когда весь лист оказывается над
конвейером, захваты освобождаются, и лист падает на конвейер. Одновременно с этим 75 шкив P начинает
медленно вращаться по часовой стрелке вперед, вызывая разматывание ленты с Vi, в результате чего лист
перемещается вперед во время заключительной части движения V2, как показано на рис. 7 (80).
Когда V2 приближается к концу своего движения вперед и, следовательно, находится близко к каретке C, шкив
быстро поворачивается по часовой стрелке, ленты сматываются с V' и наматываются на V2 под углом 85°, а
лист частично перемещается на каретку C, как показано на рис. 8. Во время обратного движения ролика V2
шкив продолжает вращаться по часовой стрелке до тех пор, пока лист не продвинется на 90 градусов к
каретке C настолько, чтобы задний край оказался вне зоны действия вращающихся захватов, как показано на
рис. 8 (которые к этому времени уже проходят между кареткой и конвейером, готовые к приему следующего
листа). В заключительной части обратного движения ролика V2 шкив вращается против часовой стрелки с
высокой скоростью, и лента, перенесенная с V1 на V2, наматывается на V2, как и прежде. Во время этого
быстрого возвратного движения каретка C перемещается к элементу A, и лист S выстреливается на эту
каретку. Один полный оборот механизма составляет 105.
Теперь лист изготовлен, и он находится на конвейерной каретке C. Следующее движение вперед перемещает
лист над подающим устройством, которое расположено над красящим аппаратом или рядом с ним, а
следующее движение назад приводит к тому, что храповой механизм D входит в зацепление с цепью каретки
D, приводя в движение ленты конвейера C для подачи листа на подающую панель или аналогичное
устройство. В небольших машинах каретка C может быть опущена.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378966A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
3789966 Дата подачи заявки: 22 мая 7931 г. № 15,119/ 31.
— Полная левая сторона: февраль. 19, 1932.
Завершено: август. 22, 1932.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PptOiISIO'NAi.r'-'i.
Усовершенствованные средства для управления временем воспламенения или составом топливной смеси в
двигателях внутреннего сгорания.
Я, Чарльз Белл Уолатер, проживающий по адресу: 38, Юг, приблизительно в заранее определенной точке
Бар, Банбери, в графстве Оксфордшир, под властью короля Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения.
Согласно данному изобретению, хорошо известно, что после воспламенения одной или нескольких свечей
зажигания или двух таких свечей, которые имеют такую схему, которая обеспечивает максимальное
электрическое напряжение, должно пройти определенное количество времени, прежде чем давление в
цилиндре достигнет максимума, то есть до того, как к ним будет приложено давление в фиксированных
точках. Эффект слишком раннего срабатывания вспомогательной свечи зажигания заключается в том, что она
достаточно открыта для того, чтобы оказывать максимальное давление на поршень, чтобы гарантировать, что
искра произойдет только тогда, когда поршень, прежде чем он сможет эффективно преобразовать энергию
газов вблизи указанной свечи зажигания, обусловленную давлением, в работу, поэтому свечи зажигания
воспламенятся. Если в данный момент не достигается чрезмерное механическое напряжение и нагрев, то
мощность теряется.
В отличие от электрического импульса, искра не пройдёт через слишком позднее пиковое значение, и ток
будет пройден через подходящее сопротивление, если оставшегося времени для прохождения импульса
недостаточно.
доступная энергия, которая должна быть передана в соответствии с одним удобным эмбодипистоном. Для
данного типа двигателя в соответствии с изобретением, основное зажигание, следовательно, находится в
идеальном положении на рабочем такте, при этом его момент зажигания контролируется вручную. 75° вниз по
такту, где такой пик должен достигаться обычным способом. Один из цилиндров.
происходить. Как правило, считается, что вспомогательная свеча зажигания расположена на расстоянии
около 13 градусов от верхней мертвой точки относительно точки зажигания, что является идеальным
положением. Очевидно, что для того, чтобы свеча зажигания была настроена таким образом, чтобы
обеспечить надежное положение пикового давления, импульс в момент времени, соответствующий
заданному моменту зажигания, должен быть рассчитан так, чтобы позволить точке на такте вниз пройти
необходимый промежуток времени; если вспомогательная свеча зажигания устроена таким образом, что
искра в некоторых элементах, вызывающих искрообразование, возникнет только тогда, когда пламя достигнет
свечи задолго до ее окончания в цилиндре. Сопротивление и индикатор такта сжатия, в то время как под
лампой, соединенной последовательно, находятся 85 других условий. Зажигание может происходить в
верхней мертвой точке или даже на несколько градусов ниже такта сжатия. Искра не может перескочить через
контакты свечи. Скорость протекания тока через резистивный двигатель оказывает важное влияние на работу
лампы и ее зажигание.
Если правильная точка, в которой должно произойти воспламенение, достигнута, загорится пламя, и хорошо
известно, что пламя не появится. В другом цилиндре процесс сгорания смеси зависит от нескольких других
факторов, поэтому период сгорания короче, чем в первом упомянутом цилиндре, и зависит от
вспомогательного насоса, время работы которого немного регулируется. Эта вторая вилка устанавливается в
разных местах. При слабой смеси время последовательного подключения к лампе и параллельного
подключения к лампе составляет 95, что дольше, чем при сильной смеси; и сопротивление. Следовательно,
если пламя достигло этой точки в момент достижения ею высокой температуры газа, то период его горения
сокращается. При импульсе нагрузки лампа загорится. Если в двигателе не достигается нужное давление
воздуха, влажность воздуха, пламя не достигает его, не будет света, будет турбулентность, и другие факторы
также играют свою роль. Первая упомянутая лампа может играть 100-процентную роль в определении длины
зубца: красная лампа и другая зеленая.
требуется для достижения полного воспламенения. Если основное зажигание должно быть слишком сильным,
и, следовательно, максимальное давление будет превышено для двигателя или смеси. Целью настоящего
изобретения является обеспечение удобных средств для обеспечения того, чтобы обе вспомогательные
свечи зажигания достигли пикового давления, импульса и, следовательно, загорелась только вторая лампа,
которая будет гореть зеленым цветом. Если основное зажигание слишком запаздывает, пламя не достигнет
ни одной из вспомогательных искр в момент импульса, и поэтому загорится только первая лампа, и она будет
гореть красным. Время основного зажигания или качество смеси можно регулировать до тех пор, пока ни одна
из ламп не загорится, а это значит, что пламя достигнет первой вспомогательной лампы в момент импульса,
но не второй. Это сделано для обеспечения максимального давления в оптимальной точке на нисходящем
ходе поршня.
При желании, регулировка момента основного зажигания может осуществляться автоматически с помощью
нескольких катушек, каждая из которых включена последовательно или параллельно одной из
вспомогательных свечей зажигания.
Каждая катушка может управлять цепью реле или сама возбуждать сердечник магнита, якорь которого
управляет масляным клапаном масляного сервомотора, который, в свою очередь, действует для опережения
или замедления основного зажигания. Конструкция может быть такой, что при возбуждении одной из катушек
открывается масляный клапан для подачи масла к поршню двигателя, а при возбуждении другой катушки
масло отводится. Одна из вспомогательных свечей может получать импульс позже, чем другая, и если искра
на такой свече не появляется, катушка зажигания вызывает открытие масляного клапана. Если вторая
вспомогательная искра дает сбой, это приводит к закрытию маслоотводящего канала.
Это состояние слишком сильного замедления, и поршень перемещается вперед под давлением масла на 35
градусов против подходящего момента.
Если срабатывают обе вспомогательные свечи зажигания, ни одна из катушек не возбуждается, клапан
давления масла закрывается под действием пружины, а выпускной клапан масла открывается также под
действием пружины 40. Это состояние слишком сильного опережения зажигания, и поршень под действием
пружины движется в сторону замедления. В идеальных условиях включения основного зажигания сработает
только вспомогательная свеча, и её катушка не будет возбуждена. Поэтому клапан давления масла останется
закрытым. Вторая катушка возбудится и закроет выпускной клапан. Следовательно, поршень не будет
перемещаться ни в одном направлении. Вместо сервомоторов, приводимых в действие давлением масла,
можно использовать электрические или механические сервомоторы.
Датировано 21-м длеем месяца Млай 1981 года.
Стивен, Уоткинс, Соон и Гроувс, дипломированные патентные поверенные.
Торгово-промышленная палата Метрополитен. Компания Wolverbampton, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦФУНКЦИЯ.
Усовершенствованные средства для регулирования момента зажигания топливно-воздушной смеси в
двигателях внутреннего сгорания.
Я, Чарльз Белл Бални, проживающий по адресу: Саут-Бар, 38, Бални, графство Оксфордшир, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Хорошо известно, что после воспламенения горючей смеси в цилиндре двигателя должно пройти
определенное время, прежде чем давление в цилиндре достигнет максимума, то есть прежде чем будет
достигнута вершина индикаторной диаграммы. Причиной слишком раннего достижения пикового значения
является создание максимального давления на поршень до того, как он сможет эффективно преобразовать
энергию, обусловленную давлением, в работу, что приводит к чрезмерному механическому напряжению и
нагреву, а также к потере мощности. И наоборот, следствием слишком позднего пика является то, что
оставшейся части хода поршня недостаточно для передачи имеющейся энергии.
Таким образом, для данного типа двигателя существует идеальное положение на такте движения вниз, где
должен достигаться такой пик. Как правило, считается, что идеальное положение — примерно 13 градусов от
верхней мертвой точки. Очевидно, что для обеспечения такого положения пикового давления зажигание
должно быть произведено таким образом, чтобы прошло необходимое время. В некоторых условиях
зажигание должно произойти задолго до окончания такта сжатия, в то время как в других условиях зажигание
может произойти в верхней мертвой точке или даже на несколько градусов на такте 90 градусов вниз.
Скорость вращения двигателя играет важную роль в определении правильной точки воспламенения; также
хорошо известно, что скорость сгорания смеси зависит от ряда других факторов. Таким образом, промежуток
времени между воспламенением и пиковым давлением изменяется. При слабой смеси время реакции
больше, чем при богатой смеси; а если температура газа выше, то этот период сокращается.
Нагрузка на двигатель, давление сжатия, влажность воздуха, турбулентность и другие факторы играют роль в
определении времени, необходимого для достижения полного воспламенения после зажигания, и,
следовательно, максимального давления.
Целью настоящего изобретения является обеспечение удобных средств для гарантирования достижения
пикового давления приблизительно в заранее определенной точке нисходящего хода, независимо от
изменения скорости и других вышеупомянутых условий.
Согласно данному изобретению, для одного цилиндра, или для каждого из двух или более цилиндров,
предусмотрена вспомогательная свеча или свечи, каждая из которых расположена на максимально
возможном расстоянии от соответствующей главной или свечи зажигания, и каждая имеет свою схему,
устроенную таким образом, что электрическое давление прикладывается к ней в фиксированной точке на
ходе поршня соответствующего цилиндра, а зазор каждой вспомогательной свечи достаточно велик, чтобы
гарантировать, что искра возникнет только тогда, когда газ в цилиндре ионизирован, что выполняется, если
вблизи указанной свечи присутствует пламя.
Ток, проходящий при возникновении искры, используется для индикации или управления устройством,
которое может корректировать положение пикового давления на такте нисходящего движения.
В качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи, описаны два удобных варианта осуществления
изобретения, из которых на рисунке 1 представлена схематическая иллюстрация средств, соответствующих
изобретению, благодаря которым загорается зеленый индикатор, если пиковое давление в цилиндре
достигается слишком рано, и красный индикатор, если пиковое давление достигается слишком поздно. На
показанной схеме ни один из индикаторов не загорается, если пиковое давление находится в пределах
желаемых значений; и на рисунке 2 представлен диаграммный вид средств, с помощью которых основное
зажигание или смесь автоматически управляются для достижения пикового давления в желаемой точке такта
опускания.
Обращаясь сначала к рисунку 1. Цифры 1, 2, 3 и 4 обозначают четыре стандартные свечи зажигания
четырехцилиндрового двигателя и стандартный высоковольтный распределитель зажигания. Эта схема
подключения выполнена по стандартной схеме nlav к катушке b и коромыслу c. di — это двухсторонний
кулачок, вращающийся на частоте вращения двигателя. Этот распредвал, разумеется, может быть заменен
обычным регулируемым двойным кулачковым кольцом, в этом случае коромысло будет вращаться со
скоростью вращения двигателя. В показанной форме крепление коромысла может поворачиваться на
подходящий угол для опережения и запаздывания зажигания. e — это батарея, а f — второй кулачок,
вращающийся со скоростью двигателя по часовой стрелке и имеющий кулачковые поверхности f P4. g — это
второе коромысло на креплении, которое зафиксировано во время обычной работы, но может регулироваться
для получения надлежащих настроек. h — это вторая катушка, а j — распределительный рычаг,
направляющий ток к двум свечам 1 и 4a 6i, расположенным в цилиндрах, содержащих свечи 1 и 4
соответственно. Каждая вилка 1 и 4 расположена на значительном расстоянии от соответствующей вилки 1
или 4, и это расстояние одинаково в обоих случаях.
Кулачковая поверхность 1l расположена таким образом, что между срабатыванием свечи 1 и воздействием
электрического импульса на свечу 1a проходит определенное количество времени, тогда как кулачковая
поверхность f4 расположена таким образом, что между срабатыванием свечи 4 и воздействием
электрического импульса на свечу 4' проходит значительно меньший промежуток времени.
Каждая из свечей 1i и 4a зашунтирована резистором (Ri и R4), и искровой зазор каждой из них настолько
открыт, что ток 80 Н перескочит через зазор только в том случае, если он будет окружен ионизированным
газом, то есть только если пламя (вызванное обычной свечой 1 или 4) достигнет его. В противном случае, в
момент электрического давления (-85%) ток, конечно же, выберет более лёгкий путь через сопротивление.
Красная лампочка R включена последовательно с резистором RH, а зеленая лампочка G — последовательно
с вилкой 4C.
Предположим, что пиковое давление в двигателе достигается слишком рано в рабочем такте каждого
цилиндра. Это, конечно, можно исправить, замедлив вращение коромысла клапана. Иными словами,
зажигание слишком сильно опережено. В этих условиях пламя успело достичь обеих свечей зажигания и
резистора 4a до того, как они получили свои соответствующие электрические импульсы, хотя 1' получил свой
импульс на считанные секунды раньше, чем 4C. В результате обе свечи зажигания искрят, и ток будет
проходить через свечи, а не через резисторы. Следовательно, лампочка G загорится, а лампочка R — нет.
Загорается зеленый индикатор, указывающий на слишком большой угол опережения зажигания.
Предположим, что пиковое давление достигается слишком поздно (105) в ходе хода поршня; пламя не
достигнет ни одной из свечей 1' и 4a, и ток будет проходить через сопротивления Rt и R4. Следовательно,
загорится только красная лампочка R, указывающая на слишком большую задержку.
Однако, если пиковое давление находится в пределах определенных желаемых значений, пламя достигнет 1i
вовремя, чтобы получить импульс, так что лампочка R не загорится, но пламя 115 не достигнет 4a, потому что
4' получит импульс немного раньше. Следовательно, 4' не вызовет искры. Ток пройдет через сопротивление
R4, и лампочка G не загорится. Таким образом, если условия пикового давления 120 соответствуют
желаемым пределам, ни один из индикаторов не отображается.
Таким образом, все, что необходимо, это отрегулировать рычаг c до тех пор, пока ни одна из лампочек не
перестанет светить, а цвет 1j5 укажет, в каком направлении его следует переместить.
Вместо лампочек R и G могут использоваться другие виды индикаторов.
И подключаемые к розетке, и 4-жидкостные баллоны могут находиться в одном баллоне, но
предпочтительнее, чтобы они находились в отдельных баллонах, поскольку это упрощает конструкцию и
компоновку.
Обратимся теперь к рисунку 2. Схема очень похожа на схему рисунка 1, но вместо лампочек R и 6 и
резисторов R' и R4 штекер ia зашунтирован высокоимпедансной катушкой соленоида S1 на сердечнике
соленоида C', предназначенном для притягивания якоря A', несущего подпружиненный плунжерный клапан V',
часть которого v' управляет входным маслонапорным патрубком Pl'. Аналогичным образом штекер 4a
зашунтирован аналогичной катушкой S4, которая управляет аналогичным клапаном V4, часть которого v'
управляет выходным патрубком P4.
Между клапанами V' и V4 находится труба p2, ведущая в камеру Q, в которой радиально установлен поршень
T на валу WV, соединенном с креплением коромысла c. Поршень Т перемещается в одном направлении с
помощью спиральной пружины М, а в другом — под действием давления масла из труб P и P2.
При слишком большом опережении зажигания обе свечи 1 и 4' сработают как и прежде, и ни одна из катушек
S' и S4 не будет возбуждена в сколько-нибудь значительной степени, поскольку их импеданс высок по
сравнению с импедансом зазоров при обдуве газообразным газом. Таким образом, оба клапана будут
приводиться в движение пружинами влево. В этом состоянии порт 1'4 открывает трубу P4, а порт -r' закрывает
трубу Pl. Следовательно, подача масла прекращается, а выпуск открывается. Поршень Т под действием
пружины перемещается вправо и поворачивает коромысло c в сторону задержки зажигания до тех пор, пока
зажигание не достигнет идеальной точки для существующих условий. В этот момент сработает только Po, 4t
не сработает, и, следовательно, катушка S4 активируется, и клапан V4 закроется.
Это состояние показано на диаграмме. Ни один из клапанов не открыт, и поршень Т остается неподвижным.
Если из-за условий нагрузки или скорости пиковое давление достигается слишком поздно, то есть задержка
слишком велика, ни одна из свечей зажигания не сработает, и будет открыт только V', поскольку возбуждению
подвергнуты обе катушки соленоида. Следовательно, поршень Т будет под действием давления масла
Соседние файлы в папке патенты